サイズと被り心地はカムイ３より良いと感じました。
重量も見た目よりも軽く、苦痛を全く感じません。

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デザインは文句無し(好みによりますが)
F-17は風切り音か気にならないので、インカム(B-COMを装着してます)が聞きやすい
流石ハイエンドモデルです。
他のメーカーのハイエンドモデルに比べコスパ最強ではないでしょうか！！
最近、SBK、MotoGPの選手が多数被っているので安全面は全く問題ないと思います

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シンプソンBANDIT Proのシールドに取り付けました。
ピンロックシートがなくても走り出すと曇りが取れますが、停止中でも曇らない方が良いので取り付けました。
ピンロックシート下側のシール部のラインが気になりますが、普段の走行には支障がないので、そのまま使用してます。

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本日、取り付けました。
質感は金額の割に金属製ということもありますが、
しっかりしてて取り付け作業も楽で10分位で出来ました。
配線等の干渉しない場所ということでこの場所にしました。
まだ実際には使用していないので、今後使用感についての感想は追記したいと思います。

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OGKのヘルメットも　改良で本当にクオリティが良くなってる印象です
ARAI /SHOEI がさらに高価格帯に移行した現在

品質を考えると　国産メーカーでベストな選択です

デザインもどんどん良くなり
すでに　家族の分を合わせると　OGKで４個揃っています

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SR用ですが、 Z900RSにも問題無く付きます
キーを差さずにヘルメットが付けられます
う

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もともとアライヘルメットしか使用した事が無いが、安定の装着感。

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モンキー125のリアキャリアに取り付けました。
モンキー125オーナーならば分かると思いますが車両に付いてるメットホルダーは実質使えません。
場所がシート下の奥過ぎる所にあり、あご紐のリングに直接掛けることが出来ません。
メーカー指定のワイヤーを使ってメットを掛ける人など見た事もありません。
そこで社外品の適当なホルダーを物色していた所、偶然こちらの
商品を見つけました。
ハンドルへのクランプを前提とした作りであり、他社製品の半分以下の価格、純正品の安心感、そしてこれは古いスズキ車オーナー（わたし自身も）なら分かるであろうキーの形状、空冷カタナと同じキー形状であることで購入しました。

使い勝手はいたって普通、可もなく不可もなく、でしょうがメットホルダーにそれ以上望む必要もないでしょう。
ただこういう古いキーとキーシリンダーをまだ生産してくれているメーカーに感謝です。

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シート下の使いにくい純正ホルダーより抜群に使いやすいです
南米の密林で売ってる黒中華製の同様の物よりいいと思います
取付は簡単なのですがヘックスのキャップボルトなのでセキュリティ上は不安ですが盗難予防にはなります
いじり防止のトルクスボルトなら良かったのに…
ちなみにボルトはM5の10mmです

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カブトOGK EXCEED2は
内装が肉厚でシッカリと頭全体を包み込む、だから体感は不思議と軽い。インナーシールドも眩しい太陽光を遮るのにとても便利。
但し、1つ残念に感じる所が有る、其れは何か…
ベンチレーションの効きが余り良くない。
もっと効率良く熱気を吐き出す様な仕様にして欲しい。
唯一其れが残念な点です。

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