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取り付けは簡単です。ベルクロで固定し、結束バンドで固定します。フォークシールの保護にもなり良いと思います。
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ダートでの前走者からの飛び石や転倒時の傷を防ぐ為に購入しました。取り付けは簡単ですが、多少コツがいります。
ベルクロで固定するのですが、不安なので上下とも結束バンドでとめて、外れないよう固定しています。
水を含みやすいと思いますので、洗車や雨天時は錆が心配です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
以前からCBX750ホライゾンにフォークブーツが欲しいと思っていましたが、なかなか合いそうな物が見当たらず探していた所インプレで、これを他車種に付けていると見てチャレンジしてみました。
取り付けはFフォークを抜いてブーツ上下をケーブルタイで締めつけます。ホライゾンの場合ボトム上部とフェンダーが面イチなので下側はフリーにしました。試運転したらチャンと機能していたのでひと安心。
旧車のドレスアップにはモチロン、インナチューブの傷防止に役に立つと思います。
全体がもう少し細ければ更に良いですが「ハーレー用」ですから仕方ありませんね。
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5.0/5
DT125Rの外装をイメチェンする時に購入しました。
「もう少し、OFF車（トレール）イメージを軽く」
と考えていたのでコレに決定！！
OFF車には乗っているけど、ほとんど通勤や市街の走行の方とかに
おススメしますm(__)m
洗車後は素材の為かすぐには乾かないですが、気になるような乾きの遅さではないです。
とても「おしゃれ♪」ですよ☆
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5.0/5
元々のフォークブーツが古くなったので取り替えました。
取り付けることにより見た目がかなりスリムになります。
取り付けはタイラップなので簡単に取り付け出来ますが
フロントフォークを一回外す必要があります。
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4.0/5
セロー225にDT200Rのフロントフォークをつけたので、フォークブーツを買おうと思ったのですが、こちらの方が軽快に見えるので買いました。
藪漕ぎをしたり、転倒したときの引き裂き強度はこれから身をもって実験してきます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
「驚きの吸着力」
最近流行？のフォークカバー・伸縮性のあるネオプレーンです。
オフ走行が多いので、ダストブーツ保護のために装着しました。
いつも通り、河川敷を走り回った後、カバーが砂埃まみれになりました。これを装着していない状態でフォークに砂埃が付いてしまうことを考えると、ダストブーツを傷めてしまいフォークのオーバーホールを早めてしまうと認識できます。
オーバーホールの手間とコストを考えると非常に優秀な商品だと思います。
装着にはフロントフォークを一度脱着する必要があるため、
フォークのオーバーホール時に合わせて装着するのが良いと思います。
フォークに「履かせて」上下、付属のタイラップで固定します。
筒状のため、上記の方法でしか装着できないのが難点です。
マジックテープやジッパーなどで巻けることができれば良いのですが。
あと、色が黒のみなので、もう少しカラーバリエーションが有っても良いと思います。
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3.0/5
当方はモタード乗りですが、ダートに入る機会も多いのでお試しで付けてみました。
本来の目的を活かすには、インナーチューブに目一杯被せるやり方が正当でしょうが、
画像では可能な限りアウターチューブ側に引き上げて装着しています。たぶんこの位置くらいが限界かと・・・
素材自体は汚れがつきやすいので、定期的に外しての洗浄と
シールとインナーチューブの点検はした方がいいと思います。
まだその性能を確認できていないので、評価は可もなく不可もなくとさせていただきます。
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3.0/5
ノーマルカバーの上に両面テープで貼るだけでした。
ベースが黒なら良いですが他の色だと微妙かも…。
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3.0/5
純正ブーツが古く汚くなったのを機会にダストブーツを外したのですが、やはりオフロードを走るうえでインナーチューブのキズ防止は必須と思い購入しました。
某ブランドのネオプレーンゲーターより安価なのでDRCを選びました。
まだ使って日が浅いので耐久性などは判りませんが、見た目が引き締まって良いです。
製品はネオプレーンを筒状に縫っただけの単純なもので、もう少し安くてもいいのではないか？という感想で、星3つです。
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