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5.0/5
今回ワイド用に235mm購入しました。
初期型用の形状で純正からスーパーワイドまでサイズが豊富でお勧めです。
仕上げのメッキもとてもきれいです。
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4.0/5
18インチから17インチにダウンしました。
車種別の発注が出来るのでニップルの穴向きは完璧です。
下手に他車からの流用で苦労するならば、安い買い得品です。
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5.0/5
モンキー 10インチ化の為に購入しました！
仕上がりも綺麗で細部の作りも満足です！
重力は測ったわけでは無いですが、
持って比べた感じでは8インチのノーマルと大差はないと思います
軽量化としての効果は薄いと思いますが、10インチで重さは変わらないのは評価できると思います！
タイヤサイズはメーカー指定で3.0-10となってますが、
90/90-10サイズを履かせても問題はありませんでした！
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ゲイルのホイールに変更しました。
純正も十分軽いので交換することによる
バネ下重量の軽減には
あまりつながりません。
しかし、細いスポークなので
ルックスは非常にいいですね。
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5.0/5
ウエビックモニター
ボルトオンで取り付け出来ました。
17インチのホイールと悩みましたが、18インチにして正解でした。ホイール外径が大きくなるので、フロントフェンダーに当たり加工しました。
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5.0/5
前後合わせると純正に対して5Kg軽量化(装備重量)されます。
体感的にもかなり変化が出ます。
加速性能も勿論、寝かし込みも250ccのように軽快になります。
本当に驚きで、笑いが止まりません。
価格的にも他社より少し高い程度で、強度、精度、アフターサービスは段違いですので、差額を払う価値は十二分にあります。
タイヤサイズもリア150から180に変わり、雰囲気も随分変わります。
ゼファー750は170まではチェーンラインはそのままで180からオフセットが必要と言われています。
しかしマルケジーニの場合は専用リアスプロケットが必要ですが、180サイズでも(厳密には186)チェーンラインはそのままで大丈夫です。
履けばトップブランドであり続ける理由がわかる逸品です。
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装着自体はホイールを外したことがある人だったら簡単。
ただ、社外ホイールは専用のスプロケが必要ですので、別途用意する必要が
あります。
インプレはタイヤも一緒に交換したのでホイール単体のインプレはできませんが、
倒しこみが明らかに軽くなりました。
今回はブラックを購入しましたが、ゴールドも販売していますので、イメージ
チェンジしたい人はそちらを選択してもいいかも。
写真のリムテープは別途購入したもので、付属品ではございません。
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5.0/5
Ninja250Rの見た目を変えたくて購入。
ガイドパーツが付いているのも、購入のポイントになりました。
作業自体はとっても簡単！
ホイールの清掃をして、ガイドパーツを使って商品をホイールに貼り付けるだけです。
2008年に納車してすぐに取付ましたが、剥がれや劣化などはありません。
見た目も良くなり、他車のライトで反射し安全性も向上したと思います。
後輪の掃除が大変なので、チェーンオイルでギトギトになる前に取付をオススメします。
【注意】
取付の際、メンテナンススタンドなどがない場合は、ホイールを回転させた時にテープが曲がる可能性があります。
他人が遠目から見たら気になりませんが、神経質な方はお金を払ってでもお店の人に依頼した方が身のためと感じます。
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【Webikeモニター】
WR250XをR仕様にするために購入しました。
この価格でホイール組み込み、ローター、ベアリングが装着されているので非常にお買い得だと思います。
ホイールスペーサーはXと共通なのでそのまま使用する方向で考えていましたが、せっかくなので社外品を購入しました。
ブレーキ一式はRのものを一式購入しました。
（Xキャリパ及びローターは使用できません。）
ZETAのキットも出ていますが、こちらは純正品なので安心できると思います。
Rでタイヤを使い分けている方にもおススメ出来ます。
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