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5.0/5
消耗はわかっていたが大分長い間誤魔化して使ってきたリアハブダンパー。
ネットでダンパーを探していて送料込みの最安値がウェビックだったので早速注文しました。
スムーズな取引で、ついでに他消耗パーツや前から購入を考えていた部品もこの際同時注文！
到着した商品も問題なく期待通りの商品で満足しています。送料を考えるとウェビック以外考えられないのでまた利用させてもらいます。
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5.0/5
画像の穴が空いてる部分にダンパーゴムが入りその上にスプロケットが入ります。
効果はかなりのもので一速に入れた時のショックがかなり緩和されます！
全体的に乗り味がマイルドになり乗りやすくなるのでかなりいいパーツだと思います。
ダンパーのせいで加速が鈍くなるのでは？
と心配する方もいると思いますが私には体感できるほどの加速の鈍さは感じません！
ミッションを守る為にはかなり有効なパーツだと思います(^^)
惜しむべきは私の車体は純正のハブが黒だったのでダンパーハブはシルバープレートは黒のツートンカラーになってしまいます。
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今回、価格改正によって値段が跳ね上がるという話を雑誌で見かけたので、値上がり前に思い切って購入しました。いろいろなホイールが出ていますが、どうせならとカーボンをチョイス。ついでに、アクスルシャフトや、タイヤ、足回りのOHなど、まとめてこの際に実施しました。
取り付ける前に、ホイール単体を持ったのですが、いろいろと見かけるように、本当に軽い。よく強度に関して不安の記事を見ますが、この軽さだとそれもわかります。たまたま原付スクーターのホイールがあったのですが、それと比べても比べ物にならないくらい軽かったです。実際に装着となると、これにタイヤなど色々と付くので、重くはなるのですが。
見た感じも、しっかりと作り込んでいて、カーボンの独特の生々しい模様も確認でき、いい感じです。
装着後、まだ新品タイヤの皮むき中なので、街乗りと、足まわりの調整前なのでその辺を含めての評価になります。とにかく加速、減速ハンドリングが軽くなりました。停車中にハンドルを左右に振るだけで軽さを実感できます。これだけ軽くなると、腕に余分な力を入れると途端にハンドリングに影響が出てきそうですが。ただ、足回りがノーマルホイールのままなので、これから足回りの調整は必要かなと。
軽くなった分、足回りの動きをあまり感じなくなったので、このへんは調整で色々といいところを見つけたいと思います。
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5.0/5
ダックス用ですが中華シャリーにもぴったり。
走りは安定性も上がり、最高速もアップ。
何よりも見た目のカッコ良さと質感がアップ。
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初代のTMAX500(5GJ4)に使っていました。事故で失って二代目の5GJ8にも装着してやろうと思って買ってみたものの…結局使わずに本体を手放してしまいました。
メーカー純正でこんなものまで出すんだ…というのが当時の印象でしたが、黒ホイールには黄色のラインがアクセントになって良かったです。17インチホイールに最適化されていますが14インチのホイールでも柔軟なので問題なく貼り付けることができます。最初から予備も入っていますので貼り損じても大丈夫です。仕上がりは遠目からはテープ貼ったというより塗装したような感じでとても良いです。
ボディ色が黄色なK1200RSのシルバーホイールに貼ってしまおうか…とたまには思うのですが…
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P.E.O. AXLE SHAFT クロモリ リアシャフト
XJR1300 07-リアシャフト
XJRの押し引き等の移動の重さの改善と、より快適な運動性能を求めてアルミホイールを社外にしようか等と思っていましたが、高価で今のところ手が出ないので、何か無いかと探していたら、
低価格で高精度のアクスルシャフトを見つけました。
「ピオ クロモリアクスルシャフト」
アクスルシャフトに対して特許権を持っているらしく
表面仕上げは研磨まで自社で行い品質と精度は間違いないだろうと思い購入しました。
発注時は在庫が無く3ヶ月待ちでようやく到着。
純正リアアクスルシャフトとの相違点として
1.純正アクスルシャフトの方が軽量で軽量化にはならない。
2.クロモリアクスルシャフトが強度が高いため、軸がブレなさそう。
3.クロモリシャフトは表面がなめらかで、磨耗係数が下がり、転がり抵抗が軽減されそう。
装着後の感想は、アクスルシャフト交換後に回転させてみましたが、純正よりは、幾分軽く回ってくれ少しの改善しかないと思っていましたが、乗ってみたら加速時の安定感が増して、安心してアクセルを開けれるようになったのと、フロント交換時より更に停止時からの動き出しが良くなりました。
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4.0/5
どうしても、Nを隼に入れたくてアクティブに作ってもらいました。
素直なハンドリングがより素直で軽く感じます。
やはりストレート形状の6本がシンプルです
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ピオ クロモリアクスルシャフト
XJR1300 07-フロントシャフト
XJRの押し引き等の移動の重さの改善と、より快適な運動性能を求めてアルミホイールを社外にしようか等と思っていましたが、高価で今のところ手が出ないので、何か無いかと探していたら、
低価格で高精度のアクスルシャフトを見つけました。
「ピオ クロモリアクスルシャフト」
アクスルシャフトに対して特許権を持っているらしく
表面仕上げは研磨まで自社で行い品質と精度は間違いないだろうと思い購入しました。
発注時は在庫が無く3ヶ月待ちでようやく到着。
フロントアクスルの装着メリットとして
1.フロントホークの運動性能が高まり、ハンドルとの一体感が生まれる。
2.小柄な方も、進行方向の切り替えしが容易になる。
3.カーブ等のアプローチがスムーズで、コーナリング中の安定感が増す。
4.転がり抵抗が軽減され、燃費が改善される傾向になる。
装着後の感想は、アクスルシャフト交換後に回転させてみましたが、純正よりは、幾分軽く回ってくれ少しの改善しかないと思っていましたが、乗ってみたらセルフステアリングが軽くよく動くようになったのと、停止時からの動き出しが良くなりました。
これは期待できそうな商品なので、これから、色々な所を楽しく走り回れそうです。
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リムは純正ではなく、フロント2.15-18 リア3.50-18に取り付け。
説明書だけではいまいちわかりにくいので、取り付け例をウェブでさがして理解しておくことをお勧めします。
購入したものはテープ幅がもう少しほしいところ。 あと8mm幅があれば安心できそう。
案の定、組み上げ後、二つのニップルから漏れました。（リア）
乗ってみた感じは、チューブレスタイヤのよさが良くわかります。
加工前は、TT900GPにチューブを入れて乗ってたのですが、加工後はK300GPに変えたとはいえ、驚くほどタイヤがしなやかで、思わず空気抜け？と思ったほどです。チューブ有り無しでこれほど変わるとは。
これで出先でのパンク修理の恐怖からも逃れられるので安心です。
あとはどれくらい性能を維持できるのか。
次のタイヤ交換時に確認ですね。
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様々な方々のインプレッションを読んで、思い切って購入してみました。
当方の感度が鈍いのか、交差点を曲がった（町乗り）程度では大差を感じません。
ですが、車体をバンクさせていったときのフロントの安定感は、荷重が増えるほどに純正との差を感じます。
バンク中にギャップを拾った場合の振られ具合にも安心感が増えました。
過度な期待は禁物と思いますが、古めの車体でアクスルが細めの車種に対して有効な部品ではないかと思います。
但し、剛性バランスが変化しますので、敏感な方はフォークなどのセッテイングも実施したほうが更に良い結果が得られるのではないかと思います。
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