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4.0/5
当方モトジムカーナでの使用です。
ノーマルのスポークホイールに比べ剛性が高いお陰かフロントのチャタリングが出なくなりました。狙ったラインをより正確にトレース出来ているように感じます。
最初はリアに少し違和感(アクセル開け始めのリアタイヤの破綻がはやい)が有りましたが、これも剛性アップによってバイクがより前に進もうとしているからでしょう。すぐに慣れました。
タイムも上がりましたよ(うなぎ上りです)
注意点は、ハスクバーナの場合このホイールよりもノーマルのホイールをチューブレスにした方が軽いです。
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4.0/5
万が一に備えて装備しました。以外にデカイです。車重もその分重くなってしまいますが仕方ないですね。BIKERSのパーツを沢山付けていますがフロントフェンダーをカーボンにしていますので合わせて黒にしましたが、折角なのでカラーでも良かったと思います。
お世話になることがないように安全運転でいきます。
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5.0/5
NSR50のホイールに使用しました。
タイヤを回した際にゴリゴリ異音が出てきましたので、交換しました。
特殊工具は一切つかわずに交換しました。
交換方法はググるといろんなやり方で交換されて見える方がいます。
DIY難易度としては中級かなとおもいます。
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5.0/5
ノーマルカラーと比べると感動できるぐらい軽いです。
中空アクスルシャフトと共にGromに取り付けましたがバネ下軽量化の恩恵は鈍い自分にはわかりませんでした。
言われないと気付かないような地味なパーツですが、かなりニヤニヤ出来ますw
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3.0/5
武川ホイール用のリテーナー。一台分がセットになっている。
取り付けはボルトが多いので思ったより時間がかかった。
定価は8000円もする。もう少し安ければ最高と思う。高い。
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オフロード仕様からモタード化する為に購入しました。
難しい事は言えませんので、素人の視点から伝えようと思います。
まず装着に関しては、前後ホイール全くのボルトオンで装着可能です。タイヤ脱着が出来る方であれば自分で交換できます。
車種専用設計のため、前後ブレーキディスクとリヤスプロケットをそのままで装着できます。正し、スピードメーターギヤは純正に付いているものを取り外し、装着しないと機能しません。その辺は取説に書いてありませんので注意して下さい。
また、カラーが一体となっていて、ホイール装着が楽です。
現在DUNLOPのD253で、フロントは120/70R17 3.50、リヤは150/60R17 4.50を履いていますが、フロントフォーク、スイングアームに干渉する事は無いです。唯一はサスが柔らかいとマッドガードに少し当たる程度です。
スタイリングは最高ですね。正直言ってしまえばマルケジーニを購入した理由は格好良いからであって、自分には走行性能は多少硬く感じる位で、軽くなったとかは分りましぇんから。
ホイールが格好良すぎるので、車体が浮いてしまいますね。
カラーは控えめにとブラックを選択しましたが、高級感が漂っています。
自分は雨でも乗るのでドロドロになりますが、あのスポークホイールで洗車する時の、手にスポークが当たって、「ガンっ……いっ痛って……ガンっっ……んアァぁーッッ！！ヘ(゜ο°;)ノ 」と言う事も無くなり、断然洗車しやすくなりました。ただ単に愛が足りないからなのでしょうけど。
まとめると高杉だけど後悔はしていない。
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CRF250Lを購入しましだがこのモタードキットのおかげでオンでもオフでも仕様変更でき使い分けできるのですばらしい商品です。純正ホイールではなく他車のホイールを使用できるのでこのキットを作った人に感謝です。
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5.0/5
ノーマルのホイールが錆びて、穴が空いていたので交換しました。
外観はノーマルと変わらないですが、取り付けボルトの数が、4→8本と、倍になり剛性も上がり良い感じです。
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5.0/5
社外10インチアルミを付けている為ホイールのセンターが合わず取り付けていたハブスペーサーを取り外しセンターをだしました。取り付けは簡単でした。
実際走行してみると全てのギヤでショックがなく今までのギクシャク感が嘘のようです。SP武川5速ミッションとの相性バッチリです。本当に購入して良かったです。
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町乗りメインの車両なので、形とカラーでゲイルに決めました。
(渋めの、ブロンズに惚れました。)
ところが乗ってみると、なかなか良い感じです!!
今回の交換で、F・Rのディスク、ボルトをチタンに取替えましたが、それだけではない軽さを感じます。
盆栽化の進む車両ですが、一度サーキットに待ちこむ気持ちになれました。
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