高いけどいいですね。
取り付けに関してはフォークの分解が必要なので自信のない方は店にお任せするのがいいかと。
ダストブーツのところだけ純正と構造が違うので耐久性どうかなーって確認してますが
１年たって特に異常はありません。

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組む段階でスムーズなのが伝わってきます。
機能もそうですけど、見た目がカッコいいですよね。
グリーンが映えますよ。

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純正が高額なので代替品。しかしハーレーの純正は高すぎる。OEMも結構あるので探してみては

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【使用状況】
TZR250R(3XV・STDモデル)のフロントフォークオーバーホールに使用しました。
純正品番で調べていたところ互換品でこちらが使用できるとのことだったので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
適合車種にあるとはいえ、使ってみるまで本当に使えるのか不安でしたが問題ありませんでした。
適合車種の国内4メーカーのフォークシールでそれぞれ互換性があるのは驚きです。

【取付け・使用感】
3XV1のフロントフォークに使用しました。(RSやSPは一部径が違うので注意が必要です)
車体購入時に付いていたもの(おそらく純正？)と比較しましたが当然ながら、外径、内径、厚み同じ物でした。
交換後オイル漏れはピタリと止まり、しっかりと仕事をしてくれています。
TZR250Rのフロントフォークオーバーホールは特殊工具こそ必要ですが自作すれば安価で作業出来、初めてでもそこまで難しいものではありませんでした。

【注意すべき点など】
本商品にかかわらずオイルシールには向きがあるので交換前にしっかり確認が必要です。
品番の刻印がある方がダストシール側、溝が深い方がフォークオイル側です。
また、本商品は1個入りのため2個購入が必要です。

【比較した商品など】
TZR250Rの純正フロントフォークシール(3XV-23145-00)は2022年1月現在1個1,826円なので、比較的安価に抑えることが出来ました。

【総評】
純正部品より安価で純正同等のクオリティのオイルシールだと思います。
耐久性のほどはまだ分かりませんが、材質も純正とほぼ変わらない感じだったのであまり差は無いかなと思います。

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フロントホークからオイルが漏れていたので
初めてBRCのホークシールを買って見ました
2ヶ月程経つのですが今の所漏れる気配無しです
値段も安いのでオススメです！

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隼で使用しています。

単品で取り付けた訳ではなく、Technicsにサスオーバーホールに出した際、オプションで選べたのでお試しで入れてみました。

ローフリクションによる作動性の向上と耐久性がウリのようです。

作動性については私の感受性では感じ取れませんでしたが、耐久性の方は4年経過した今でもオイル滲みが見られないためそれなりに機能しているようです。

また特にダストシールは経年劣化でインナーチューブと擦れている薄い部分がひび割れてくることが多いですが、このシールはダストシールがバネで押さえられる構造なので先端部分まで厚みがあり、ひび割れにも強そうに見えます。

あと色が緑と黒から選べます。
なんとなくカスタム感を出すために緑を選びましたが、カスタム感のある発色のいい緑ではなく暗い感じの緑色でした。


基本的にはあえてこれをつける必要はないと思いますが、フォークのお漏らしが持病のバイクなどでは試して見る価値ありだと思います。

値段も単体で見るとそれなりですが、純正部品との差額で考えると…?

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【使用状況を教えてください】
セロー225（WE）のフロントフォークからオイル漏れ…ということでオイル交換を兼ねてオーバーホールしました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正同等品です。きつくもなくユルくもなく。価格が安いので助かります。
私のセローは林道やコースを走ることもあり、前回のオイル漏れは砂や泥を大量に噛み込んだことが原因と思います。まだ激しく使っていないので分かりませんが、純正同等にシールとして機能してくれることを期待しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品＝純正との比較ですが、ゴムの材質も形状も同じような感じです。オイルシールって規格品でしょうから、同等品はスペックも同じだと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ちゃんとした工具で、正しく手順を踏めばセローのフォークオーバーホールは難しくないですよ。
インパクトレンチがあれば超簡単です。

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【使用状況を教えてください】
SR400のフロントフォークオーバーホール（インナーチューブ交換含む）の作業のために買い揃えました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品と遜色ありません。今まで多くのフロントフォークの分解をしてきましたが、純正と同じ感覚で使えました。リップ部の仕上げや、スプリングも純正同様です。純正部品が高すぎるのではないかと感じてしまいますね。

【注意すべきポイントを教えてください】
純正との違いは感じませんので、普通にオーバーホール時の作業注意事項と同じです。
・しっかり洗浄する
・組付け時にインナーチューブをビニールでカバーしてリップ挿入時の保護
・シリコングリスをリップ内側に充填
・打ち込みはアウター部分を水平に入れていく
・表裏を間違えないように
・ダストシールも同様にグリスアップ（私は、さらにCCIメタルラバーを塗布。ほかにもケミカルありますね）

もし、シリコングリスを同梱してくれたら★10個です！

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初めて買って付けましたビーアールシーさんの
物なので安心かと思います！

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今まで何度か使用していますが、前回すぐに漏れました。
具体的には交換直後は問題なく、交換後初の200kmほどのツーリングの帰りに片方だけインナーチューブがベタベタ。
結構ネットでのカキコミで漏れる漏れると書いてますが組み付け不良でしょ、と思ってたのですがまさか自分が漏れるとは…
作業は全く問題なかったはず、ワケあって工具がない状態だったのでバイク屋（一応正規ディーラー）に持ち込んだら直ぐに漏れる場合があるから基本的に使わない、との話。
（ただコレも店舗レベルの対応でなくメカニックの人が個人的に自分のバイクで漏れたとのことからの判断）
確かにフリクションは単品で見ると落ちてる気はしますが、実走でわかるレベルでは個人的には無いのでリピートは無しです。
ただ、絶対に悪い！と断言出来るほどではなく、念のため避ける程度の感想なので評価は中間にしました。
漏れない場合は全然漏れない実績も私自身ある（過去に何度か使用、全く問題無し）ので、判断が難しい商品です…
せめて安ければ検証がてら今後も試そうかとは思いますが、高い…

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