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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
ZX4RRはバイクの構造上の問題も有りリヤタイヤの交換が意外と面倒です。私は今までタイヤ交換時はリヤキャリパーがスライドレールから外れないようにタイラップで固定していました。レースで使用しているバイクの為頻繁にタイヤ交換をする為、この脱着ピンが有ればもっと簡単にタイヤ交換出来るのではと思い購入しました。
キャリパーの固定が簡単でずれないのでこれまでに比べればだいぶタイヤ交換が楽になりました。
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ホイールカラー：グロスブラック | ガラスコーティング：なし
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
かっこいい
純正とお別れ
リア用とセットで購入。思い切りました。
新品定価より4万円も安く購入出来てハッピー。
ベアリング圧入済みで組み込みも楽チン。
ABSセンサー移植にトルクスのビットが必要なのでお忘れ無く。
同時にブロックタイヤに交換したはずなのに走りが軽快に感じる。
純正ホイールに比べて地球ロック用のワイヤーロックがかけやすいのも◯
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
色々形状が選べる
純正に比べて、かなり軽いですね。
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サイズ：350-17 | ホイールカラー：ゴールド | ガラスコーティング：なし
利用車種： ゼファーX
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
バイクの色と相まって。
ノーマルにこだわらなければ交換して良いかも。
重さが全然違うのど、見た目がかなり変わります。
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加工せずに、ポン付け出来ますか？
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナをエンデューロレースで使用してます。
ビートストッパーの穴位置を間違えてしまい、穴埋めできるものを探していたところ、この商品を発見。穴が開いたままだとどうしても水や泥が入ってしまいますが、この商品で蓋をすることによりある程度防げます。
2個入りなので一つ使い、もう一つは予備で工具箱に忍ばせておくのがよいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 0 |
長年使っていたマービックのマグホイールからの交換です
今回新品購入時にしか出来ないオプションのアタッチメントブラックアルマイトを追加で行いました
それとガラスコーティングも行いました
納期は約4ヶ月です
時代の進化に驚きました
手で持ってみて最初に感じたのは【軽いな】でした
アルミにしては軽い方なんだなって
マグホイールって当時凄く軽いホイールだったのですが
このアルミホイールは重量ほぼ同じでした
ピカピカのホイールは気持ちいいですね
手組でタイヤを取り付けましたがもちろんバッチリ傷つけちゃいました
トヨタ202のタッチペンは優秀ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロント タイヤ120/70-17
リヤ タイヤ190/55-17
フロントホイール単体
リヤホイール スプロケ付き
今まで使用していた社外ホイールの各部がヤれてきたので、ちゃんとしたグレードの高い商品を一大決心して購入しました。ボルトオンで取り付けることができる商品がこれしか見つけられなかったです。現在はいまいち人気がないCB1000SF用を今もラインナップしていただいていて感謝します。
今までも17インチホイールにコンバートしていましたが、フロントホイールは約-0.9kg、リヤホイールは-0.5kg 前後とも軽量となりました。大抵の社外ホイールはベアリング外側に純正ホイールのようなダストシールが無い認識なのですが、このホイールはダストシールがちゃんとあり雨天走行･洗車にあまり気を使わなくてよくツーリングマシンにはとてもありがたいです。各部の作り塗装もきれいで、スプロケも手間がかかっているようで、全体にとてもかっこよく所有感を満たされます。
タイヤサイズはフロント120/70、リヤ(6.00-17)は出来るだけ外径を稼ぎたいので190/55です。
乗り味は交換前も同サイズホイール･タイヤだったので劇的には変換はありませんがフロントの重量減の影響か路面追従が良くなり、車体の切り返しの応答性が良くなったように思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
見た目もカッコいいし手入れが楽です！
パンクへの対処もしやすいチューブレスタイヤを履けるのも嬉しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
先にリアをチューブ化のため装着しましたが、見た目のアンバランスもあり、遅れて購入しました。
フロントは純正もチューブなので特に問題ないのですが、やはり金色が気に入らないのとビードストッパーを付けられるので奮発しました。
リア同様で軽いです。
ローターはZ-wheelを選びました。
やはり前後ホイール揃うといいですね。
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