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5.0/5
シフトアップやダウンしたときのガチャッ！という振動気になったていたため少し期待して購入しました。感想は明らかに振動が低減します。また愛車には長く乗りたいのでミッション系に優しい気がするなと思ってます。実際の効果があるのかどうか分かりませんが、安心して乗る事が出来るようになりました。
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5.0/5
KLX110Lに装着しました。
純正に比べて軽くて、更にアルマイトされていて大満足です。
最近、カワサキはブルーが使われてくるようになったので、ブルーもあればいいなと思いました。
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5.0/5
ホイール側のスポークの付け根の金属部品が、直接チューブに当たるのを防ぎでチューブを破かないために絶対に必要です。タイヤ交換のタイミングで新品に交換しました。いろいろ調べた中で最安値だったのでよかったです。
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5.0/5
今までは海外製品を妥協し、使用してましたが、思いきってこちらを購入しました。
やはり素晴らしい、海外製品とは比べ物にならないくらい質がよろしいです。
製品の作りもしっかりしてます。当たり前の事ですが…
購入して本当に良かったデス！大変満足です。
装着が待ち遠しいですね！！
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5.0/5
フロントをワイド化するために購入しました。作りはしっかりしていて信頼のできるブランドなので非常にお勧めです！値段は少し高いですがそれ以上に満足できると思いますよ！
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5.0/5
トップブリッジをワイド化するにあたりアクスルシャフトもロングにしないといけないため購入しました。重量は純正より少し軽いです。非常に満足しています。
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4.0/5
一番は見た目が変わり満足度が高いです。
商品はアルミ且つ前後安価で好みもあると思いますがデザインも良く、実際に車体（アドレスV125S：CF4MA）と組み合わせてみると良い感じです。
それ以外で気になるのは2点
1。個体差か送られてきたフロントカラーが遊びすぎ。
カラカラと音がなるので気になります。
ベアリングをキッチリ圧入すれば良いのですが、
こんな感じなのでしょうか。
2。塗装前提であること。
色は塗られていますが、剥がれやすいのでと箱に
記載されています。
まあ日常使いなので割り切るしかないでしょう。
その気になってチャンと塗るともうワンセット
買える勢いになるでしょうから。
以上のことを差し引いてリーズナブルでカスタム感の高い商品です。
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4.0/5
オフ車をモタードに自分で改造して楽しんでます。
私の場合1日に千キロ以上走る事もあり、足廻りの軽量化より、パンク時の対応やスペアチューブ等の荷物の軽減の為に購入。自分で施工しました。
YouTubeにメーカーが施工方法の動画をアップしてくれており、不安が軽減されます。
が、施工はちょっと大変でした。
KTM690SMCのリムは出来が良く、溶接跡等もキレイに処理されていたのと、太さが充分あったので手間は大変でしたが、やり難さは余りありませんでした。
細いホイールの方が、エアの噛み込み→エア漏れの気を使いそうに感じました。
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14Rの純正ホイールは、少々ヤンチャな感じがして嫌いだった為に交換した。
結果は大人しくなって非常に満足している。
軽くなった為に、走りも軽快になった。
しかし、直進安定性は落ちてしまった。
荒れた路面に気を使わなければならなくなった。
ステダンの追加か、アクスルシャフトも一緒に交換した方がイイと思う。
私が調べたアルミホイールの中では、2番目に軽い製品。
（ちなみに1番はOZレーシング）
これ以上の軽い製品は、サーキットでは武器になるだろうが、ツーリングをメインに使用する私には不向きかと思う。
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4.0/5
中古で入手したバイクに付いていた純正品がボロボロだったため、交換のために購入しました。
アクスルカラーは色々なメーカーの品物がありますが、軽量なアルミ製が良かったため、この商品に決めました。
値段も他社に比べて安く、作りもしっかりしています。
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