5.0/5
足回りの軽量化に効果あり 体感はなかなかできないと思いますが純正の半分以下の重さです
色目はホイールと同色とはなりませんが、黒にしても良かったかもしれません
同一商品の中でもコストパホーマンスにすぐれています
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2.0/5
足回り新調するために購入いたしました。
ホイールはキズ、ゆがみはありませんでした。がタイヤがゆがんでいるのかな?すこしうねうねしてます。
でも足元むっちりでいいかんじです^o^
前は10インチでしたが自分の考えはやっぱりモンキーは8ですね
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5.0/5
今回リアからカタカタ音がする為に交換しました。
体感効果は・・・・いまいちわかりませんでした。
ちなみに1万3千キロでノーマルベアリングにガタがきました。
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3.0/5
まず取り付けですが!
接着テープが季節柄もあるのかすごく柔らかく取り扱いが大変でした!
幅が広いホイールなら簡単だと思います!
説明書に書いてあるとおり根気がすべてだと思います!急がず遅からず、集中できる環境でやるのが一番です!
インプレですがフィーリング的?にすごくよくなった!
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4.0/5
純正ノーマルやブランドホイールはわかりませんが、マイゴリラは海外のホイールなのでホイールをペーパーで削ることになりました。付属のカラーは使用してません。
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フロントホイールと同時購入。
やはり純正品安心できます。
X→Rのホイール交換も慣れれば15分~20分くらいでできそう。
めんどくさいけど。。。
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WR250Xを買ったはいいが林道ツーリングやモトクロスごっこの回数が増えたので購入です。
リムからハブまで組み付け済みってのはうれしいですね。
初めてのタイヤ交換は苦労しました。
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4.0/5
とりあえずリアだけタイヤ交換に合わせて施工しました。
リムの段差も比較的小さかったのですが、それを滑らかにする事(ベビーサンダーとサンドペーパー使用)と脱脂に気を遣いました。
作業自体は難しくありませんが少々面倒です。
施工後3週間200kmほど走りましたが空気圧の低下は見られませんので成功だったと思われます。
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4.0/5
Dio110に取り付けました。
私は同じサイズのソケットレンチを持っていないので
締め付けボルトは純正を使いました。
上手く締めれなかったら交換を諦めるか
ソケットを買い足す必要があったので助かりました。
取り付け後500キロは走ったと思いますが
とくに緩んだ様子はありません。
シャフト交換後、前輪からの抵抗が少し減ったような気がします。
それでどうなるかというと、どうもなりませんが・・・
どこでもいいから何かカスタムしたい!そんな人にお勧めです。
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曲がったフロント側と一緒に交換しました。純正の4.00だと、140サイズには幅が広すぎ。指定の150では狭すぎの中途半端なサイズでしたので、3.00に交換し、清く140専用にする事にしました。オンロード主体ですが、オフ車で150はちょっと。純正指定タイヤのサイズ比ですと、150と140では価格が倍違いますしね。
製品の仕上げはF側でも書きましたが、問題なし。ツヤツヤでとても綺麗です。黄色のエキセルのロゴも映えてカスタム気分を満足してくれます。性能はもちろん、折り紙付き。お気に入りの逸品です。
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