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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ステンレスの 袋ナット M10 と ワッシャーM10 x 25 x 1.5のセットです
セットで揃える手間が省けて良いという場合と、単品をホームセンター等で集めるのもいいでしょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ショベルのＦＬＨにつけました。リアバンパは外さないと取付できません。取付はリアサスペンションに被せてバンドを締め付けるだけ。純正サスならポン付けかもしれませんが、プログレッシブサスペンションは少し径が大きいようでキツキツです。バンドを緩めてプラハンで叩いて被せてなんとか取付できました。見た目はバッチリですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
デイトナのリアサスを長年使用していますが、ラバーブッシュがヘタってきたため交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
固くなったラバーが元の弾力性のある状態に戻すことができました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品もありますが、微妙にサイズが異なるかもしれませんのでこちらのものにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
固くなった元のラバーブッシュを外す際に苦労しますが、ドライバーなどを駆使して傷つかないように外すと良いです。
▼再々交換するものではありませんが、あるとないのとは全然安心感が違います。補修部品があって良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
当初リンクロット購入予定でしたがコスパでこちらを購入しました
スプリングコンプレッサーが必要ですが取り付けは簡単でした(スプリングコンプレッサーはアストロ購入です)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リアサスの取付ボルト、袋ナットが錆びてきたのでリフレッシュするために交換しました。
交換はアクセルシャフトと同時に行いましたので、ついでになります。
パッと見はあまり変わりませんが、綺麗になると気分は良くなりますね。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モトコルセの取り扱いパーツ自体がもろ高級車向けのイメージがあることや値段もそこそこするため今まで購入に至りませんでしたが、実物をみる機会があり思ったより派手すぎないため購入しました。他のパーツとのバランスをとるためブラックにしましたが、削り加工跡が目立つシルバーが断然おすすめです。ゴールドは色味がイエローゴールド系ではなくシャンパンゴールドなので写真より薄い色なので注意してください。
見た目だけにこの金額はもはやロマンパーツ？ですが、おすすめです(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
16年式HONDA400Xに取付。通勤で使用しているため汚れを嫌って取付ました。取付にはマフラーとハガーを取り外さなければ手がはいりません。またチェーンで汚しそうなので養生が必要です。今後は雨天後の清掃が省略されると思いますので助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
専用工具が無いと窒素を入れさせてくれないWPのリアサスに簡単に窒素を入れられる最高のアイテムです。
TE250i my22に取り付けましたが、ホームページ通りの取り付け向きだとチャンバーとサイレンサーのジョイントにかなり近かったため、バルブは後ろ向きに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オーリンズサスに付属していたL字ステーを、オーバーホールに出していればいる間に紛失してしまい、汎用ステーで固定していたのですが、グラグラで見栄えも悪かったのでこちらの商品を取り付けました。オーリンズのステーより見栄えもよく、取り付けも簡単でした。私はフェンダーレス使用なので加工無しで装着出来ましたが、純正フェンダーだと一部削ったりしないと行けないかもしれません。もう少し安いと満点です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
以前、トリッカーで使用していました、予備にとっておいた黒のタイプをZに装着したところほぼ、ピッタリでした。
雨天時や峠やワインディング走行、オフロード(最近はZ購入後ご無沙汰してます)では効果抜群です。
使用後に汚れたら、洗濯？すれば綺麗になりますし、思いの外丈夫な作りです。
取り外して洗う度にリヤサスを見ると新車当時のようです、またロッド部分の傷付きや汚れからの保護機能は完璧ですし、バンプラバーも痛み無しです。
更にはロッド部分のベルハンマー注油後もそのまま残っている位の効果があり、保護については絶大です。
唯一の問題としては夏場等の通気不足に依る、ショック内部のオイルや摺動部品の劣化が早まる可能性が考えられますが、トリッカーのショック使用のオーバーホール時にはそれほどの違いが無かったと専門店のコメントも有りました。
以上の件についてZではショック部分が汚れ難いこともあり、通気機能を持たせるように取付時には工夫して取付けてます。
先日の外気温30度の中、二時間連続してワインディング走行してもショックの作動は変化が無かったので、それほど神経質にならず使用出来るので良いかなぁと改めて感じました。
何色か有るので色を選ぶ楽しみも有りますし、車体色に合うカラーで統一するのも良いかもしれません。
最近、ショックを仕様変更したので普段使いではしっかりと装着していますが、ただリヤサスをリプレイス品に交換しても装着すると見えなくなるのは寂しく感じると思います、そこが欠点かも。
ちなみに各種調整も取付具合を工夫すれば、装着したまま調整可能です。
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