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【Webikeモニター】
純正（上）の2段レートと比較するとキレイな巻き方になってます。
このおかげか硬いけれども乗り心地が良くなって狙い通りです。
路面が荒れているところでも細かいギャップは良く吸収し、大きなギャップでも安定するようになりました。
スプリング・オイル交換だけでここまで良くなるのであれば合格点です。
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調整機構が無いF800ですが、パイロンからサーキット・ツーリングまで
幅広く使い倒しますのである程度オールマイティーなセッティングに
したくて今回の交換です。
まずはスタンドで前後共UPさせて順番にバラしていきます。
フェンダー、キャリパー、タイヤが外れたらフォークのトップキャップを
取ってフォークASSYを三叉から抜きます。
写真は上から順に
純正・スクーデリアオクムラ製スプリング・ハイパープロのスプリングの
順です。純正とハイパープロの線径はほぼ同じ様？です。（測定忘れ）
スプリング長もほぼ同じ。
油面はハイパープロ指定値は170mmですが、75kg設定のスプリング
に対して今回50kgの設定になります。10kg→10mmで調整と言う事で
油面は195mmに設定。そして、カラーですが今回は純正で様子見。
フォークオイルは、ほとんど汚れてないので「円陣家至高 ABSO」を
そのまま使用。この仕様でしばらく走ってみて、不都合があれば
イニシャルと油面調整をしていこうかな。
1Gは装備一式をバイクに乗せて測定。
前の仕様に比べて、サグ・1G共に少ない。
約4~6mm程度少ないかなぁ。
サグはハイパープロの指定値通りの27mm。まぁ、当然か。
バイクを押した感じも、初期は今までと同じ感じでブレーキを掛けると
サスの入りが少なく硬くなっているのが分かる。
その辺を試走した感じでは ↓
・流す程度の走りでは、今までとほぼ同じフィーリング
（乗り心地の悪化もみられない）
・ブレーキング時のノーズダイブはかなり抑えられている
・コーナーと呼べるほどのカーブは無いので、肝心の旋回に関しては不明
（フィーリングは悪くないと思う・・・・・・）
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5.0/5
同じデイトナの強化リアショックと同時に交換。
こんなにバイクの挙動が変わるとは凄いですね。直進性が断然良くなります。
リアと同時に交換がベストですね。
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5.0/5
いい具合に下がりました。
固くなり過ぎず、乗り心地にも満足です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
リアサスをオーリンズ、フロントブレーキをブレンボに交換して乗っていましたが、コーナーやブレーキを掛けた時にフロントサスが少し柔らかい気がしたのでスプリングを交換しました。
フォークフルードも同時に交換したせいか、ブレーキを掛けてコーナーに入った時も車体が安定している気がします。
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3.0/5
12インチ化した為ZZフロントフォークを装着しています。やはりZZは基本50ccなので体重もある私には峠では頼りなかったので強化しました。問題なく使えますよ。
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