フロントフォークのドレインボルトをこちらのステンレス品へ交換です。ステンレスなので純正より見た目は綺麗です。長期使用でもそこまでは悪くならない？
新品純正品購入より高くつきます。

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フロントフォークのオーバーホール時に新品へ交換するためにHONDA純正品90601-GF5-731互換とあったので、純正より、少し価格が安いこちらに交換です。

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純正品が錆でだめになったので購入。取り付けもしやすくしっかりと止まっていました、亜鉛メッキなので耐久性もあるでしょう。

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スナップリング：SR-FF04、HONDA純正51447-KA4-711互換があるようで少しこっちが安い、見た目、ストッパー的には問題ないです。

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フロントフォーク取り付けのドレインボルト、錆びにくステンレスがいいと思い取り付け予定です。
この種類のサイズ、長さのステンレスだと近くでは販売されていないようで。
HONDA純正と互換はありますがコスパは悪いです。

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しっかりとした作りでとても重厚です
35ミリ径もぴったりでクロームもとても綺麗です。
形もカッコいい製品です。

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フロントフォークばらし際にトップ部取り付けOリングが古かったので新品へ交換するために買い増しです。

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リヤサスを変えた事でフロントサスに不満が出てしまった
段差や峠などで特に感じ始めた
でも前交換するほどでもなくどーしよーかなぁ、と思ってたところYSSさんから出ていることを発見
リヤサスと同じメーカーにしたかったので即購入
ちょい硬くなりましたが、自分にはちょうど良く満足です

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実は今、もう一つ目標がありまして。
不動のスーパーフォアを買ったので直して車検を通そうって思ってます。
やる事が沢山ですが。
手始めにフロントフォークもオーバーホールを行います。

【フロントフォーク】
‥前輪を支持するサスペンション。　
フロントフォークにはさまざまな種類や構造があり、一般的なバイクでは「テレスコピック式」と呼ばれるシンプルで合理的な形状が採用されており、主流。

【フロントフォークはどこの事？ 】
‥ バイクのフロントフォークは、フロントタイヤを両側から挟み込んでいる2本の棒。

可動域が大きい箇所故に定期的なオーバーホール、分解掃除が必要になります。

【フロントフォークのオーバーホールは何年】
‥公道での仕様を前提としたオーバーホールの目安は「１万kmから２万km走行ごと（または２年ごと」といわれています。
フロントフォークは、走行距離や年月の経過により内部に汚れがたまり、本来持っている性能を失ってしまうことがあります。
→車検毎にやるのがベストと考えて良いかと。

部材を一つ一つ揃えるのも大変なので今回はオーバーホールキットを使いました!
便利。
前回のモンキーと違い、かなり重さがあるので手こずりましたが、基本は一緒なので。
【手順】

�@トップブリッジのフォークにある左右ネジを緩めます。
↓
�Aフロントタイヤが浮くようにエンジン下に箱を入れたり、ジャッキを使いジャッキアップする。
※安定するようにしっかり。
↓
�Bフロントのアクスルシャフトを緩めてフロントタイヤを外します。
↓
�Cフロントブレーキワイヤーのナットを緩めてワイヤーを外します。
↓
�Dブレーキディスク、キャリパーなども外します。ワイヤーも。
↓
�Eフォークアウターとインナーチューブ部のスナップリングを 外した後にトップブリッジのネジを緩めてフォークを抜きます。
↓
�E外したフォークをチェック。　
トップブリッジの部分の形状 ガイドやリングの順番などをチェック。
↓
�F割ピンでインナーとバネと接続してあるので ポンチピン4ｍｍで割ピンを抜く。
↓
�G内外や上下がある部品を注意して仮組み。
◯インナーフォーク→ダストシール →スナップリング →リングバックアップ →フロントフォークガイド →ピストンスライドパイプ →バネセットの順に組立てる。
↓
�H組間違いが無いか確認出来らた割ピンを打ち込む。
↓
�I車両に取り付ける。
↓
�J アウターパイプに差し込みます。
↓
�Kトップブリッジボルトでまずは仮止め。
↓
�Lスナップリングをアウターパイプに入れる。
↓
�Mダストシールを差し込む。
※力使うので怪我注意。
↓
�N取り付けて規定トルクでアクスルシャフトを締める 。
↓
�Oトップブリッジボルトも規定トルクで締める


【交換後】
まだエンジンはかけれられない状態なので何とも言えない感じですが、フロントがしっかりストロークするので問題ないかと思われます。

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気になるところはトコトンやってましまいます。
フロントフォークもオーバーホールします。

【フロントフォーク】
‥バイクの前輪を支持するサスペンション。　
フロントフォークにはさまざまな種類や構造がありますが、一般的なバイクではおもに「テレスコピック式」と呼ばれるシンプルで合理的な形状が採用されており、主流となっています。

【バイクのフロントフォークはどこ？ 】
‥ バイクのフロントフォークは、フロントタイヤを両側から挟み込んでいる2本の棒のことです。

可動域が大きい箇所なので定期的なオーバーホール、分解掃除が必要になります。

【フロントフォークのオーバーホールは何年】
‥公道での仕様を前提としたオーバーホールの目安は「１万kmから２万km走行ごと（または２年ごと」といわれています。
フロントフォークは、走行距離や年月の経過により内部に汚れがたまり、本来持っている性能を失ってしまうことがあります。
トラブルが発生する前にフロントフォークのオーバーホールを行っておくと安心ですね。

部材を一つ一つ揃えるのも大変なので今回はオーバーホールキットを使いました!
便利です。

【手順】
�@トップブリッジのフォーク左右ネジを緩めます。
↓
�Aフロントタイヤが浮くようにジャッキアップする。
↓
�Bアクスルシャフトを緩めてフロントタイヤを外します。
↓
�Cフロントブレーキワイヤーのナットを緩めてワイヤーを外します。
↓
�Dフォークアウターとインナーチューブ部のスナップリングを 外した後にトップブリッジのネジを緩めるとフォークが抜けます。
↓
�E外したフォークをよく観察する 。　
トップブリッジの部分の形状 ガイドやリングの順番などをチェック。
↓
�F割ピンでインナーとバネと接続してあるので ポンチピン4ｍｍで割ピンを抜きます。
↓
�G内外や上下がある部品を注意して仮組みしてください。
◯インナーフォーク→ダストシール →スナップリング →リングバックアップ →フロントフォークガイド →ピストンスライドパイプ →バネセットの順に組立てる。
↓
�H組間違いが無いか確認出来らた割ピンを打ち込む。
↓
�I車両取り付け。
↓
�J アウターパイプに差し込む。
↓
�Kトップブリッジボルトで仮止め。
↓
�Lスナップリングをアウターパイプに入れる。
↓
�Mダストシールを気合いと根性を差し込む。
↓
�N取り付けて規定トルクでアクスルシャフトを締める 規定トルクは4.0?5.0kg-m
↓
1
�Oトップブリッジボルトも規定トルクで締める
トルク2.0kg-m

【交換後】
ガタも無くなり、ブレーキでストロークするようになりました。
作業時間 70分程度。
工程が多いので一つ一つゆっくり行えば出来ます。

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