17年式CBR250RRに取り付けました。
純正タイヤの次に装着したタイヤですが、やっぱり良いですね。
街乗りユーザーの私でも、しっかりとグリップしているので分かります。
パターンもスポーツルックなのでかっこいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

17年式CBR250RRに取り付けました。
純正タイヤの次に装着したタイヤですが、やっぱり良いですね。
街乗りユーザーの私でも、しっかりとグリップしているので分かります。
パターンもスポーツルックなのでかっこいいです。

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VTR250にはいています。

久しぶりのチューブレスタイヤの交換で、かなり手間取りましたが今ではいい思い出です。
安定したグリップとタイヤの摩耗も緩やかでまだまだ使えそうです。

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はじめてのメッツラーです。まだ1000kちょっとしか走ってませんがいいタイヤです。特にフロントの接地感がいいので安心してコーナーに入っていけます。少し残念なのは中華製になってしまったことですかね。

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攻めない、飛ばさない、すり抜けない、私の乗り方では何の不満もありません。スリップサインまで１２，３００kmでした。同時装着したフロントはまだまだ使えそうです。

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昨年末にリアタイヤがパンクして、前後ともメッツラーに交換しました。
前のタイヤはツーリング向きのミシュラン・パイロットロード４でしたが、今度はスポーツ寄りのタイヤを選びました。
Ｍ７ＲＲは以前所有していたＫＴＭ６９０デュークＲの標準装着タイヤだったので、その時からグリップが良くて好印象でした。
ＺＲ?７に履いてもグリップの良さは変わらず、安心感があってワインディングが楽しいです。
まだ走行２１００ｋｍ位なので、耐久性は何とも言えませんが、しばらくは持ちそうです。
ちなみにロットは、２０１９年４４週の中国製です。

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昨年末にリアタイヤがパンクしたので、前後ともメッツラーに交換しました。
前のタイヤは、ツーリング向きのミシュラン・パイロットロード４でしたが、今度はスポーツ寄りのタイヤを選びました。
メーカーもコンセプトも違うので比較は難しいのですが、ハンドリングが軽快で、グリップが良い、という印象です。
まだ走行２１００ｋｍくらいなので耐久性は何ともいえませんが、これといった不満もなく、総合的に気に入っています。
ちなみにロットは、２０１９年１８週のドイツ製です。

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友人からカブ110(JA07)を譲り受けたものの、タイヤがヒビ割れ
とても乗る気にならず、早速ネットでタイヤのインプレ検索！！
ミシュランのパイロットストリート2も候補に検討しましたが、タイヤパターンがバトラックスBT-390の方が気に入り購入しました。タイヤを組んでみて純正のタイヤとの格差に驚きました。
指で押すとモチモチの質感、実際走ってみると抜群のグリップと安定感
バトラックスBT-390を選んで正解でした。
コロナの影響で、なかなかツーリングも気が引けますが
もっと、このタイヤのスペックを知りたくて、早くみんなで走りに出掛けたい気持ちが押さえきれません(笑)

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新車についていたBSのS22からの交換です。S22はスリップサインが出て4500ｋｍで交換しましたが、慣らし1000ｋｍやっているので自分の走り方だと4000ｋｍがｓ22の目安かなと思います。
交換して700ｋｍ走ったα14の感想ですが前後のタイヤの関係からか低速でのセルハンドリングが簡単に入ります。そのせいかコーナーでも素早く思ったラインに入り、癖のないタイヤだと思います。
悪路のギャップも柔らかく拾ってくれます。
今の所は非常に満足してますが、どこまでライフがあるのか？
現車はフロントが重い傾向で減りが早いので4000ｋｍまで持てばリピート候補になるんですが、どうなるか？

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新車についていたBSのS22からの交換です。S22はスリップサインが1ｍｍ程度残った状態で4500ｋｍで交換しましたが、慣らし1000ｋｍやっているので自分の走り方だと4500ｋｍがｓ22の目安かなと思います。
交換して700ｋｍ走ったα14の感想ですが柔らかくて路面にペタっと張り付いて自分の思ったラインに素早くトレースでき立ち上がりも早く反応します。空気圧2.9の標準ですが、空気少し抜いて走っている感覚です。
ウェットは若干落ちると思いますが、直線・コーナー共に安心して走行できます。サイドのコンパウンドの線はワザと見せているのか？
とにかく走っていて楽しいタイヤです。
あとは4500ｋｍ持ってくれればリピート候補ですが、これだけ性能が良ければライフは短いような気がしてならない。

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