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3.0/5
【Webikeモニター】
530コンバートキットと同時に購入しました。ノーマルのプレート併用と比べてスッキリしてかっをこいいです。緩みについては、まだ距離を走っていないので分りません。
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3.0/5
ノーマルFホイールより約600gだけ軽くなりました。
デザインや質感は良いと思います。
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3.0/5
レースのスペアで購入。圧入カラーの為ノーマルより素早くホイールの取付はできます。多少は軽くなります。私の2気筒650?のバイクではサーキット走行60分でダンパーにガタ出てます。。。
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4.0/5
DR-Z400SMに施工しました。
施工方法は親切丁寧な説明書と動画にて予習し、とても簡単でした。おおよそ1本、1時間といったとこでしょうか。
時々、ニップルが異様に飛び出てて貼りずらくエアが入った箇所もありましたが、実際タイヤと取り付けて空気を入れて1日位放置すれば、写真の様に驚くほど綺麗に密着しました。
私はタイヤレバーでタイヤのホイールからの脱着をしたので、そっちの方が大変でした。タイヤのビードを落とす作業は今までタイヤレバーのみでやっていたのですが、これって結構リムの内側に傷が入ってました。今回、工具屋ストレートのビード落とし工具？を使用したら一瞬でビードが落ち、とても楽でしたのでこちらもお勧めです。3000円ちょっとです。
あと、少年マガジンは下敷きにジャストな厚さでこちらもお勧めです。
装着後のインプレはタイヤも新品同時交換したため、はっきりは言えませんが切り返しが軽くなったことは間違いありません。チューブって意外と重く前後で1.5kgくらいありますから。
この価格でパンクの心配がなくなるのと切り返しが軽くなるのならば、かなりお得だと思います。あと耐久性はこれからですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
以前から関心のあったゲイルスピードのアルミホイールを装着しました。
ノーマルのスポークホイールからの軽量化に加え、抜群の格好良さで大満足です。
換えて大正解でしたヽ(´ー｀)ノ
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5.0/5
純正ホイールだと黒が強すぎるのですが、
これをいれるだけでかなり見た目がよくなりました。
オススメです！
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5.0/5
suzuki・ST250の前後に施工しました。フロントとリアを時間差で組み付けたため、別々のインプレッションを。
まずは、リアのみに施工した場合。
走り出してまず、蹴り出しの軽さを感じました。20kgほどの荷物を下ろしたイメージ。これは高速運転時にも感じられ、同じ100km走行でも、以前よりエンジンにかかる負荷が少なくなり、軽く回っているように感じました。また、倒し込みがかなりクイックになりました。高速時の切り返しも楽になり、慣れるまで低速時にふらつくほどでした。さらに、転がり抵抗も少なくなったように感じました。下り坂でクラッチを切ると、以前は減速してた場所でも、等速を維持できるようになりました。
次に、フロントも施工した感想。
ハンドリングの変化に期待をしていたのですが、期待に反してハンドリングは重くなりました。そのせいで、取り回しも重たく感じます。リアで劇的な変化を感じただけに、フロントにも過度の期待を寄せてしまったせいかもしれません。ただ、パンク修理が劇的に楽になるので、そういう意味では交換してよかったです。
最後に、私は組み付けも自分で行ったので、施工についての感想。
ST250はリム幅が狭く、また、ニップルがテープ幅ぎりぎりまで寄る箇所があったので、両面テープおよび保護シートを密着させるのに神経を使いました。リム形状的に、ST250ではフロントの方が施工しやすかったです。両面テープの粘着力は今まで見たどのテープよりもあり、張り直しは本当に不可能だと感じました。最初の方は不用意に接着してしまった箇所があり、張り直しもできないのでしかたなくそのまま密着させて施工しました。慣れてきたら、ゆっくり順番に密着させていけば、エアを噛んだりニップルがはみ出ることもありませんでした。コツさえつかんで慎重に作業すれば、エア漏れなく施工できると感じました。
最終的な評価は、文句なく★5、というところでしょうか。正直、施工前には「もう少し安ければ……」と思っていましたが、施工後に運動性能の向上を実感すると、この値段でも安い、と感じました。チューブレスタイヤにチューブを入れるのもあほらしい話なので、BT45やGT501などのチューブレスタイヤに交換される際は、一緒に施工してみてはいかがでしょうか。
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3.0/5
【Webikeモニター】
気づいた時にはスプロケのガタが大きくなっていましたので
交換しました。外したものは痩せていて簡単に外れる＆割れていました。もっと早めに交換しないとダメですね。もう少し値段が安いとよいのですが・・・
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5.0/5
純正から交換しました。スタイル的には大満足です。
最近のSSの純正ホイル比較すると重量的には大差ないようですが、GPZ900Rでは大きな軽量化となります。
ハンドリングが軽くなり、峠を走るのが楽しくなりました。軽量化の影響なのか、サスペンションもよりスムーズに動いてるような感じがし、乗りごごちも良くなりました。更なる軽量化を求めるならマグネシウム製などもありますが、コスト対効果、信頼性も考えてこのホイールにしたのは正解だったと思います。
また、タイヤサイズが18インチから17インチとなることで、最新のタイヤが装着できるようになるのも嬉しいですね。
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4.0/5
Dトラッカーに施工初挑戦しました。
初めてなので丁寧に行なっていましたが、バリ取りが非常に大変でした。出来ればヤスリが入っていたら最高だったかも。
作業は丁寧にやれば簡単なものだと思います。先日完成し、翌日確認しましたがエアー漏れもありませんでした。走行はまだなので感覚は分かりませんが楽しみです。
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