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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
前回フロントアクスル変更でポジティブな変化を感じたのでリアも変えてみました。
結論から言うと良いです。
（使用シチュエーション評価しておりませんが、全てのシチュエーションで効果的と思った為敢えてです！）
私の環境では（SV650 前後OHLINSサスへ変更済み、フロントアクスルは交換済み）
フロントを交換した時（リアサスのみOHLINS時点）と同じく体感上の変化は大きく感じましたが その変化による具体的なメリットはリアの方が大きく感じました。
具体的には
①極低速域での車体の安定
②コーナー進入時の車体の動きの安心感（インフォメーションアップ？）
③リアの動き、タイヤの接地イメージアップ
体感的にはリア周りの変更にも関わらずむしろフロントのセルフステアが安定したイメージでフロントの動きが変わったかの様な変化を感じました。
タイム計測等はしておりませんので『気持ち良く乗れればOK』の方針ですが、フロントアクスル変更時はフィーリング的に間違いなく『良さそう』との感想がリア変更時は計測すれば『確実にタイム（性能）アップしてるだろうな』
※計測してません。主観的にそう思える変化であったというだけです。
位に感じました。
ノーマルからフロントだけ、リアだけといった比較はしておりませんし、フロントサスも追加交換後で有りました（同時交換という意味ではありません）ので本製品単体だけでの効果でなく、相乗効果も有るのかもしれませんが、考えられるデメリットもあまり思い付かずこの効果が体感出きるのはかなり効果的なカスタムアップなのでは？
と感じます。
この感動がお値段成りかはそれぞれの価値観によるとも思いますが、確実に体感出来る性能アップでありオススメです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ホイールカラー：ソリッドホワイト | ガラスコーティング：なし
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
少しお値段は高いですが、それに比例して満足度も高いと思います。
圧倒的なに質感は高く、末長く使用していけるアイテムだと思います。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : 中空クロモリ フロントアクスルシャフト
￥21,400 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リアに続いてフロントのアクスルシャフトも交換。作業はディスクローターの交換と一緒にやりましたが、シャフトの交換だけなら、道具さえあればすぐに終わります。
前後とも交換した結果、サスペンションが前後ともよく動くようになり不快な振動や突き上げも減って、乗り心地も良くなります。フロントは倒しこみも軽くなり、力まずともスッと寝てくれて軽快感アップします。
見た目は分かりにくいですが、走ると交換した効果が感じ取りやすく、コストパフォーマンスが高いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロント、リア合わせて注文しましたが、作業の都合でリアを先に交換。走り出してすぐにリアホイールの回転が滑らかで軽くなったのが分かりました。精度も剛性も高いからか、細かな振動が減りサスペンションの動きが良くなり、乗り心地が向上し加速時の安心感が上がりました。
JB POWERはコストパフォーマンスも高く大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
よくあるYouTuberのインプレは本当です。
私はCBR650Rの前後にKOODシャフトを投入しました。
KOODによる性能向上は予想以上でした。
コスパ星５としたのは、KOODによる性能向上を別の手段で実現するにはもっとお金が掛かると思うからです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
リア
フロント
セローに続き、WRにもZ-Wheelを導入しようと思い購入しました。
が、梱包がどうかなって思います。
画像の通り四隅に段ボールの緩衝材がはめ込んでありますが潰れてしまってます。
フロントは潰れてませんでした。
ただ、潰れてなくても底付きしてますが。
セローの時も簡単な梱包だなって思いましたが、高いものなのでもう少し厳重に梱包した方が安心でした。
とりあえず今シーズンは付ける予定がないので、来シーズン付けるときに問題がなければいいですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 0 |
ガラスコーティングすると貼られます
長年使っていたマービックのマグホイールからの交換です
今回新品購入時にしか出来ないオプションのアタッチメントブラックアルマイトを追加で行いました
それとガラスコーティングも行いました
納期は約4ヶ月です
時代の進化に驚きました
手で持ってみて最初に感じたのは【軽いな】でした
アルミにしては軽い方なんだなって
マグホイールって当時凄く軽いホイールだったのですが
このアルミホイールは重量ほぼ同じでした
ピカピカのホイールは気持ちいいですね
手組でタイヤを取り付けましがリアは傷をつけずにすみました
エアバルブはL型に変更しました
各ホイールは番号が打たれていてアクティブさんで管理されているポイです
ちなみにガラスコーティングしてからゲイルスピードのステッカーとか貼っているのかは不明です
なのでステッカー剥がしたいけど剥がせないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 0 |
長年使っていたマービックのマグホイールからの交換です
今回新品購入時にしか出来ないオプションのアタッチメントブラックアルマイトを追加で行いました
それとガラスコーティングも行いました
納期は約4ヶ月です
時代の進化に驚きました
手で持ってみて最初に感じたのは【軽いな】でした
アルミにしては軽い方なんだなって
マグホイールって当時凄く軽いホイールだったのですが
このアルミホイールは重量ほぼ同じでした
ピカピカのホイールは気持ちいいですね
手組でタイヤを取り付けましたがもちろんバッチリ傷つけちゃいました
トヨタ202のタッチペンは優秀ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
Vストローム250SXに全種類装着したが、フロント・ピポットシャフト
と比べると、よい方向に改善されたかがわかりにくい。
ど素人の体感ではあるが、フロント・ピポットシャフトは
動きがよくなるのが体感できた。リアに関しては劇的な改善
といったものが感じられなかった。
が、どうせフロント・ピポットシャフトも替える
場合、後になって「リアもやっとけば・・・」と後悔するなら
最初から全部載せの方が幸せになれる気がするｗ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
フロントほど期待はしていなかったが、装着後に試走の為
峠に行き、減速帯の上を走行した時、ノーマルだと
「ダンダンダン」といった感じが「トントントン」といった
感じに変わった。ピポットシャフトの「本来こう動くべき」
といった動きがキチッと出ている感じがした。
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