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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
説明書が丁寧で付けるばしょまで書いてあるとわ！気持ちよく付けられました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
効果体感出来ます！
フロントフォークを左右で減衰分担の
カートリッジタイプに変更するに
あたりシャフト剛性アップを目論見導入です。
先ずは純正フロントフォークの時点でアクスルシャフトだけ
交換してみました。
取り外した純正シャフトは言われてる程ショボくなく
コレはあまり変化無いかな！？と思いつつ交換作業
終えました。
（以前乗っていたGSX-R600の純正リアシャフトが物凄く
ショボかったイメージなので）
しかしながら実際の所純正に比較し、
フォークオイルの作動感が解るように成りました。
立上りの振られ感減少しました。
微低速ではシットリ安定感。（フラフラしない）手応え重く？
ある程度の速度では振動吸収（減速帯、マンホール等）改善
皆さん『路面追従性アップ』って仰ってるのを
『具体的にどうゆう事よ？』って思っておりましたが
『あぁ。こういう事！』納得です。
確実に路面追従性アップしました。
基本的にデメリットとなるような事もなく、確実にフィーリングアップ
しました。
『フロントフォーク換えました』とか『オーバホールしました』
って言われたら『だと思った！！』って言ってしまいそうなレベル
で好感触です。
『シャフト1本変えただけでこんなに！？』って驚きも含めて
楽しく、デメリットも無くオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
SR400のフロントホイール用として購入しました。
通常であればリア用としても太い18×3.0Jです。
XV750Eにホイールを流用していて、110/80R18のタイヤを適正サイズで履くためのチョイスです。
本来であれば2.75Jが良いなぁと思っていましたが、残念ながらエキセルリムにラインナップがありません。W800とかのリアに純正採用されているはずなんですがね?
ちなみにリア用は18×3.5Jを購入して使っています。こちらもSR400流用です。
リア用も本当なら4.0J?4.5J辺りを使って150/70R18のタイヤを履きたいのですが、18インチのMTリムのラインナップは3.5Jが最大幅のようです。
海外向けのラインナップならあるのでしょうか？
我慢が出来なくなったら他のメーカーかオーダーかでなんとかしたいと思います。
ちなみにエキセルリム側にデータが無い車両でも、純正リムに刻印されている数字を送れば使っていただけるようです。
刻印されている数字がスポーク（と言うかニップル）の角度とのことでした。
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使用箇所：リア | スポーク穴数：32 | ブレーキの仕様：ディスク | ビードストッパー穴：無し | カラー：ブラックアルマイト
利用車種： XLR250
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車種に合わせてオーダーで作ってくれるのはありがたい。
納期も予定よりだいぶ早かった。良かった。
ただ、バリが出てたのが残念。
パンクしそうなので削りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
XLR250R(MD22)のモタード化に使用。
適用車種ではありませんが、使えました。
XR系モタードの純正流用も考えましたが廃番だったため、エキセルで出してくれてて良かった。助かった。
スポークの頭が少し大きいのか、スポーク同士が当たって軽く叩かないと入らない箇所があった。製造誤差かな？
ただ、商品名変えた方がいいよ。。。
スーパーバイカーズって90年代だよ。。。
モタード流行ってるんで、XR系のモタード化パーツとしてリムと共に売り出せば欲しい人いると思うな。
使えるパーツ探すのに苦労したので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 0 |
エキセルリム18×3.0JのMTリムに使用しました。
以前リアの3.5Jリムにも施工していて、フロントにも施工してみました。
一度2.5Jのリムにも施工してみましたが、ニップルとリム内壁との距離が近すぎて大失敗。施工不良でエア漏れが発生しました。
2.5Jくらい細いリム且つ特にMTリムは内壁が直角になっていますので相当難しいと思います。
その際は諦めて全て剥がした後に通常のチューブで運用しました。
やはり軽量化とツーリング中のパンクリスクの観点からチューブレス化は諦められず、今回3.0J化を機にリベンジです。
チューブレス化されていれば、ツーリング中でもパンク修理が容易なので安心感がまったく異なります。
今回もエキセルリムの新品MTリムを使ったので下地処理はちょっとしたバリ取りと脱脂だけでしたが、中古のリムを使う場合はもっと気を使った方が良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
解っておりましたが、紫外線の影響で赤アルマイトは色抜けが早いです
コーンとナットがCリングで一体になっており取り付けや取り外しが便利です
取り付けや取り外しにインパクトを使用するとナットに打撃痕が残り、メッキのないインパクト用ソケット（黒染め）を使うと、チタン製のナット部分に後日錆が浮きます
某有名二輪用品店でタイヤ交換の際に残念ながらそういう事になってしまいました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のスチール製カラーがアルミ製に変わるので大幅な軽量化も同時に可能な嬉しい商品ですが、シールのリップがキツイので潤滑層が摩擦で摩耗して下地のアルミが出ます
形状から太いカラーは摩耗した部分を外側にすれば再び新しい潤滑面で使用出来ますが、細い方は形状的にそれが不可能な為交換となります
タイヤ交換毎（1万キロ程度）にカラーも交換していますが、ヤシマコートの潤滑層は既にない状態、それでもホイールのシールリップは異常摩耗していないのでこのサイクルで行こうと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
やっと便利グッズが出たなと思い早速購入しました。
ホイールの脱着時にアクスルシャフトやカラーを置くためのトレーを用意しなくてよくなりました。
そしてカラーを選べるので、使っているスタンドと同じ色にしたり違う色で人とは違う雰囲気を出したりと作業時の気分も良くなる道具だと思います。お値段が少し高いので、一旦はリアだけ購入しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントタイヤを外してカラーを純正と入れ替えるだけです。
さりげない感じですが満足です！
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