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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
RG400にスワップして使用しているCB400SF NC39用フロントホイールのベアリング交換に使用しました。
異音、ガタもありませんでしたが、グリスが出てしまったので交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは、初めてだったこともあって若干苦戦しましたが、何とか取り付けられました。
もともと問題はなかったため、あまり変化は感じられなかったものの、気持ちよく回るようになった気がします！
【他商品と比較してどうでしたか？】
順製品は高いのでこちらにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ベアリングの型式によってはホイールに使用できないものもあるため確認をしっかりしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
RG400にスワップして使用しているCB400SF NC39用ホイールハブのベアリング交換に使用しました。
異音、ガタもありませんでしたが、ホイールベアリングを交換するついでに交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは、ドン付きまで押し込めばいいので問題なく取り付けられました。
もともと問題はなかったため、あまり変化は感じられなかったものの、気持ちよく回るようになった気がします！
【他商品と比較してどうでしたか？】
順製品は高いのでこちらにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ベアリングの型式によってはホイールに使用できないものもあるため確認をしっかりしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
RG400にスワップして使用しているCB400SF NC39用リアホイールのベアリング交換に使用しました。
若干ゴリゴリ感があったのと、グリスが出てしまったので交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは、初めてだったこともあって、なかなかカラーのおさまりが悪く、若干苦戦しましたが、何とか取り付けられました。
ゴリゴリ感がなくなり、気持ちよく回るようになった気がします！
【他商品と比較してどうでしたか？】
順製品は高いのでこちらにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ベアリングの型式によってはホイールに使用できないものもあるため確認をしっかりしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
黒色なのでプチカスタム感がでますね
KOODのフロントアクスルシャフトは非常に評判が良く興味を持っていましたが流石に高すぎて断念しました。
変えるなら先にタイヤを変えるべきと考えました。
YouTubeでカブのオーナーのノーマル，キタコ，KOODのレビューを観てノーマルとキタコの違いは分かったけどキタコとKOODの違いは分からなかったという事でした。
そこでキタコを試す事にしました。
自分の体感は35年位前にJOGのタイヤをハイグリップなタイヤに交換した時の体感に似ていました。
ノーマルタイヤではフラフラした感じが安定感がある感じに変化した事。
ちょっといいタイヤに交換した体感です。
このような部品は先入観と思い込みによるレビューが多いと思いますが、自分が体感できたと思えたら幸せな事なのでKOODの1/7くらいで購入できるので試す価値はあると思います。
少なくともノーマルより悪くなる事はないです！
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サイズ：425-17 | ホイールカラー：半ツヤブラック | ガラスコーティング：なし
利用車種： ZX-25R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
3枚目の画像のボルト頭がダンパーの穴に収まる構造
スプロケット固定ボルト。 ボルト頭に錆が出ている
軽量化をしたくて購入しました。
ワイドタイヤを入れるためのインチアップカスタムが多いですが
軽量化をしたくてレースサイズを選択しました。
フロントはレースサイズもありましたが
純正サイズと同じラインナップがあったので別々で購入しております。
軽量化による恩恵ですが初速ではあまりありません。
タイヤは同じものを新品に履き替えたので純粋にホイール同士の比較としては
しっかりできていると思いますがまあそういうもんでしょう。
数値的には軽量化になっているので納得はしております。
デザイン性は、良いです。ただスポークが肉抜きされていて掃除はやりにくいです。
欠点としては
本当は純正同等のサイズが欲しかったがそれが無いということです。
25Rが発売されてからの発売開始が早かったですが、
おそらく何かと共通の部品で適合させたのではないでしょうか。
3000㎞以上走りましたが、ハブの中に水が浸入しております。
スプロケットを留めるボルトの頭とハブダンパーが嵌め合う構造になっておりますが
この構造にも疑問があるのとそのボルト頭とハブダンパーのカラーの間に
水が浸入して錆がでております。そこにはグリスも塗ったんですけどね。
スプロケットボルトの締め付けトルクも高くてこの構造ですと力をかけにくく大変です。
この点が最大の欠点です。
スプロケットは専用品になるとのことですが、実際にはボルトのPCDが変わるだけで
それが対応している25R用のサンスターの製品とも適合するようです。
カタログスペックから読み解けばわかりますが実際そうしている人も知ってます。
この辺もはっきりして欲しいですね。
不満点は多いですが、軽量化をしたくて購入したので全て納得してます。
価格も比較的安価ではありますし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ナットが貫通ナットなため、ドロ詰まるわアクスシャフト削れるわといった感じだったのでこちらを購入。
モノの質感自体は良いのですが、自分のアクスシャフトのネジ山がメタメタになっていたため付きませんでした。
アクスルシャフトのネジ山の状態を確認してから購入することをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
3個入りです。
割れが酷くなってきたので交換しました。
組む前にシリコングリスを薄く塗布しました。
割れが酷くなったので、購入、交換しました。
ダンパーの補修部品がちゃんと用意されているのは、さすがタケガワだと思います。
ただ、大型バイクのハブダンパってスプロケットハブが簡単には抜けないようになっているのですが
こいつは新品でもスプロケットハブがスルッと抜けます・・・この仕様で大丈夫なのかな、とちょっと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
とても良いです。
1万キロ前後で交換する様にしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
見た目もカッコいいし手入れが楽です！
パンクへの対処もしやすいチューブレスタイヤを履けるのも嬉しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
舵角がつき易く、トラクションが増します。
①バイクを押した感じが少し軽く、シャフトの硬さが手に伝わる。
②直線は大きな変化はないが、フロントの剛性は感じる。スタビライザーのような過剰な硬さとはまた違う。
③S字の切返し時、モッサリ感が消えて、入力に対してバイクが追従してくれる。かといってクイック過ぎない。
④ハングオンでライン1?1.5本分コンパクトに曲がれる。特に一次旋回が安定する。
⑤コースを連続で走っても疲れにくい。
⑥全体的に良い方向に変わったものの、唐突過ぎず、ナチュラルに変化した感じがする。
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