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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
先日、初めてバイクのアクスルシャフトを抜いてみました。
この時にジャッキだったり色々な工具を駆使して作業しましたが、やってみたら意外と初心者でも出来ました。
この時にチェーンアジャスターも外せたので交換してみようと思い、工具と一緒に購入しました。
アクスルシャフトを抜いて差し直すスキルがあれば交換できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
値段は高いですね！箱も高そう！
半信半疑でも気になってたので購入
何度か取付たり外したり乗り比べしましたがグリップ力が増した感じがします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
カブのスイングアームに交換したらノーマルチェーンカバーをカブ用に替えないと付かなくなり、比較的安価で旧車タイプのこちらを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ステンレス製と言いながら、トタンに近いくらいイメージよりも薄っぺらい製品でした。
【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
特に不具合なく使用できました。薄い分軽量化が図られました。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
一度転倒した際にチェーンを巻き込んで見るも無残に再起不能なくらい曲がりました。
▼耐久性には難ありです。薄っぺらいのでしょうがないですが…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
味気ないスイングアームが少し豪華になります。
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Supreme Technology:シュプリームテクノロジー
Supreme Technology:シュプリームテクノロジー : オーバーサスペンション(オンロードバイク用)
￥69,300 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バネ下は少し重くなります。
クリアランス問題なしです。
少しでも軽く？と、ついついチタン製アクスルルナットに交換してしまいました
たまたま雑誌でこちらのオーバーサスペンションの記事を読み、F1で禁止になった技術？すげー！！と、かなり気になっておりましたが、当方のバイクは2021年にモデルチェンジになったMT-09SPのため、各パーツの適合が曖昧でメーカーによっては?２１となっていたり、?２０と２１?と区別しているものもあり、こちらの製品に関してもMT-09用は?２１と表記されておりました。
しかし、バイクの購入店でたまたまXSR900がおいてあり、リアアクスル付近を見比べると明らかにサイズが違っていたため、新型はメーカー表記のMT-09 用は適合しないと判断し、そこからMT-10などのアクスルブロックのサイズを計測してみたりYZF-R1を調べてみたりと、なかなか同じものが見つからなかったのですが、現行モデル17?のYZF-R6とリアアクスル周りの部品番号が共通ということを突き止めたので、人柱覚悟で注文してみたところ無事取付確認できました。
※こちらの製品は2021年式以降のMT-09に取り付ける場合は17?用のYZF-R6用が適合品ですので要注意です。
取付は特に難しことはなく純正にアクスルブロックと交換するだけです。
ただ、マスダンパーを取り付ける際に落ちそうなのできつく締め付けたくなりますが、付属の取説にある規定トルクを遵守してそこまできつく締めなくてもよいので、オーバートルクに気を付けたほうが良いです。
取付後のインプレッションとしては、タングステン製のオモリが入っているので結構ずっしりしており、バネ下が重くなるのはどうなのかという思いもありましたが、わだちぼれやギャップなどを通過した時の収束がとても速くなりました。
例えが擬音で申し訳ないですが、これまではドーンって感じだったものが、ドンッみたいになります。
サーキットなどでトラクションが…との説明もありますが、ストリートでも路面が荒れた状況で収束が早いという利点があり、ツーリングなどストリートでも十分効果は高いものだと感じました。
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ミズヲさんこんにちは
このDUCATI機への取付のように、取付方向を変換できるL型アダプターがあれば取付は可能になりそうですね。
このオーバーサスペンションの総輸入元は、高精度な削り出しパーツも多数出されているようなので、AELLAからオプション品として取付方向変換アダプターとか出してくれたら取付できる車種がもっと増えるのにと思いました。
DUCATIへの取付画像が添付されていなかったようで申し訳ないです。
こんな感じの取付方向を変換するL型アダプターを作成すれば、もっといろんな車種に取付できそうですね。
※強度の計算などはしていませんので参考図です。
Supreme Technology:シュプリームテクノロジー
Supreme Technology:シュプリームテクノロジー : オーバーサスペンション(オンロードバイク用)
￥69,300 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ステを自作し取り付けてます。
CBR1000RR-R SC82に取り付けて半信半疑ではありましたが、路面とタイヤの密着後が体感出来ます。
近年のバイクにはいろいろと便利な機能があります。
トラコン付きのバイクの場合は、トラコンの調整とオーバーサスペンション本体の調整も必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
シャリーにもつきます！しかもネジは緩み止めネジになってるので安心してツーリング行けます！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／51-55kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
チェーン変えたら一緒に変えましょm(__)m
純正よりは質は落ちますがメッキになってるのでお洒落です！
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Supreme Technology:シュプリームテクノロジー
Supreme Technology:シュプリームテクノロジー : オーバーサスペンション(オンロードバイク用)
￥69,300 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
近年のバイクには電子サスペンションが標準化されつつある中で、効果も半信半疑でしたが、取り付け後に電子サスペンションの調整を行ないながら試乗していました。
電子サスペンションとの相性も良く、路面による突き上げなども軽減されます。
取り付けなどに不安がある場合は、ショップに相談してみるといいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
平織艶消しで統一しました。
同社のリアフェンダーを購入した際にスイングアーム周辺のイメージを統一
したくてドライブチェーンガードとともに購入しました。
形状は純正を踏襲し、エッジも割としっかり出ていて綺麗です。
精度は純正部品とほぼ同じく高く、ボルトを通す穴の加工もほぼ不要でした。
ただ、純正のカラーを外しての取付なので、純正部品よりは少し薄くなるか
と思います。
なので、同社のリアフェンダーとの隙間が広くなります。
隙間が気になったのでニトムズの屋外用防水隙間テープ(厚さ9mm幅15mm)
にて隙間を塞ぎました。
取付には純正のカラーの代わりに付属のナイロンワッシャーを使うのですが、
これが透明なので少し目立ちます。
贅沢を言わせてもらえれば、黒色なら目立たなくて良いのにと思います。
今回、平織艶消しを選んだので、遠目には純正部品で、近くでよく見ると
カーボンというのが個人的には自己満足評価が高いです。
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