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3.0/5
先日タイヤ＆アルミホイールを交換した際に購入しました。材質はステンレスですがチタンコートによりチタンのヒートカラーの様になってます。装着によりホイールの回転が良くなるとか剛性が上がる等の効果は自分は体感出来ませんでしたが見た目も少し良くなりましたので良しとします。
ただ純正シャフトよりも長く左右両サイドからナット締めになり、左右ワイヤリング又はピン留めできる穴が開いておりますが左右もう一つナット分（1.5センチメートル程）はみ出します。個人的には純正長であれば良かったのになぁ…と思いました。
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2.0/5
足回り新調するために購入いたしました。
ホイールはキズ、ゆがみはありませんでした。がタイヤがゆがんでいるのかな？すこしうねうねしてます。
でも足元むっちりでいいかんじです^o^
前は10インチでしたが自分の考えはやっぱりモンキーは8ですね
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3.0/5
まず取り付けですが！
接着テープが季節柄もあるのかすごく柔らかく取り扱いが大変でした！
幅が広いホイールなら簡単だと思います！
説明書に書いてあるとおり根気がすべてだと思います！急がず遅からず、集中できる環境でやるのが一番です！
インプレですがフィーリング的？にすごくよくなった！
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曲がったフロント側と一緒に交換しました。純正の4.00だと、140サイズには幅が広すぎ。指定の150では狭すぎの中途半端なサイズでしたので、3.00に交換し、清く140専用にする事にしました。オンロード主体ですが、オフ車で150はちょっと。純正指定タイヤのサイズ比ですと、150と140では価格が倍違いますしね。
製品の仕上げはF側でも書きましたが、問題なし。ツヤツヤでとても綺麗です。黄色のエキセルのロゴも映えてカスタム気分を満足してくれます。性能はもちろん、折り紙付き。お気に入りの逸品です。
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曲がった純正リムを使い続けて6年間。もっと早くに交換予定だったのですが、チューブタイヤだと意外と問題ないので、ついつい使い続けてようやく交換しました。所有しているモトクロッサーもエキセル使ってまして、性能は十分わかっておりましたので、迷い無くコレに決めて購入しました。仕上げはブラックアルマイトがとても綺麗で問題なし。唯一、改善を望むのであれば、リムの継ぎ目の部分の精度と仕上げが少々残念でしょうか。
タイヤと接する部分側なので何ですが、継いだ後が荒仕上げのままですし、その部分だけやはり振れが大きいです。それ以外は本当に交換して良かったと思えるお気に入りの商品です。
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3.0/5
愛車アドレスV125Gのリアホイールがタイヤ交換の際に、ホイールのタイヤ接地面(フランジ？)が少々曲がりとキズがついたので、リフレッシュのつもりで購入しました。商品は、箱に梱包されていました。新しいのは綺麗で良いなあ、と思っていたら、エアバルブの取り付け穴にカケが見つかりました。商品到着後、半年がたっていたので、どうしたものかと、思いましたが、とりあえずバルブ、タイヤを装着してみました、がエアバルブ付近からのエア漏れは無いようでした。
価格が、安いだけに個体差があるのかもしれないですね。
商品は普通に使えるようですが、到着後はすぐに確認したほうが良いですね。
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3.0/5
アルミの磨きは非常にレベルが高く、細部の作り込みもしっかりしていると思います。
が、部品の梱包忘れが有り、一台分（二輪）のホイールに対して縫い合わせ用のボルト類が一輪分しか入って居ませんでした。
クレーム用の電話番号の案内が有ったので電話でボルト類の不足を伝えました。
このクレームの対応如何では評価も地に落ちたのでしょうが、電話した翌日には不足分のボルトが届きました。ちなみに、愛知県から新潟県です。
この素早い対応で評価は地に落ちずに済みました（笑）。
製品に対する評価ですが、形状と作り込みは良いのですがチューブのバルブ穴の位置をハブのスポークとスポークの中間位置に設定して欲しかったです。それと、初めて組む私には取説が判り辛かった・・・・。
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4.0/5
自分では装着できないので、バイク屋さんで取り付けて頂くついでにタイヤもミシュランに交換しました。乗り心地が軽くなったような気がします。ただ、さすがタイ製なのか商品に最初から傷があり、塗装の部分も剥げやすそうな感じがします。それでも見た目が良くなり大変満足です。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TYPE-R Super Motard(モタード)用ホイール(前後セット)
￥188,650 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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公道使用は自己責任?
このホイールがレース専用だとしても作りこみが雑です。
ボルトオンは無理でした。
「注意:1」スポークにローターボルトが接触
「注意:2」スプロケット交換
(XR250などに使われている8ミリ・テーパボルトが使用できるものに交換)
「注意:3」スプロケット交換に合わせ8ミリ・テーパーボルトに交換(ボルトスペーサも必要)
ノーマル10ミリ・フラットボルト/ナットも使用可能であるが、スポークとナットの隙間が狭いため17ミリメガネレンチが接触するので、スパナを使用すると、トルクを掛けることができずナットが舐めってしまうため8ミリボルト/ナットを使用した。
自分はDRCスプロケット/ナットセット使用した。
ナットが12ミリになる為レンチの接触しなかった。
自己責任で一般公道300キロ程度、使用したが今の所トラブルは起きていない。
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2.0/5
フロントフォーク＆スイングアームを一新に合わせて前後タイヤホイールも新調しました。中華製とわかっていて購入しましたが、以前のSP武川ホイールと比較すると細部のバリ等の処理や穴の精度が悪く自分で少し加工処理しました。タイヤも以前のダンロップからの変更ですがゴム質とサイドウォールが少し雑な造りです。
走行時フロントタイヤを見るとブレてます。ホイールの精度かもしれませんがちょっと残念です。
ただ価格は安くワイドホイールで迫力upしました。もう少し走り込んでみます。
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