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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ＲＭＸ250Ｓのモタード化のために購入。
見た目が美しく、綺麗だけど初心者には全く優しくない作業でした。
バランスとりは難しいし、フレ取りも難しいし、リムをちゃんと選ばないとうまくはまらないし
思った以上に大変だった！1から組むとバランサーが必須です！
難しくてもうやりたくない作業だけど一回は挑戦してみてください。いい勉強になります。
あとお値段が高額すぎー！！！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＣＲＭ８０ ＨＤ12 94年モデルに取付けしました。
３台目のＣＲＭを購入したのですが、前オーナーが結構本気モードでＯＦＦ走行していた形跡がホイルに見られ、ヨレヨレ状態でした。
純正品は新品調達が出来ないので、社外品を探して居た所、安くてカッコ良さげなホイル発見！
タイヤをセットし、取付け段階になって”カッコ良すぎてこいつにはもったいない” 貧乏症発動！
メインでイジッているＣＲＭに急遽取り付けましたｗｗ
装着して200?程走行後、増し締め点検しましたが、取付けた状態の張りと変わり無く、硬性的にも優れている物と思われます。
私的にはタイヤ・ホイル共に黒なので、ホイルのロゴはもう少しハッキリ太目で入れてくれると100点かな?。
オフ車なのにカッコ良くて汚したくないので、水たまりを避けているのは内緒にしときますｗｗ
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
各メーカーから発売されているが、仕上がりや価格を考えるとシフトアップ製に決めました。160mmディスクも付属しており８インチにも対応。
私はタケガワ製の８cmロングスイングアームに取り付けをしましたが、無加工で付きましたが、やる方は自己責任でお願いします。
見た目、性能ともに満足しています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けに関しましては、説明書をよく読んであとユーチューブの施行動画を何回か見てイメージトレーニングをしました。作業本番ではリムの溶接部分のバリとりと脱脂はきっちりやりました。
真冬の室内での作業でしたので、テープの粘着を良くするために灯油ストーブとドライヤーを駆使しました。準備が肝心です。
ここまでやればあとはまっすぐにテープを貼るだけです。少々気泡が入ってもエア漏れはしませんでした。
最初はリアから貼っていくことをおすすめします、リム幅が太いほうが圧倒的に貼りやすいので練習になるからです。
あとは迅速にタイヤを組み込んでエアー圧を高めに充填してやるだけです。
使用したインプレですが、正直バネ下重量うんぬんは感じ取れませんでした。
チューブレスタイヤを履けてタイヤ選択の幅が広がることが最大のメリットだと思います。
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【動機】
本商品を最近知り、見た目も純正と変わらないので、機能重視ながら、半信半疑で購入に踏み切りました。
【取り付け】
FZ1FAZERにセンスタもあり、前輪外しができれば何とかなると思いましたが、規定トルクの締め付けには、トルクレンチを常備しているショップにお願いして取り付け方法を見学してみようと思いショップにお願いしました。
センスタのみでは前輪が上がりきらないので、エキパイ下にジャッキをかまして前輪を上げていました。外した純正は鉄製ですが、本品より軽量でした。本商品取り付けには、洗浄、グリスアップ、規定トルクの締め付けとサクサクと15分くらいで終わりました。
【取り付け後のインプレ】
バイクを店外に出すだけで、バイクの軽さが分かりました。
また、峠走行で感じたことは、セルフステアーが分かりやすくなりました。もともと軽快なハンドリングのFAZERですが、ステアリングに感じる挙動がつかみやすくなったと思います。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け前
取り付け後
みなさんのレビューの通り取り付けに苦労しました。
何度も付けたり外したりするとスポークラップのツヤが消えてしまいます。
苦労した割には、色が黒だったせいもあり、費用対効果、労力効果共にあまり感じられませんでした。無理に押し込んだりせずに始めからスポークが交差する部分はカットしていた方が親指も腰も痛くならず短時間で作業できると思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
正立フォーク化＆ディスク化に伴い、細かいパーツを色々検索して、コストパフォーマンスとブランドの信頼性を含めて、こちらの商品を購入しました。少々、作りが粗いと言えばそうなんですけどスタ値段を考えると値段以上の商品だと思います。あとは、これから使用してくなかでの耐久性ですけど、今のところ問題無しです！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
赤いリムで格好良く、車両メーカー色に合わせてリムを入れたかったので購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正リムと比べる部分は、カラーのみしか当方にはわかりませんでしたが、見た目が凄く変わって違う車両に見えました。
レッドアルマイトも素晴らしく、経年劣化は今のところありません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
リム単体のみなので、私はスポーク組等出来ませんでしたので、組み立てはお店に出しました。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。凄く綺麗なレッド色でした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。
【比較した商品はありますか？】
ありません。
【その他】
スポーク組、ハブ、ディスク、スプロケット組み立て出来る方は、少ない金額で入れ換え出来ると思います。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
タイヤ交換時の、アクスル引き抜き作業がkTM車両は特殊だったので、この商品を取り付ければ、作業を簡単に出来ると思い購入しました。
また、価格も安い事が購入の決め手になりました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
アクスルを引く抜く時に、これからは何も考えずに取っ手を持ち引き抜き出来るようになり、タイヤ交換スピードが上がりました。
また、引き抜いたアクスルが、取っ手のおかげでコロコロ転がらなくなったので、部品紛失防止にも役に立ちました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
素人の私でもできましたが、ご自分でリム脱着出来る方は簡単に出来ると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
アクスル内径に対して、若干大きくなっているので、プラスチックハンマーや、木をあてがいながら、ハンマーで叩き入れました。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。
【比較した商品はありますか？】
ありません。
【その他】
当方車両は、取り付け適応外でしたが、アクスル径が適合車両と同じだったので、自己判断、責任において取り付けました。
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KTMのフロントアクスルは、筒状になっているので、アクスルを引き抜くには少しコツがいりましたが、この部品のおかげてかなり作業が楽になりそうです。
アクスルボルトを外してすぐ、引き抜け出来ます。
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