ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6887件 (詳細インプレ数:6533件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3368 | |
| おおむね期待通り: | 2460 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
【何が購入の決め手になりましたか?】
純正のアクスルブロックでは、左右調整が大変だったので、こちらの商品は目盛り付きであるので、購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
チェーン調整が大変楽になりました。
また、足元のワンポイントとしてめ大変満足しています。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
アクスルを抜いて取り付けるだけです。
【期待外れだった点はありますか?】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。
【比較した商品はありますか?】
ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
チェーンが伸びた時に調整すると、純正ですとアバウトな調整になってしまいます。
この部品の良いところは、目盛もしっかり印字されていて、しっかり左右で調整出来る事と、チェーンが伸びすぎた時も前後反対に設置すれば調整ができる部分で購入の決めてになりました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
チェーンメンテナンス時は非常に簡単に調整出来るようになりました。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
簡単ですが、タイヤ・リムを外した事が無い方には難しいと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
しっかりとリアを上げられれば問題ありません
【期待外れだった点はありますか?】
全くありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありませんが、カラーバリエーションが欲しいです。
【比較した商品はありますか?】
ありません
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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ホイール変更に伴いこちらも合わせて購入しました。
見た目のインパクトもありますが、こちらのアクスルブロックは前後入れ替える事でアクスルシャフトの位置を変更出来るので、チェーンの張り調整には有効かと思います。
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WR250Fに装着しました。
前後を入れ替えれば純正のアクスルブロックよりも多くチェーンを引く事ができるので、例えばスプロケの丁数を1丁減らしたときなどにチェーンをカットすると短すぎるしアクスルシャフトを引くにも調整幅ギリギリだし、なんてときに重宝しそうです。
また、純正よりも目盛が見やすいので引き量を調整するのに便利です。
意外と目立つのでドレスアップ効果もありますね。
価格が気軽に買えるほどは安くないのが難点でしょうか。
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純正ブロックはアクスルが少し回ってしまいます。(左側)
ジータのパーツでも同じで、アクスルが少し回ります。
もう少しピッタリ出来ているのかと期待しましたが…。
これが悪い点です。ちょっと残念。
ただ、ブロックの前後ろの入替で調整範囲は拡大しました。
WR250Rに使用。基本的に43Tから48Tに交換112Lを使用です。
そこは、非常に気に入りました。
またスイングアーム後ろから見た時にアクセントにもなります。
個人的意見なんで参考になるか分かりません。
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リムをDIDレッドリムにするため、あわせて購入しました。
ワークス仕様ワンポイントでカッコいいです。
しかも オフセット目盛が細かくて調整もしやすいです。
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【Webikeモニター】
純正のアクスルブロックでは、アクセルシャフトをきっちりとホールドできないため、アクセルナットを締めると、アクセルブロックが傷つくなどの問題が生じやすかったのですが、この商品は、きっちりとホールドしてくれるためそのような問題は、起こらなくなりました。
また、アルマイト塗装されているため、ドレスアップにも一役かってくれますし、似たような商品よりも値段も安いため、コストパフォーマンスも高いです。
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ドレスアップも兼ねて購入しました。左右の形が違うので要注意です。
目盛りが書いてあるのでチェーンの調節がし易くなります。
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