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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フォークブーツを取付たら思った以上にかっこよくなりました。お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フォークを抜く作業がちょっと大変ですかね
記載した通りブーツを加工しないとディスクローターにブーツが接触してしまいます。
私のモンキーにはgクラフトさんのモンキー用ディスクインナーチューブ カニブレンボ2P (33175)がすでに付いていたためにフォークブーツを少し加工しないといけませんでしたが無事設置完了です。
フォークブーツの長さが左右同じ長さには出来ないため気になる方はその他の部品交換が必要になって来ると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントフォークをオーバーホールしたので
保護したくて本商品のインプレをみて購入。
ファスナーがついていて簡単取り付けできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
長いので内側に折りたたみ装着
装着前
KLX110RLに新車から装着。
蛇腹タイプでレトロ感が欲しかったが色に選択肢がなかったのでこちらを装着。フロントフォークを外すのが面倒だったが見た目は良いと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正部品のフォークブーツを見積もりしたところ、倍くらいの価格だったのでこちらを使用。
既に同車種に装着された方のインプレが上がっておりますが、装着後半年、7000km程度の使用で破れてしまいました。
新品の状態では見た目は良いし柔らかくて問題無さそうでしたが、素材が悪いのか、曲げ伸ばしの繰り返しや紫外線、風雨に対する耐久性が無いのだと思います。
次回は高くても純正新品を使います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
適度な弾力があって良い！
おんぼろになっていたCRM50のフォークブーツ…やはりゴム製品は5年でボロボロになりますね…この商品で綺麗にリフレッシュしました！適度な弾力もあり取り付けやすく見栄えも良い！おススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付前
取付後
取付後
サイズあいませんでしたが、良しとしました
商品ラベル
キジマのフォークブーツを購入してみましたが、
SXにはサイズが小さ過ぎました。
勿体ないので、切断してインシュロックで
固定して取付ました。
見た目問題無しかと、このまま使用しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KLX125 ダストシールなし
純正品水抜き穴の位置
取り付け後
商品番号：17-6731B 上部Φ33mm 下部Φ50㎜ 全長350mm
※エア抜き穴なし
※ホースバンド2個・結束バンド2本付属
KLX125 インナーチューブ外径Φ33mm アウターチューブ外径Φ52mm
KLX125 純正フォークブーツ上部Φ32mm 下部Φ50㎜ 全長約220mm
※下端から16㎜の位置にΦ4mmの水抜き穴がある
※純正品の方がやや硬い材質。
KLX125のフォークにはダストシールがないので、フォークブーツに亀裂が入った場合は交換必須。
汎用品下部内径よりもアウターチューブ外形のほうが太いが、ゴムが柔らかいので問題なく入る。
汎用品にはエア抜き穴がないので、適当な位置にポンチで穴を開ける。
アウターチューブに凹みがあり、純正フォークブーツ下部の突起がここにはまる仕様。汎用品は凹み部分を付属の結束バンドで固定する。余りは好みの長さで切り捨てることにした。
汎用品の方が全長が長く、ゴムも柔らかいので、若干ダブつき感がでる。
購入時価格 汎用品2本入り￥3,058（税込み） 純正品2本￥5,632（税込み）
備考：フォークオイル235ml（オイル交換時）・276ml（分解・乾燥時）
：オイルレベル121mm（KLX125CF~）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目がカッコよくなったと思います。
取付はトップブリッジ脱着にてフロントフォークからの挿入は大変だったのでフォークブーツをハサミで切断して取付ました。接着に手間取りましたが一度瞬間接着剤を使用した後、黒ゴム接着剤を使用しました。
裏側の見た目はイマイチですが無難に取付完了です。
見た目をこだわるなら切断せず有識者に依頼して差込挿入で取付をおすすめしまし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カーボンは軽い
作りはしっかりしている
説明書が入っていないので付属のワッシャーがどこにつければいいかわからない
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