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5.0/5
チューブレスの丸穴ホイールで、純正と同じリム幅なので、ちょっと高価ですが購入しました。
さすがに作りは良く、大変満足しています。
ハブとの連結ボルトにネジロックは忘れず塗布しました。
バネ下重量の変化？体感出来ませんでした・・・
気になるのはタイヤチェンジャー使用不可である事。
タイヤを付けるのは簡単ですが、外す時は力技になるので・・・タイヤ交換時、キズを付けたり、変形させたりしないか今から心配です。
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5.0/5
コンバートセット使用の際に合わせて利用しました。純正に比べすっきりしますし緩み止めがついて安心です。これなら、ゆるみのチェックも純正と違ってそのままできるので良いと思います。
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ノーマルタイヤが磨り減ったので、思い切ってチューブレス化してみました。
取り付けた後、走ってみてフットワークが別物の様に軽く感じ、タイヤ選択の幅も広がってとても満足しています。
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タイヤ交換のついでに前からやりたかったチューブレスにしました。
リヤタイヤは幅が広いのでやりやすかったのですが、
フロントが細くて貼りづらく、曲がったり寄っちゃったり、一部また切って貼り直したり・・・
こりゃ(´Д⊂モウダメ・・
と思ったけどエア漏れもなくいい感じです。
ちゃんと説明書には細いリムの貼り方が写真付きで載ってました・・・
両面テープがカー用品店であるような強力両面テープのデカイモノに見えるのですが。
終わっての感じですが、他の方のレビューにもありますが、取り回しが軽いです。始め押したとき、お！？軽い！！て分かります。
乗った感じも倒しこみが軽いです。
違うものですね。ヤってよかったヽ(；▽；)ノ
でももう少し安ければ・
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欲を言えばチタンナットも入れたかったのですが、
財政の関係で断念。
というわけで、ホイールのテーパーコーンを赤にしました。
細かいところではありますが、さりげなく赤いワンポイントになるので、
結構オススメです。
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以前、フロント側を同社製クロモリシャフトに換装した時は、全く変化を感じませんでしたので、今回リアを換装するか迷ったのですが、臨時収入があったのでダメもとで購入してみました。
結果から言いますと、変化を感じることができました。
硬くなったというか、純正でそれなりの速度で荒れた路面の凹凸を走ると、グワングワンとなっていたところが、コンコンという感じ？
普段リアタイヤの空気圧はメーカー設定値2.9なのに対し、常に一人で峠ばかり走行するので、2.3ぐらいにしていますが、感覚的に2.9以上になっているのでは？
と思うぐらいです。しかし、ポンポン跳ねまくるというのではないので、純正シャフトが吸収していた衝撃が車体に伝わってくるようになったのではないかと思います。
変化を感じることができたので星4つとします。
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写真上は、HONDA CRF250Lの純正SUS製ニップル。
写真下が、このZ-WHEEL ズィーウィール アルミニップルセット 商品番号：W31-P2368 の中の1個。
純正は小さいですが重いです。
Z-WHEELアルミニップルはアルミ製で大きさの割りには軽いです。
前後のニップルを純正のSUSニップルから このZ-WHEELアルミニップルに変更すると150grの軽量化が可能です。
純正のニップルは、ニップルレンチは5.8mm。
Z-WHEELアルミニップルはニップルレンチ6.2mmになります。
純正のニップルを裏から回すのには、プラス(+)ドライバーの1番・2番・3番が使用可能です。
Z-WHEELアルミニップルを裏から回すのには、六角レンチ(5mm)が必要になります。
このZ-WHEELアルミニップルは、純正のリムからZ-WHEEL ズィーウィールR50リムに変更する際のリプレースメントニップルになります。
ニップルをこのZ-WHEELアルミニップルに換えないと純正のニップルでは、スポークをZ-WHEEL ズィーウィールR50に取り付けすることが出来ません。
Z-WHEEL ズィーウィールR50リムを購入した際には、忘れずにこのZ-WHEELアルミニップルを必要個数購入しておくことをお忘れのない様にっ。
メーカーさんのページには、車種別対応表がありますのでご確認されてからのご購入をオススメ致します。
私のこのZ-WHEEL ズィーウィール アルミニップルセットに対する総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
1個100円ちょっとのお値段ですので、とても買いやすいです。
欲を言いますと、1-10個程度で販売してもらえると今後のメンテナンスの際に有効な整備が可能になるのですが・・・。
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HONDA CRF250L用の純正のDID リアリム シルバーを、写真のZ-WHEELのR50リム 精悍なバーガンディレッドに交換しました。
写真はリムを組むところです。
ハブとスポークは純正を流用使用します。
リムとアルミニップルはZ-WHEEL製です。
このZ-WHEEL ズィーウィール R50リムのニップルを挿入する穴は純正のニップル外径よりも大きいので純正のニップルが使えません。
その代わりにその穴にピッタリのZ-WHEELのアルミニップルを使用します。
純正よりも70gr程軽量化になります。
ハブにスポークを通して、グリスアップしたニップルでリムにスポークを張ります。
1本1本コツコツと・・・32本で終わりです。
気が付いたら終わってますので、大した作業量ではありません。
あとは、オフセットと歪みと横揺れを修正して、メーカー規定のニップル締め付けトルク(3.7N・m)で均等に締め付けて・・・
スプロケットとブレーキディスクローターを取り付けて完成です。
完成と言っても、リムバンド・チューブ・タイヤも取り付けないと使えませんけどね。(笑)
リム組みはそんなに難しいモノではありませんので、ご自分でされることをオススメします。
その際には、このZ-WHEEL ズィーウィール R50リムをご使用されることをオススメ致します。
特にこの精悍なバーガンディレッドは、私の超お気に入りです。
私のこのZ-WHEEL ズィーウィール R50リム 商品番号：W01-64313に対する総合評価は、もちろん ★★★★★(星5つ)です。
自分で組んだので安価ですし、なんたって色が精悍なバーガンディレッドですし、リア周で70grの軽量化は魅力的です。
また、紫外線でも色褪せしにくいZ-WHEEL製のアルマイト仕上げですので 安心しております。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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HONDA CRF250Lリアリム用 Z-WHEEL ズィーウィール アルミニップルセット 商品番号：W31-P2328
スポークレンチをご使用される場合は6.2mm。
六角レンチをご使用される場合は5.0mmをお選び下さい。
このZ-WHEEL ズィーウィール アルミニップルセット 商品番号：W31-P2328は、ニップル32pcsになっております。
リムにニップルとスポークを組む際には、ニップルのスポークを挿入するネジ部分に二酸化モリブデングリスを少量付けて1本ずつ組んでいきます。
グリスが少な過ぎてはいけませんが、多過ぎると汚れてしまいますので注意が必要です。
(余分なグリスは直ぐに拭い取っておきましょう。)
ニップルにグリスアップしておくことで、テンションが掛かって来てもニップルを指である程度まで回すことが可能になります。
また、規定のトルクで締め付ける際にも ニップルにグリスアップしてあることによりスポークへ余分な応力を掛けないで済むことになります。
このZ-WHEEL ズィーウィール アルミニップルセット 商品番号：W31-P2328は、純正のニップルに比べて70gr程軽くなっております。
たかが70grですが、遠心力の強く掛かる部分での重さですので 必ずジャイロ効果を減らし操縦軽快性能が上がるはずです。
私のこのZ-WHEEL ズィーウィール アルミニップルセット 商品番号：W31-P2328に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
1pcsが100円ちょっとですので、とてもお手頃の値段ではないかと思っております。
リムを交換される際には、是非ともニップルも新調されることをオススメします。
このZ-WHEELアルミニップルにっ！！
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3.0/5
64チタンで鍛造削り出しで走りが変わるのか？ と自問自答しながら大枚を叩いて購入しました。（適合車種商品の中でもまだリーズナブルな方）
ノーマルボルトを外し、製品を装着しいざ実走・・・
感想としては、う~ん・・・ 変わったと言われればカチッとした気はするけど、激変するとまでは言えない気がする。
鈍いのかな？
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