取り付け後早速、林道を走ってきました。
タイラップなしでの取り付けでしたが、ちゃんと埃の侵入を防いでくれました。
ただタイラップなしでつけたため布とフォークのすきまに小石が入ってました。（シールから離れた上の方でしたので問題はありませんでした）
ですのでタイラップで上部を固定した方がいいかもしれません。
当然のことながらオイル漏れシールが破損する前に取り付けるのが望ましいです。
取り付けは簡単ですがマジックテープ部分の引っ張ったりの調整が若干面倒です。
トータル的にはオフロード車の便利装備の一つだと思います。

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フロントフォークカバーの腐食が酷すぎたので交換しました。
純正互換品になります。
品質は純正よりはやや劣りますね。
取付はフォークをバラす必要があるので大変です。

良い点
●耐久性は分からないが、アルミの質感はなかなか。

●純正より安い。

●互換品なので取付けは面倒だけど、ちゃんとつきます。

悪い点
●フォークの分解が面倒。


フォークカバーの交換と書きましたが、フォークのオーバーホールも兼ねて交換したので、結果満足した仕上がりになりました。
現在、半年経ちますが長持ちするように小まめに磨いてます。ピカールで磨くとかなり綺麗になりますよ！

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5Lモンキーのイメージチェンジのため、フロントフォークスプリング交換に合わせてブーツを取り付けしました。
スプリング交換のついででしたので取り付けは簡単でしたが、この部品だけの為にフロントフォークをバラすのであれば大変なので、どうせバラすのであればスプリング強化やオーバーホールも同時にするとかをオススメします。
ブーツは純正品を使いましたが、15mmローダウンにしたので少しジャバラが苦しくなりますが、許容範囲です。
ブーツカラーはさすがG-Craft。精度も品質も完璧で5L純正フォークに隙間なくジャストフィットです。
イモネジは締めても1mm弱飛び出るので、より目立たなくする位置を模索して内向きから車両後半に約45度の位置にしました。
ただこのイモネジが苦労しました。
M3×3mmのイモネジで固定しますが、オーバートルクになるとねじ山をナメてしまいますし、少し弱めに締めると走行中に外れてしまいますし、ネジロックも径が小さいので使いたくないですし、締め付け具合が難しいです。
私は左右とも走行中に外れてしまい、ホームセンターで買い直しました。外れ防止は色々考えましたが結局アルミテープを直径12mmほどに丸く切って貼り付けました。イモネジが突起しているのでどうしてもシワになりますが、覗き込まないと見えない場所なので私はこの対策にしました。
イモネジが外れても部品の脱落は無いですが、カラーがフォークの塗装を傷つけることもあるので、最初から何か対策はした方が良いと思います。

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F650GDにトランザムプの黒いカバーを付けていましたが
さすがに20年近くたつと蛇腹部が切れてしまい　修理用に購入
厚みのある素材で発色もよく満足　DAKARのフォークには
小径のほうが少しぶかぶか（タイラップで締めるので問題ない）
効果はまだわかりませんが　水抜き　空気抜きの穴は　ちゃんと空いています。
イメチェンができ　満足です。

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YZ250FXに使用しました。

Ｆフォークは割と頻繁にオイル漏れを起こしやすいので、少しでも保護になればと思い購入しました。

取り付けは、Fフォークに面ファスナーで巻き付けて結束バンドで固定するだけなので、非常に簡単です。
アウターチューブとインナーチューブをまたぐ形で取付します。
ただ、カバーの全体がほぼ同じ幅でつくられているため、相対的にインナー側はカバーが余り、アウター側はカバーが不足する形になります。
全て同一幅でなくインナー側とアウター側で幅を変えて欲しいな、と少し思いました。
汎用性を持たせるためには仕方無いのかもしれませんが。

インナーチューブにカバーがかかるので、「サスの作動性に悪影響を及ぼすのでは？」と懸念しましたが、厳密に言うと小石を踏んだ時のような微小な振動の吸収性には影響があるのかもしれませんが、私レベルではほぼ分かりませんでした。
ただ、フルボトムしてカバーの下端がフォークのアンダーブラケットに当たった場合は通常時よりクッション性への影響を及ぼしている可能性はありますが、そもそも路面ショックの方が大きいので、これまた私レベルでは分かりませんでした。
ちなみにEDコースでのみ装着して、MXコースでは取り外して走行しています。

洗車に際しては、フォークのシール部を濡れたままのカバーで覆ったままにしたくないので、洗車後に取り外しています。カバーが汚れたままだと逆にシールが泥噛みしそうなので、洗浄はマメにしています。

耐久性に関しては、１０年近く使用して転倒時の破れ等もあり、だいぶヘタってきてますがまだまだ活躍してくれていますので耐久性は高いと思います。

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YB-1にちょうど合うサイズでした．

分割式ではないため，装着するにはフロントフォークを外さなければなりませんが，
付けることさえできれば半永久的に使えるので労力に見合う効果はあると思います．

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レブル250にフロントフォークブーツとカバーを購入店で取付けてもらった。
以前に比べて重厚感が出てとてもかっこ良くなった。
ブーツにはウェビックさんで同時購入したラバープロテクタントを早々にスプレーしゴムの保護をした。
直接スプレーせずに一度布にスプレーしてからその布で塗り込むようにした。
色んなショップを見たがウェビックさんが一番安価だった。
梱包も丁寧でいいショップだと感じます。
配送は￥１００追加になるが間違いのないヤマト便でお願いした。

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飛び石、防錆効果、フォークを太く見せる効果を狙って装着。
錆び避け効果は絶大です。浮き錆びが、取ってもまたピンホールから復活するのが有り、手を焼いて居たけど、そのスパンが長くなり（酸化劣化しにくい状況が内部に有るみたい）メンテナンスする際に楽になりました。
デメリットは、フォークを取り外しして装着しないといけない事です。
あとは、ストロークの関係でせっかく付けたブーツが下がった靴下の様になってしまい、バンドを４個ホームセンターで購入して強制的に締めて対策しました。
エイプフェンダーに付ける場合、干渉するのがタマにキズ。
XR100モタードフェンダーに換装しました。

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フォークのアウターチューブが、ヘアラインのゴールド仕上げなので虫が当たった清掃が煩雑で、飛び石も防いで保護が出来る様にデカールで対策を当初はしていました。
しかし、フォークを脱着する度に邪魔で張り直しの手間と、コストを考え、良い方法を模索しました。
新車の用品カタログに、カーボンラップが有り（ライトスピード社製）それを思い出しました。がしかし、廃盤なのか入手困難で思慮していたところ、当商品に出会い購入に至る経緯です。
ただカーボンを巻いて有るだけなので、脱着する度に擦り傷が付くかなって思ったけど、案外夏場の虫の清掃の手間が省けてメリットの方が大きく、良かったと思います。デカール
デメリットは、本物カーボンなのでお値段ですね。

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錆の進行を起こしにくくする為に購入。
他のブランドに比べてやけに安いので、来るまで
少々不安でしたw(*≧∀≦*)
実際現物を見たら不安はぶっ飛び♪
とてもしっかりした造りです。

オフ車前提の造りな様ですが?
長い分には縮むだけなので流用可能と踏んでました。
250×32×60とのサイズ表記
ＳＲ１２５は
200×30×52と若干細身です。
長さはまあ?縮めればよしとして。
トップは締め付ければゴムなので締まり丁度に出来ます。
ボトムはダストシールにスペーサーを巻いてかさ増し。
56位迄増加で丁度良くはまりそのまま固定。
固定はタイラップても十分ずれる事もなく稼働。
締め付けでも密閉力が高過ぎるので、試乗時に負圧化し
変形・ハンドリングに影響出ました。
後に一ヶ所空気穴を開口した事により解消。

耐久性がどの位あるか楽しみです。

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