SKF:エスケーエフ

2014 年式ＺＸ10R、2019年オイル漏れでインナーチューブ交換、その4年半後またダストシールがヒビだらけになり、傷漏れを恐れてフロントフォークOH、その際ＳＫＦのシールにディーラーで交換（インナーチューブ交換から約15000キロ）、左右方とも直後からオイル漏れ（ダダ漏れではないが垂れる）がありいつもインナーチューブが汚い。
様子を見ているとややおさまったが、気持ちが悪いので7ヶ月で再度純正のシールに交換する羽目になった。
確かに動きは良いが、純正のシールよりストローク方向の長さが短く、カラーを取り付けるようになっている。そのあたりが関係しているのかも。
ストローク跡がやや残るのは正常なのは承知している。また、シリコングリスは塗布していない。
高くて滲み、大出費になり、イメージが悪くて二度と装着せまいと思う。
ただし、ダストシールは耐久性等が良さそう。
あと、新車なら漏れないのかも。相性もあり、実はこれで正常（？）なのかもしれない。

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価格からキットの個数がわからず片側のオイルシールとダストシールのセットですね
1台で2セット必要ということでちょっと価格が高いなーという感じです
商品の説明が少しわかりにくかったです

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【使用状況を教えてください】
新車から丸４年が経過した為、フロントフォークのオーバーホールをするついでに本製品を使ってみることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージ(箱)の中に包装されることもなく、剥き出しのままで入っていたのは、チョットビックリしました。バイクメーカーの純正部品は通常、個包装されているので。

【取付けは難しかったですか？】
ディーラーに丸投げしますたw

【使ってみていかがでしたか？】
噂通り極僅かですがインナーチューブの摺動面にオイルがにじみますね。左右共に同じように、にじんでいます。因みに、オイルはアッシュの#15を使いました。乗ってみた感想は、正直言って何も変わらず、何も感じないですね。サスの動きが良くなった感じは全くせず、相変わらず細かいギャップを拾ってガタガタした乗り心地です。

【付属品はついていましたか？】
何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
乗り心地は何も変化せず、オイルがにじむようになっただけ。コストパフォーマンスを考えると、リピートはあり得ないですね。オイルシールのクリアランスを緩めにして、摺動抵抗を軽減する設計なのかもしれないけど、それにしても効果が無さ過ぎ。次回からは純正部品を使います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有無・わかりやすさ:説明書は付いて無いです。
注意点:２セット購入して１台分です。

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フロントフォークのオーバーホールにあたり、価格の安い純正にするかSKFにするか迷いました。
パッケージをあけて製品をみるとバリ等も全くなく、とても綺麗な仕上げとなっていました、
またオーバーホール作業中、インナーフォークに挿入し動かしてみるとわずかですが純正より抵抗が少ないと感じました。結果的にSKFて正解でした。
ダストシールにもスプリングがあり異物が入りにくくなっています。さりげなく見た目にも違いがあるので満足感が高いです。

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Ohの際に??
フリクションが少ないと感じ…走って見ても80キロ位での
路面追従がよくなったと感じました
私的だけど

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摺動抵抗が少なくなるのは、組付け時体感できます。
毎年交換しているので耐久性は分かりません。
コストパフォーマンスは高くありません。

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SKFのフォークシールとチタンコーティングのフォークインナーとの相性が最高だった
フリクションロスがとても少なく足回りが動いてるのを実感した

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いままでも使っていたので良いことは知っていましたが、新品はやはり違うと感じました。取り付けて作動させた時のフリクションの少なさに驚きました。

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せっかくオーバーホールするなら入れてみたいと思ったので購入しました。
価格は安くは無いのですが、性能重視ならありだと思います!!

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高いけどいいですね。
取り付けに関してはフォークの分解が必要なので自信のない方は店にお任せするのがいいかと。
ダストブーツのところだけ純正と構造が違うので耐久性どうかなーって確認してますが
１年たって特に異常はありません。

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