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5.0/5
ゴリラ用なので、かなり安いです。サイズは8-3.5Jで、推奨タイヤサイズは110/80-8(フロント)、120/70-8(リア)となっています。
ホイールに適合するサイズのチューブとタイヤを使用しないと、ビードが落ちるので注意が必要です。
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4.0/5
足回りのイメージをガラリと変えるカスタムアルミホイール前後セットです。形に惹かれ装着しましたが、色が純正とあまり変わらないのでちょっと失敗だったかも…
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3.0/5
純正の銀色からオールペイントしたので車体に合わせて変更しました。取り付けは大変なのでバイク屋さんにお願いしました。強度も問題なく、かっこいいのでおすすめです。
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3.0/5
スポークを組み立てるのが大変でした。また、バランスをきちんと取らないと真っ直ぐ進まないので専門のバイク屋さんにお願いしたほうがいいと思います。
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3.0/5
形の好みは別れますが、弄り方によってはかっこよくなります。取り付けの際は3.50-10、90／90-10サイズタイヤ及び、タイヤチューブが必要です。また、10インチ対応のフロントフォークもしくは、スイングアームの交換が必要でした。
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3.0/5
アルミニウム製で軽量です。KSRのフットワークを格段にアップさせます。
リア用は純正よりもワンサイズ太い2.75のリムサイズで、車両の安定性も高めます。
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ホイールの交換をすると、いつも思うのが、バイクの取り回しの軽さです。
本当に、車重が変わったような気がします。
実際に、乗ってみるとギクシャクするほど、つきが良くなります。
加速、ブレーキングがレベルアップします。
そして、コーナリングですが、ジャイロ効果の低減により、倒しこみ、切り替えしが早くなります。
バネ下重量の軽量化により、サスの動きが早くなるので、セッティングは必要になります。
下手に、サスの交換をするよりも効果があると思います。
安いものではないですが、お勧めしたいと思います。
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5.0/5
旧型KSR110の見た目にも重たい鉄製ホイールからの変更です。とはいってもカワサキ純正部品ですので、メーターケーブルやブレーキなど無加工でそのまま使用できます。
そして何よりリーズナブルなのが魅力です。
アルミホイールとはいっても、純正部品ですので落ち着いた感じで派手にならないので個人的には非常に気に入っております。
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バネ下に気を使うわりにカラーは見逃してたりします。
純正は鉄製なので結構重く、アルミのこれに交換すると相当軽くなります。
まー体感は出来ませんが（笑）
7075T6で強度もあり、アルマイトも強くて永く使えます。
ホイールの着脱のときによく落とすんですが、傷もほとんど付きません。
丈夫です。結構目立つので所有感も高いです。おすすめです。
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やや高価ですが、黒があるのであえて使っています。
黒色を買おうとすると業務用の大量購入になっちゃうんですよね。。
スプレーで塗ればいいじゃんって話ですが、パーツクリーナーで落ちない
ような強靭さが必要なので吹き付けるならウレタンになっちゃいます。
結局買ったほうが安い。
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