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サイズ：550-17 | ホイールカラー：グロスブラック | ガラスコーティング：なし
利用車種： Z900RS
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
最初はサイズを太くしようと思ってたけど結局ノーマルと同サイズで変えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
見た目を変える為にホイールを交換しました。
雰囲気が変わって大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマル・アクスル
クロモリ・アクスルに交換後
ノーマル・アクスルボルト
アクスルボルトもチタン製に交換
リア・アクスルとスイングアーム・ピボットはすでに同社のクロモリに交換済み。鍛造アルミホイールに交換、前後サスペンションのプリロード・減衰調整などを経て、ある程度車体ができた状態で最後にフロント・アクスルを交換しました。
そしていつもセッティングのために走る峠へ・・・これはイケる！。まず回頭性が良くなっていると感じ、小さいコーナーではブレーキングを遅らせてクルリと向きを変え、馬力を生かし直線的に加速に移れる。軽量なSSとは違う「隼」なりの新たな乗り方を発見した思いです。アクスルを交換したという「先入観」も若干はあるでしょうが、車体が軽く感じて振り回せると感じたのも事実です。試してみる価値は大いに有り！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
前回フロント、今回はリヤアクスルシャフトを交換したのですが、コーナリングでは倒し込みがスムーズにでき、取り回しも軽く感じられ、十分な効果を確認できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロント タイヤ120/70-17
リヤ タイヤ190/55-17
フロントホイール単体
リヤホイール スプロケ付き
今まで使用していた社外ホイールの各部がヤれてきたので、ちゃんとしたグレードの高い商品を一大決心して購入しました。ボルトオンで取り付けることができる商品がこれしか見つけられなかったです。現在はいまいち人気がないCB1000SF用を今もラインナップしていただいていて感謝します。
今までも17インチホイールにコンバートしていましたが、フロントホイールは約-0.9kg、リヤホイールは-0.5kg 前後とも軽量となりました。大抵の社外ホイールはベアリング外側に純正ホイールのようなダストシールが無い認識なのですが、このホイールはダストシールがちゃんとあり雨天走行･洗車にあまり気を使わなくてよくツーリングマシンにはとてもありがたいです。各部の作り塗装もきれいで、スプロケも手間がかかっているようで、全体にとてもかっこよく所有感を満たされます。
タイヤサイズはフロント120/70、リヤ(6.00-17)は出来るだけ外径を稼ぎたいので190/55です。
乗り味は交換前も同サイズホイール･タイヤだったので劇的には変換はありませんがフロントの重量減の影響か路面追従が良くなり、車体の切り返しの応答性が良くなったように思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
セロー２２５WEの中古車両を購入し、最初（だけ）にしっかりと整備をしておけば「シャッキリする＆気分良く乗ることが出来る」という事で、メンテナンス＆カスタムパーツと消耗品を予算の許す範囲で購入した部品の中の１つになります。
セロー系のメンテナンスは過去にも少しだけ実施したことがあるので、ホイールベアリングも「ヤマハ純正部品」と「NTN製」どちらも使用したことがあります。
今回は過去にＷｅｂｉｋｅさんの「純正部品５％割引セール」で購入していたヤマハ純正部品をメインにレビューさせていただきます。
車両購入後に自宅ガレージの荷物置き場を漁り、過去にメンテナンスを行ったセロー系の余り部品（の中で今回のメンテに使えそうな）を引っ張り出してきた中にホイールベアリング（６個）がありました。
セロー２２５WEはフロントに２個、リアに３個と合計５個のベアリングを使用しますが、全て同じ「Ｂ６２０２」サイズを使用しますので、今回見つけ出したベアリングで前後の全交換が可能であったため予算的にかなり助かりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
2サイクルのオフ車やＸＲ等の上級４サイクルトレール車が使用しているベアリングと比較するとかなり小径に感じますが、セロー２２５（１９８５年）から延々と採用されているので問題は無いのでしょう、過去に何度も購入＆使用しているのでイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
ヤマハが採用している純正部品なので問題は何もないのですが、側面にシールが無く開放型なので山遊びで泥だらけになったり、高圧洗浄機の使用により水分が侵入したりしないのかな？と若干不安になります。
ＮＴＮ製のベアリングは両面がしっかりとシールされているので上記のような状況でも水分の侵入はないであろうという安心感があります。
ヤマハ純正ベアリングは２０２５年８月時点で６３８円（税込み、ヤマハＨＰにて確認）、ＮＴＮ製はＷｅｂｉｋｅさんで７２０円（税込み、定価は８９０円）、更にここで書くのはアレですがモノ〇ロウでは３９５円（税込み）となっていますので、仮にＷｅｂｉｋｅさんで購入したとしても純正品が１個につき１００円ほど安いだけなので、シールタイプのＮＴＮ製を使用した方が個人的には良いような気がします（おそらく前回の使用時も純正品を購入後に上記に気付いてＮＴＮ製を買い直したため余っていたのかな？）。
【付属品はついていましたか?】
ヤマハ発動機のプリントがされた小箱にベアリングが１個入っています。
【期待外れな点はありましたか?】
上にも書いたように側面のシールが省かれているのが・・大丈夫なのかもしれませんが、シールされている同規格のベアリングが出ているため微妙に感じます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、ヤマハ純正部品の品番が記されたシールが貼ってあるのみです。
他の部品と間違って購入するようなモノでもないため、分かりやすい商品だと思います。
【注意点】
ベアリングの脱着は専用ツールを使用したり?ドライバーとハンマーで叩き出したり、イロイロな方法で実施できますので、ハブや新しく換えるベアリングを破損しない事を前提に自分に合ったやり方でお願いします。
【一緒に購入するべきアイテム】
脱着に適した工具（上に書いたように様々なやり方がありますので、YouTube等で確認して自分で実施する方法を選び適した工具を揃えてください）。
ベアリングに適したグリスやベアリングを打ち込んだ後に表面に入れるダストシール等
【メーカーへの意見・要望】
できるならば、多少価格が上がっても良いので両面をシールしてほしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
RG400にスワップして使用しているCB400SF NC39用フロントホイールのベアリング交換に使用しました。
異音、ガタもありませんでしたが、グリスが出てしまったので交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは、初めてだったこともあって若干苦戦しましたが、何とか取り付けられました。
もともと問題はなかったため、あまり変化は感じられなかったものの、気持ちよく回るようになった気がします！
【他商品と比較してどうでしたか？】
順製品は高いのでこちらにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ベアリングの型式によってはホイールに使用できないものもあるため確認をしっかりしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
RG400にスワップして使用しているCB400SF NC39用ホイールハブのベアリング交換に使用しました。
異音、ガタもありませんでしたが、ホイールベアリングを交換するついでに交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは、ドン付きまで押し込めばいいので問題なく取り付けられました。
もともと問題はなかったため、あまり変化は感じられなかったものの、気持ちよく回るようになった気がします！
【他商品と比較してどうでしたか？】
順製品は高いのでこちらにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ベアリングの型式によってはホイールに使用できないものもあるため確認をしっかりしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
RG400にスワップして使用しているCB400SF NC39用リアホイールのベアリング交換に使用しました。
若干ゴリゴリ感があったのと、グリスが出てしまったので交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは、初めてだったこともあって、なかなかカラーのおさまりが悪く、若干苦戦しましたが、何とか取り付けられました。
ゴリゴリ感がなくなり、気持ちよく回るようになった気がします！
【他商品と比較してどうでしたか？】
順製品は高いのでこちらにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ベアリングの型式によってはホイールに使用できないものもあるため確認をしっかりしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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