ポイントがあったのでウェビックさんで購入しました。
私は荷物とか載せたりしないのでただドレスアップです。
車体が黒なので同色を購入！然り気無いパーツで気が付かない人が多いです(^_^;)自己満足のパーツですね。ボルトはステンレスだと思うのですがやわらかいのか？傷がつきやすくボルトを締める際は注意が必要です。
作業もサスの上のボルト交換のみなので簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤウォーマーの上からこれを被せる事により、熱が逃げずにホイールまでしっかり温まると言う商品です。

マジックテープで止めるので、脱着は非常に簡単。
効果もしっかりあって、冬場でもホイールまで温まりました。

難点は2つ。
1つは価格が高い。
もう一つは収納バックなどがなく、剥き出しで届くこと。

価格が下がって、これ専用バックが付属すると最高なのですが。

とはいえ、製品としては効果があったのでオススメできる商品なのは確かです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GASGAS TXT PROについているフロントフォーク、マルゾッキφ40に使用！

純正品よりかなりリーズナブルだったので初めはお試しで使ってみました。

トライアル車は細かい砂ぼこりがたつ場所や泥まみれな場所などいろいろな所を走るため、一般のオートバイよりフォークシールの傷みが早いのは仕方のない事なので安く買えるに越したことはないのです！

ですが、安いからといって動きに抵抗があるような物は使い物になりません！

使ってみた感想は組み込んでアタリが出ていないうちでも思っていたよりスムーズに動いていていい感じでした。
もう何ヶ月か使っていますがオイルが漏れるような事もなくキチンと使えているので追加でまた注文かけちゃいました(^o^)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスのノーマルカン丸出しのホーク、しかし車外品にするには値段が高いと思ってました。そしたら10ぶんの1でカバーはでていたので装着。十分かっこよくなりました(〃ω〃)やっぱメッキはかっこいいですな(。^。^。)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヒビ割れしてきたから、買って交換したのに二週間で小さいヒビ割れしてきた。いくら安くても最悪の品質です。こんな物は販売しない方がいいと思いますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルフォークに組み込む事により、圧側の減衰をシムにより調整できるようになります。これ以外ですとスクー○リア○○ムラのカートリッジキットを組込むもしくは他車流用くらいしか今のところ選択肢はないので貴重な製品と思います。

このシリーズは、シートパイプのオリフィスの加工も必要なくただ取り付けるだけの一番取り付けが簡単な部類の商品になります。

ただ、交換にあたってはフォークオイルの交換またはオーバーホールを同時に実施と推奨されています。
自分はオーバーホールと同時に本製品をショップで組み込んでもらいました。

注意する点としては、フォークオイルは純正ではなくモチュールファクトリーラインの#10が推奨となっているので
交換前にフォークオイルを事前に購入しようと考えていたりする方はご注意ください。

また、本製品はシムの枚数を増減でき、セッティングを後から好みに合わせて変更することが可能です。
（最初は標準からスタートすると思いますが。。）

交換後は以前に比べ高速走行時の段差やワインディング等によくある、
ダダダダっとくる道路の舗装も上手に処理してくれるようになったと感じました。

（その分、純正リアに不満を抱くようになるのですが、、、）

自分でフォークオイルを交換できる人であればポン付で簡単にフロントをレベルアップできるのでお勧めです。
特にスピードレンジが高めのCBR250Rなのにがんばっちゃおうと思っている人にお勧めできると思います。
バルブ外すだけで元に戻せますし。

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チームアダチのリンクセットです。
路面の追従が素晴らしく、剛性の高さがわかります。
動きが、SSっぽくなり、いい意味で隼の挙動ではなくなります。
峠や高速道路でも、ギャップを気にせず、いなせます。
効果なパーツですが、それだけの価値があるパーツです。
ノーマルサスでも、違いの分かるパーツです。
使用しているのは、シルバーですが、錆もなく綺麗な状態です。
アルマイトの品質が良いのがわかります。
ただ、取り付けは大変です。
是非、サスペンションとセットでの交換をしてみてください。
のっぺりと動くサスではなく、仕事のできる足回りに変化します。
ちなみに、車高は若干高くなります★

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スポーツタイヤからハイグリップタイヤにしたらオイルロックするようになってしまいチャタリングが発生。
対策にスプリングレートを上げたりオイルも硬く、油面を上げても無理。行きついたのがこのアイテムでした。
以前は「スッコーン」とストロークしていたのがちゃんと減衰を感じられるようになり、しっかりとしたフィーリングになりました。
もうまるで別物フォーク。

構造はシム積層タイプでリアサスなんかと同じ感じになっています。セッティング用シムが2枚付属していてより硬くする事も可能。
取説がマニアックな内容でお店の対応も良し。
マニュアル通りノーマルスプリングから試すのが良いでしょう。それでも本当に充分な程の効果が得られます。

私はバルブのみを購入しました。シートパイプの加工は圧側を殺すだけなのでドリルさえあれば楽ですね。
カラーはアルミパイプを購入してパイプカッターで調整。フルセットだと高いですからね。

レース（レギュ的にこれがアリかどうかは知りませんが）やガチでサーキットを走るなら必須アイテムだと思います。
もちろんシートパイプ加工もいいですが容易にセッティングの変更が出来るのが嬉しいですね。

一応このほかにもレーステックのゴールドバルブやYSSのPDバルブという選択肢もあります。
取り付けなど詳細は日記にもありますので参考にして下さい。

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Ninja250Rに装着しました
フロントフォークのイニシャルを変更できます
4回ほど回すと結構硬くなります
Ninja250Rはリアのプリロードぐらいしか触れないので、セッティングの範囲が増えます

取り付けに関してはフロントをあげることができないと厳しいと思うので、フロントスタンドがない場合はお店にお願いしたほうがいいかと(フォークアップスタンドでは無理かもしれません)

お値段はちょっと高めでしょうか・・・
あと、自分が買った後にカラーバリエーションが増えたのでちょっと残念な気分です

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いちいち工具をシート下から出す必要がなく、信号待ちしてる時でもすぐにクリクリっと手で回して調節できるので大変便利です。

ハンドル周りのドレスアップにもなりますし、今の私のようにサスのセッティング地獄に陥ってる方には是非ともお勧めのアイテムです。

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