夜間にいちいちクリアシールドに持ち運んで交換するのは面倒くさいので、このソフトスモーミラーシールドが最適解。

外側からは顔が透けて見えることもないのに視界はクッキリ。
さすがSHOEIの純正品ですね。
ピンロックシートで曇り止め対策はマストですね。

愛用してましたが、スクーターの足元に置いて手で押して移動させたら、ゴロンと植え込みに……。傷が数カ所付いてしまい、また同じ色を購入考えましたが、フォトクロミックに奮発して変更してしまったので、今は何かのときの為の控えに。

夜間やトンネルで視界を確保したい人にオススメですよ。

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価格はかなり高い。しかし、それだけの価値はありました。

基本的にクリアシールドは使わなく、スモークかミラーシールドを着用して運転。
しかし、高速道路でのトンネル走行時に視野が悪くなるので、
都度シールドを開けての走行で風圧で目が乾き、視野が悪くなる現状に変わりなく。

それを解決に近づけてくれるのが本アイテムでした。
紫外線で調光するシールドなので夜間は完全にクリア色に。
トンネルは長距離あるトンネルだと色が落ちてくるが、色が落ちるのにタイムラグがあるため、短距離トンネルだと色が落ちる前に通過してしまう。ただ、ダークスモーク程の濃さではなく、紫色に近いので視野はトンネルでも確保出来るレベル。

寿命は３年ほどとのことだが、室内保管では紫外線が当たらないように布を被せているので4年くらい購入使用してから経つが効果は維持してます。
長持ちさせるには、そういった保管方法のほうが良いかもしれません。

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GT-Air1、GT-Air2、GT-Air3と同じシリーズを使用しています。
2重構造のシールドのせいなのか、このシリーズは帽体が大きい気がします。
3になって風切り音も大きくなったように感じます。
それでも決して悪い品物ではないのですが、通勤で雑に使うには価格が高いです。

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ホンダのX-ADVに使用した。同車種には専用の取付キットが無かったので何か使用できるものがないか、と思いこれを見つけて購入・取付をした。
ダイヤルは2桁で任意に設定可能、当たり前だがヘルメットを付けた状態ではリアタイヤに接触するため走行は不可、ナンバープレートにボルト2本で挟み込んで固定の為セキュリティはあまり高くないが、自分の利用方法ではツーリングの途中、バイクを離れて休憩中１Ｈくらいの使用時間の為問題は無いと思う。

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普段使いはAraiのXDだが、そろそろツーリング用に増ヘルメットを考え、ラパイドネオを購入。

以前に46worksの中嶋氏にお話を伺った際に、当時ラパイドネオの開発者に対して、「サーキットでも使えるヘリテージヘルメットが欲しい」と伝えたのだとか。すると、本当にラパイドネオを作ってしまったという。(ラパイドネオはスネル取得&mfj公認)

まあ、中嶋氏の言葉だけでという訳ではないのかもしれないが、このヘルメットを世に送った要因となっているのは事実だろう。

使い心地は想像よりも良い。形状的に空力はそこまで良くなく、風切り音も比較的大きいが、逆にこの見た目でここまでの性能が出せていることに驚く。

ベンチレーションは口にしかないので、頭への走行風はほとんど感じない。真夏は結構しんどいかもしれない。

重量も軽めだし、Araiの中でもシールド開閉がしやすい。
これでスネルもついているのだから、コスパは良いと感じる。

見た目も良い、安全性も高い、トータルで優れたヘルメットなのは間違いない。

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カブトのシステムヘルメットのリュウキを購入しかなり良かったので夏に向けジェットヘルメットのexceed2を購入。カブトのヘルメットはテイジンの太陽光による熱を遮断する材質がシールドに使われているからシールドと中のサングラスみたいなシールドを下ろすと太陽光による熱をほとんど感じない。ショーエイ、アライに劣らないというよりむしろ良いのでは？と感じる。迷っているならカブトを勧める。あとヘルメット頭の空気取り入れ口はカブトのは出っ張りがなく虫が入りにくい感じだからいい。

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とにかく涼しい、軽い
フィット感は個人差があるでしょうが私にはピッタリ少し緩めって感じです。

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購入して約4カ月になります。

今までは汗を多くかく日はヘルメットのパッドやインナーを都度外して洗濯していましたが、本製品を使用してからは6月の暑い日で使用しても乾燥させるだけで臭いも全くせずでインナーを外して洗濯することは殆どなくなりました。

いつもオートモードで6時間放置で使用してます。最初の数時間は風力が強く、テレビの音も遮るほどですが、その後は静かな風力で気になるレベルではありません。
ファブリーズと併用すると効果的かと。ここ1年間のなかで最も満足度の高い製品です。靴やグローブも乾かせるのも良き。

初期型より高価ですが、風が吹き出る面積が広く風力も消臭効果もアップしているみたいなのでTURBOのほうを選ぶのが後々後悔しないと思います。数千円の差なので。

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まず、このヘルメットで特化しているのは軽さと風切り音の少なさです。
比較するのは、他に所持しているAraiのV Cross4、KABUTOのKAMUI 3、ZENITHのY-19、LS２のDRAGON。

軽さでいうとLS２のカーボン製DRAGONに匹敵します。ロングツーリングでも首の疲れは殆どありません。
風切り音の少なさは他のヘルメットより頭ひとつ抜け出ています。インカムの会話も音楽鑑賞も快適。

内装も肌触りが良く、頬を程良くホールドしてズレるようなこともない。自分の頭に最適にフィッティングをプロショップで施行して貰えば更にジャストサイズにできるのもSHOEIの良いところ。

インカム装着も機種にはよりますが難なく取り付けられます。
ツーリングに特化した高品質のヘルメットだと思います。
オプションでチークパッドやライナーのサイズも好みで購入できるのも良い。シールドのカラー選択肢も豊富。

もう慣れましたが、シールドのセンターロック機構は好き嫌いが分かれるかもです。

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バイザーを外して風圧を抑え、ゴーグル着用でショートツーリングで気軽に着用しています。

高速道路でも疲労感はなく、軽量なので首に負担も少ない。ただ、ロングツーリングだと雨や夏場の虫アタックが口元辺りにダイレクトに侵入するので、そこはフルフェイスに軍配が。

インカム用のスピーカーホールは設けられていませんがチークパッドの凹みに上手くスピーカーが収まるので、パッドカバーの内側に装着すれば問題なし。マイクには多少の風の巻き込みがあるのでフルフェイスより会話に雑音が入るのは仕方なしです。

防護性能はSNELL規格なので十分過ぎるほど。申し分ない良いヘルメットです！

サイズはXL。通常はLサイズなのですが、このサイズがアライはゆったり被れて、ズレるようなホールド感ではないのでちょうど良い。

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