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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
いよいよ取付です。梱包状態も中国製とは別格でした。
フロントホイール取り付けました。9ホールが格好いい！
リアも組み立て。これからハブを取り付け車体に戻します。
左側です。ドレスアップリテーナーはMINIMOTO(これは国産)からの流用です。
右側です。リムの淵の微細な傷が惜しいですが、走行には影響しないので良しと…。
ここも、「スペシャルパーツ武川」ならではのこだわりですね！
MINIMOTOモンキー用8インチ×2.75Jアルミホイール8穴(中国製)から買い換え、装着しました。
今回購入した製品は、右側ディッシュ(お皿)のリムの淵に若干小傷があり、その上にアルマイト処理されている点が惜しかったですが、製造時の成形によるもので微細なため検品を通過した個体かもしれません。右側はエアバルブを通す部分があって工程が左側と比べてやや複雑かと思われますし、やはり多少の個体差はあるのでしょう。(そのため星4つです)
以前装着していた中国製アルミホイールは、金型の使い回しという製造上の問題からなのか、傷やバリが多い上、全体の歪みやセンター(ハブ取付部)のズレによる上下左右のブレや振動が生じ、走行が不安でした。それに対し武川のアルミホイールは、「これぞ国産品」といえる精度の高さが素晴らしいです。
リム部分の「MADE IN JAPAN」という刻印や、他社には無い9ホールのデザインから、「スペシャルパーツ武川」ならではのこだわりを感じます。もちろん、本体の歪みや回転時のブレは全く無く、安定した走りが蘇りました！
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
秋のロングツーリング前に取り付けが出来ればくらいで発注したら３日で到着した。
これはこれで嬉しい誤算だ、夏真っ盛りの中での取付はチョット辛そうだけど・・
これからタイヤの発注と組付け予約、その他部品を再発注すれば８月には組み換えが出来そうです！
タイヤは純正の延長でＢＴ４６をチョイス。
前は９０／９０ー１８（こっちは純正サイズじゃないよね）、後ろは１１０／９０ー１８にして
スピードレンジを両方ともにＨにすればいいじゃないって感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ガンメタに塗装してます。
ハンドリングを軽くするために装着しましたが、今までの車両の中で最も変化が大きかった気がします。 軽量化によるジャイロ効果の低減が比較的低い速度域から実感でき、軽快感が素晴らしいです！ 反面、ダラーだと走行する際の安定感は損なわれるので長距離のツーリングとかでは逆に疲れてしまうかもです。 純正も良い形状なので塗装してツーリングの時とは履き替えてみたいと思います。
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サイズ：550-17 | ホイールカラー：グロスブラック | ガラスコーティング：なし
利用車種： CB1000F
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
購入後ガンメタで塗装してます バルブはオプションのL型を装着してます
期待通りの製品です！ 軽量化のためか塗膜が薄いので手組みする方はキズに気をつけてくださいね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
Gクラフト製は穴が中心に来ていないため、 ストレートに変更しなければならない。
武川製はそのままLでいけるためスタンドでも入れやすいです。
タイヤはセーフティースピードです。
Gクラフト製を使っていたのですが、
ディスク化をした時
ホイールが反転になる為、エアバルブがディスク側になるので
L型からストレートへ変更しなければならないのです。
そして非常に入れずらい。傷だらけになる
イライラしたので
武川のホイールにしました。
武川ならエアバルブの中心に穴が空いているので
L型でそのままメーターギヤ側へ逃げるので
ディスク化しても空気入れは到来と変わりません。
2.5か3.5と悩みましたが…モンキーらしさを残すため
2.5にしました。
ホントなら2.75~3Jがあればカンペキでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正のデザインに比べてシャープでスポーティーデザインが気に入ってます
注文から納期が2か月以上かかりましたが待つだけの価値あるクオリティだと思います。
いくつかあるOVERホイールの中で悩みましたがスポーティーな走りイメージのこちらをチョイス！
ブラックアルマイトカラーの質感が良いです。
走りのフィーリングは正直、自分には分かりにくいですが軽くなって軽快感が上がった気がします。
お値段張りますが所有満足度はかなり高いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ニップル部分の退色が進んできました（1年ほど）
リアチューブレス化のついでに導入。
純正ホイールよりも軽くなり、出足が軽快になりました。（すぐに慣れますが）
ハブ部分のアルマイトは丈夫？なんですが、ニップル部分の退色が進んできてピンクっぽくなってきたのが残念なポイントです。
チューブレス化（OUTEX）に際しては、特に内面の研磨は不要でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シフトショックが柔らかくなりました。
乗り心地が良くなり、チェーン、ミッションにも優しくなったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
同社のフローティングディスクキットと合わせました。トルクロッドが少し長いので、加
NSR50系のディスクに適合します。
そのままほぼセンターが出ました。
仕上げは流石のGクラフトです。
武川さんのアルミホイール3.5Jに合わせ、同社のフローティングキャリパーサポート、スイングアームはノーマル幅です。
ポン付けでした。
ただ、結構、ダストシールのフリクションが強いです。
また、ディスタンスカラーが浮いていたので、アクスルシャフトの締めすぎ注意が必要です。この個体だけかもしれませんが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
純正部品の供給が無いので、探してました。ホイールの形状も塗装もとても良いです。交換して走行したところ、特に振動も無くブレーキもちゃんと効きます。ピカピカでとても満足しています。
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