前から欲しかったやつで、バイク屋さんに行ったけど売ってなくて このサイト見たら売ってたので買わせて頂きました。デザインもかっこよくとてもいいと思います！

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使用していたZ-7が購入から3年経過し、内装のヘタリやシールドの傷等々経年の痛みが隠せなくなってきたため購入。
1ヶ月程度使用したのでインプレッションをしたためます。

○ベンチレーション
口元のベンチレーションの吹き込みが弱くなった(優しくなった？)ので、目が乾かず使い勝手が良いです。シールドロック解除状態で以前と同等の風の吹き込みがあるので、そういう使い分けを想定しているのかも。
逆に吹き込み感が減ったので、街乗り等ではZ-7の方が涼しかったかも、と思うシチュエーションもありました。

○内装
内装についてはヘタリ・馴染みもあるので現状の話ですが、Z-7より少しキツくなった感じがあります。主に頭頂部と、耳の下?首周り辺りの密着度が高く、耳後ろからの巻き込み風がなくとても静かです。
頭頂部はインカムの配線を通してることもあり、稀に頭痛になりそうな感じもあって少しシビアです。
Z-7の最初期も頭痛になりそうだったので、内装のヘタリは大いにあると思います。

○シールド
開閉角度がZ-7とは変わっていて、上からシールドを密着させるように閉める感じです。勢いよく閉めればロックも完了するような感じで、従来のものとは設計のコンセプトが違う感じ。慣れるまで変な感じはしますが、慣れれば良さに気づきます。
ロック解除状態でもシールド中央のリブが視界に入らないようになっているので思ったより使いやすいです。

○静音性
高速道をそこそこの速度で流していても、耳元に入ってくる巻き込み風や風切り音はなく、インカムでそのまま会話が出来るほど静かです。
Z-7だと80km/hを超えるとインカムの音量と自分の声量を上げなければ会話は厳しく、100km/hを超えると風切り音しか聞こえなくなった経験から考えると、とても静かで驚いています。
一番満足しているのはここかも知れないです。

○その他
チークパッドの取り付け部が二分割になっているので、インカムやカメラの配線をヘルメット内に取り回すとき、ヘルメットの隙間に押し込む手間が減っています。配線にも優しく、合理的な設計だと感じました。
ただし、インカムを取り付けるためには別部品が必要になっています。一度無理やり付けて側面の素材が一部凹んでしまいましたので、インカムを使うのであれば忘れず購入してください。
保証のためにはSHOEI公式サイトで製品登録をする必要があるようです。こちらも忘れず実施するようにしましょう。

総評として
Z-7からの入れ替えであれば不満に思う点はほぼ無いかと思います。
むしろ格段に向上した静粛性に感動できます。
値段が高い・販売店が限られる・値引き販売はほぼ無い・また値上げ等々気になる点もありますが、買って損のないものです。プレミアムヘルメットデビューの方も是非。

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高級感がありとにかくかっこいい。
サイズはAGVアジアンフィットよりも1サイズ小さめです。

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これまでヘルメットは、初代カムイを使用していました。
古くなってきたので、次のヘルメットをいろいろ検討しましたが、コストパフォーマンスが高い感じがして、
再びカムイを購入しました。カムイは３になっていました。
これまでは白単色でしたが、今回は白地に赤や黒のグラフィックにしましたが、大変満足しています。
驚いたのは、ヘルメットとして、かぶり心地や、質感が想像以上に進化していたこと。
フィット感、それによる安定感と安心感。エアの涼しさも使い易さも、進化を感じました。
初代から３になっているので当然かもしれませんが、初代カムイから2段階上くらいの上級グレードのヘルメットを
かぶっている感じでした。
そんなわけで、カムイの進化に大変満足しています。

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テネレ700のヘルメットホルダーは左側タンデムステップにあるので、チェーンラインやリア周りの汚れとの接触が気になる
それでセローなどで定番になっているハンドルへの移設を実施
問題なく移設でき、使いやすく汚れも気にしなくて良くなり満足

純正ロックを流用するので、ロックなしのブラケットとボルトのみで安く売ってくれれば言う事ない

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10数年ぶりにSHOEIのヘルメットを購入しました。
昔に比べ、バイクに乗る頻度がかなり減ったため、安めのヘルメットを使ってきましたが
昨年購入した海外製のヘルメットで違和感があって今回買い替えとなりました。
Araiのヘルメットとこちらのヘルメットでかなり迷ったのですが色々調べてみて
Z-8の「軽さ」という部分に惹かれたのと昔使っていたSHOEIの製品とどの程度変化したのか知りたくて
Z-8にしてみました。
ただ、価格が価格なので最後まで迷いに迷ったのも事実ですが・・・
10年以上前の平均的なヘルメットの価格から比べると昨今の国内メーカーのヘルメットはかなり
価格が上がったと感じていてこれまでなかなか手を出せなかったというのも事実でして（笑）
でも、身を守る大事な装備なのでそこは割り切りましたが。

実際ヘルメットを手にしてみると、確かにかなり軽量で被った感じも負担が少ないと感じました。
フィット感も良好でそれまで使っていた別メーカーのヘルメットとは被った際の圧迫感は雲泥の差と感じました。

実走行でも風切り音も抑えられていて頭の向きを変えた際の空気抵抗なども負担が少ないのが良かったです。
視界の広さも十分、ピンロックが妨げになるような事もなく良く出来ていると感じました。
幾つか指摘のあるシールドのロック操作に関してですが、最初の数回は戸惑いますが
すぐ慣れる程度と思います。
通気性に関しては、やや控えめな感じで「抜けているな！」と痛感するほどではありませんが
しっかり空気が流れているのは分かりますし実際蒸れを感じるような事は一切ありません。
3時間ほど連続して走行した後も疲労感は感じず、軽さ、静かさ、抵抗の少なさの恩恵は
しっかり感じることが出来ました。

ヘルメットの入口も良くあるキツさはあまり感じないのですが、被った後のホールド感はしっかりしています。
ヘルメットを脱ぐ際も同様でキツくて大変、という事もなく着脱がストレスになるような事はありません。
昔使っていたSHOEIのヘルメットと比べると進化の凄さに驚きました。
これから長く使えるヘルメットを購入できて良かったと思っています。

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【使用状況を教えてください】
日常の通勤、たまのツーリングで使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り！

【使ってみていかがでしたか？】
今まで使ってたヘルメットが高価なものではなかったので、ジェットなのに静音性がいい、ベンチレーションも特に問題ないと感じます。

【注意すべきポイントを教えてください】
普通のジェットと違い、FCS構造（下顎を包む感覚）なので、実際に被って購入した方が絶対よいです！サイズ、その人の顔の形によればCTシステムパッドの交換も必要かも。
バイク屋さんに57~58のct-zがあったので試着しましたが、小さい感じがしたので、ワンサイズ上の59~60をWebikeさんで購入。
試着したときにFCSが顎・頬にピタッときてたけど、ワンサイズ上げると、付いているCTシステムパッドの厚さが違い（Mは25mm、Lは20mmが標準）、自分は顔が細く長いので少しスカスカでした。帽体は丁度いいけど。
購入後にCTシステムパッドのことを知り、ヘルメットを買ったポイントで25mmのCTシステムパッドを購入、サイズがバッチリになりました！
購入時は試着をおすすめします！

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【使用状況を教えてください】
高速道路、ツーリング、ワインディングで使用しております。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りカッコよいものですが、衝撃吸収のためか帽体が大きく重いですね。

【使ってみていかがでしたか？】
風切り音が小さいといわれていますが、高速道路では耳栓必須です。（将来の耳へのダメージを考えて）
高速道路上では１００km巡行ですと風切り音のため耳栓は必須。
また細かく左右に振られる傾向があります。（これは装着しているスクリーンの影響が大きい為、SSなどレースで使用するような小さなスクリーンだと影響はないのかもしれません。

【注意すべきポイントを教えてください】
マット塗装は気を付けていても傷がかなり目立ちます。（消す方法はありません）
ピアノブラックのような塗装も所持していましたがこちらも傷及び指紋がかなり目立ちます。
クリア塗装されたグラフィックモデルまたはクリアホワイトの購入を強くお勧めします。



【他商品と比較してどうでしたか？】
AGVのPISTA　GP　RRとの比較ですが総合点でX-14の圧勝です。
�@内装のフィット感
日本人向けに作られているだけあって最高です。頭全体を包み込むように作られており、一部が干渉して痛くなることはありません。1日中かぶってられます。PISTA　GP　RRは欧米人向けに作られており横が不自然に狭いです。
�Aエアロダイナミクス
ここは正直甲乙付きがたいです。時速100km程度ではどちらが優れているか断定することができません。
�B細部の作りこみ
シールなど速攻で剥がれ、クリア塗装に気泡がみられるほどですがX-14にはそんなことは全くありません。youtubeなどの動画サイトで検品の様子を確認するとSHOEIの検査がいかに厳しいものかわかります。
�C風切り音
天と地ほどの差があります。
たとえるならX-14締め切った部屋の中であり、PISTA GP RRは窓とドアを全開にした部屋という感じです。
PISTA　GP　RRは多くの方が風切り音が煩いとレビューされてますが、外の音が本当にそのまま聞こえる感じです。（流石は標準で耳栓が用意されているだけのことはあります。完全にサーキットの志向のヘルメットです。）
�D重量
これは若干ながらPISTA　GP　RRの勝利です。（若干軽いです。SHOPEIは持ってみるとズシっと来ます））
しかしかぶって運転してしまえば正直どちらも同じですね。重いと感じることはありません。
�Eインカム
X-14の勝利です。
最初からインカムを設置する箇所が付いています。
PISTA GP RRは内装の中につけるらしいのですが難しそうなのでやってません。
�F
�Gコスト
圧倒的なコストパフォーマンスによりX-14の勝利です。
いうまでもないことですがリペア品も圧倒的に安いし、何より国産メーカーなのでアフターケアに心配がありません。
�H安全性
どちらもFIMが認定する製品なので間違いはないと思われます。
X-14のほうが明らかに重要な後頭部の衝撃吸収材が厚く、守ってくれるのではないかと期待しています。

【一緒に購入するべきアイテム】
耳栓は必須です。将来の健康への投資だと思い必ず購入しましょう。
下記2つの商品は風切り音だけ低減し、インカムの音声（声と音楽）がくっきり聞こえるようになり、緊急走行車のサイレンを消すことがない優れた製品です。高速走行後の耳へのダメージを低減し疲労を防ぎます。
NoNoise[ノーノイズ] オートバイ用耳栓 モータースポーツ　商品番号：NN004
MOTORSPORT EAR PLUGS　商品番号：EPM-001S/R
ちなみに私は2つも所有していますが、遮音状態を切り替えられるのでEPM-001S/Rの方をおもに使用しています。
あとはシールドへの傷防止下記を購入してください。
これとダークスモークシールドつけるとミラーシルバーのような外見にもなります。
CWF-1 ティアオフフィルム　商品番号：W-SHO-591

【メーカーへの意見・要望】
値段が15万円くらい上がっても余裕で購入するのでカーボン帽体の製品を出してください。
ARAIとAGVより安ければおそらくみんな購入すると思います。

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アラフィフのため、トンネルに入ると見にくいので、インナーバイザーが必須でしたが、この商品にはついているので、選びました
さっとバイザーを上げ下ろしできるのは、抜群にいいですね
風切り音は100キロを超えるとかなりあります
高速を長距離走るなら、イヤーパッドした方がいいですね
デザインは秀逸で、気に入ってます

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RX7-Xに取付
VAS-Vシステムになってからのシールド交換は初めてでしたが、取り付けやすさに感動！
気軽に外して洗う事が出来そうです

シールドのエア取り入れシャッターがスライド式になってしまう為、確かに動きが渋いですがワコーズのフッ素オイルを一滴垂らし数回スライドさせるとスムーズに開閉できるのようになりました
他のプラスチック稼働部にも一吹きするとバッチリです

スモークシールドは上がる時は外側を、下げる時は中央部を引っ張りながら操作するといい感じ
説明書通りです
鏡を見ながら数回練習すると良いかと

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