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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
バイクは何台か乗り継ぎましたが一度クロモリのアクスルシャフトとの違いを体験したくてフロント用を購入・
交換してみました。
【使用状況を教えてください】
1年を通しての通勤と真夏と真冬を除いてのオンロード日帰りツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
大体思った通りでした。
シャフトの表面は純正の切削したような感じとKOODのツルツルした感じの差は歴然でした。
【取付けは難しかったですか？】
交換は職場からトルクレンチも借りて帰って自分で作業。特に難しくもなく20?30分で終了。
【使ってみていかがでしたか？】
交換後の取り回しについては自分は特に差を感じることはできませんでした。
走った感じは何となくザラザラ感が減って滑らかなような気がしました。
と言っても交換前にザラザラ感が強かったわけではありませんが。
街中を少し走っただけでは正直大きな違いは感じられませんでした。
もっと大型のバイクや高速などを走ると違いがわかるのではないでしょうか。
もうちょっと走りこんで違いを感じたいと思います。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
素人の自分でもはっきり体感できれば嬉しかったかな。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SR241空気圧0.8kg/?
リム幅が広がるのでタイヤとの相性も変わる？ シンコーSR241よりMXタイヤの方が相性が良いかも？？？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バイクの免許を取ってから20年弱。初めてのスポーク張替えにチャレンジしました。
サビの心配がないステンレス製という所に惹かれましたが、純正のスポーク＆ニップルとどのレベルで互換しているのかが若干不安でした。
組付けを無事終了した今となっては、杞憂だったので良かったです。
スポークの全長や角度、ネジ部の長さなどどこにも困らされるポイントはなし。
スポークとニップルでステンレス同士のネジ部になるため、装着時には必ずかじりどめのコンパウンドの塗布が必要です。
そんなに酷使された車両ではないと思っていましたが、分解してみると古いスポークには明らかな曲がりがあるものが存在しており、
ホイールの美観の問題以外に機能回復も出来たかなと得した気分です。
自力で張替えを終えると達成感があってよいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スポークの張り替えは初めて実施しましたが、作業工程を言語化するのはとても難しい作業ですね。
やったことのない方が、YouTubeや何かの記事を読んでやってみようとするのは辞めたほうが良いなと思いました。
分解する前にホイール単体でしっかり既存ホイールの写真を撮影して、対応するハブの穴とリムの穴にマーキングを行うなどの方向性で。
とにかく構造を理解した上で写真を元に復元していくというイメージで作業したほうが良いと思います。
また、リムの清掃やハブの清掃のタイミングがスポークホイールの場合はスポーク張替えのタイミングしかないと言っていいため、できれば古い車両のハブはバレル研磨に出すなどすることをおすすめ。
分解から組付けまで、DIYで一日で終わろうとかすると勿体ないので、消耗品交換のタイミングなどを合わせて、時間を掛けてじっくり実施したほうが良い作業です。
自分はタイヤ・リムバンド・チューブの交換とハブダンパー、ベアリング交換を一緒に実施しました。
ちなみに、基本的にはハブのセンター＝リムのセンターとなる車種がほとんどだと思いますが、ハブとリムのオフセット計測を作業前にしっかり行う必要があります。
ディスクローターも取り外す必要があるので、新品のローターボルトも同時購入を忘れずに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ジャッキアップはココ
よく見るとJBの刻印
【購入動機】
WEBIKEポイントの使いみちで、
ZZR1100に装着して直ぐ効果が感じられるカスタムパーツを物色していました。
そこで、JB製のクロモリシャフトを選びました。
JB製のものは前綸・ピボット・後輪とあり、取付ショップで一番効果がわかるものは前輪シャフトとのことで本品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより重量があり、ズッシリ感がありました。
【取付けは難しかったですか？】
shopにお任せです。
・この部品の難所として、トルクレンチの締め込みだと思いましたので、ショップに頼みました。
・あと、センスタ＋どこにジャッキを噛ませればいいのか、その対処の仕方を見学しました。
【使ってみていかがでしたか？】
第一印象はバイクの押し引きが軽くなりました。
Rブレーキとシートを改修中なので爽快な走りはできませんが、効果はすぐわかりました。
【付属品はついていましたか？】
脱着に使うレンチ付きなのは良かったと思います。このサイズのものは別購入の必要があるためついてて良かったと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
よく見るとシャフト変えてあるのがわかる刻印がありますが、ゴールドバージョン、ブラックバージョンがあっても、カッコイイですよね。
【その他】
多分、後輪・ピボットシャフトも近い将来購入予定（希望）ですね。装着効果の変化が楽しみなパーツですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
YouTubeを視聴して購入しました。
中空構造なので軽量化されており
精度も高い様なので期待したいです。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : 中空クロモリ フロントアクスルシャフト
￥21,400 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
乗り味の変化はわかりませんが、取り回しは確実に良くなりました。他社品に比べ安価なので、コスパは高いと思いますが、それでも割と高額ではあるので、これから様子を見たいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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カラー：ブラックアルマイト仕上げ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正スチール製シルバーと違いブラックで目立ちません！OVERロゴがワンポイント
OVERホイール購入につき色を統一する為に一緒に購入しました。純正カラーと違いツバ付きカラーなので、装着の際にポロポロカラー落ちる事も多少少なくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
白バイに採用されたと聞き購入。2022Ninja H2 SXのフロントアクスルシャフトと交換しました。
サスの動きが良くなり、乗り心地が良くなりました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
おニューになりました。
1個スペアで（笑）
もう年季の入ったホイールですが、未だ愛用してます。メンテ中に1個紛失してしまい、どうせなら新品をと、探したところウェビックさんがヒット！ 早速注文したところもう到着です。うれしい悲鳴ですね? これで寒くても乗れます。コスパ的にはあまりよろしくないですが、なんせ舶来物なので（笑）ついでに1個スベアで注文しました。
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