ショウエイ、アライに比べると全体的にチープではありますが、安価でありながらJISマークを取得しており、安全性に対してコストパフォーマンスがよい。
おススメな部分はチンガード。羽織のような構造になっており、装着しやすく、風防効果もしっかりしている。
またデザインが豊富なのもよいところ。

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Z-8の耳削ぎから逃れるため購入しましたが、着脱はスムーズ、締め付けも適度で気に入りました。
今までは着脱が億劫で寄り道も最低限になりがちでしたがこれは何も気にせず寄り道できます。
機能面ではまずインナーバイザー、Jクルーズ2と比較してやや暗い感じがしますがシールドの透明度の違いかな？
シールドの熱線カットはすぐわかるレベルで効果あり。　ベンチレーションもしっかり効いています。　特に口元のベンチレーションは全開にするとほぼ素通しというか、ライダーに対してのラムエアかと思うレベルで外気が送り込まれてきます。
正直重量はかなり増しましたが、それを補って余りある快適性といえます。

・・・ただしいくら頑張ってもフルフェイスはフルフェイス、夏場は結局Jクルーズ2の方が快適なのでそちらを使うと思いますｗ


不満点はステッカーチューンしようと思ってソリッドカラーにしましたが、小傷とかが目立ちますね。
今までグラフィックモデルばかり買っていたので盲点でした。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像で気に入ってTITANIUMカラーをチョイスしたが、これは実物が思いの外黒くて大失敗。
【フィット感はどうでしたか？】
ジャパンフィットモデルではないのでサイズは頭頂部がきつめで慣れが必要。
【使ってみていかがでしたか？】
インナーバイザーは重宝しました。
内部のエアーの流れは感じなかった。
個体差なのか、シールドが固くて開けるのに苦労した。
【他商品と比較してどうでしたか？】
インナーバイザー搭載でピンロックも付属しててお買い得でした。
安価なので作りの甘さや質感は割りきれる方にはお勧めです。

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申し訳ないですが、頭が合わなく　返送品させて頂きました。同じ大きさのショ・・・・ものは、丁度合ったが　メーカーによっては　多少なる差があることを学びました。でも、ものは良いですね♪デザインも良く　合ったら、被っていたでしょう！

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ワイバーン初代を愛用していたこともあり、復活すると知って楽しみにしていました。
初代みたいな押し出しの強さはかなと思っていましたが、実物を手にするとやっぱりワイバーンだな、と。
高速道路での風切り音は大差ないような感じ。
シールドの上げ下げをセンター部でするのは戸惑いました。

曇り止めのインナーシールドが付属しており、2026年4月28日?30日のツーリングで最終日に雨に降られたものの、シールド密閉状態でまったく曇らなかったのには驚きました。
デザインも良いしツーリングにも不便なく使えて満足です。

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RX-7Xで使用しました。　SHOEIのインナーバイザーがとても使いやすくて気に入っています。　ですがAraiのRX-7Xが欲しくて買ったもののインナーバイザーが無いのでこちらのプロシェードシステムを試してみました。　他の皆さんのレビューは比較的良いので期待していましたが、シェードの上げ下げがやりにくく、特に上げるときは引っかかるようでなかなか上がらずその間は視界も遮っているため危険ですらあります。　そのシェードを開け閉めするときは当然ながらグローブで触るわけなので触った部分が汚れます。　特に開け閉めする際にシェードの中央部分を引っ張るようにしてあげるのですが、この際にシールドにも触ってしまいシェード、シールドの両方が汚れることになります。　SHOEIのインナーバイザーは直接グローブで触ることはないので当然汚れません。　通常のシールドであってもサイドの方に開け閉め用のつまみがあるのでこの部分で開け閉めすればシールドの中央部分が汚れることはありません。
そんなわけで自分的にはマッチせず、2度ほど使って取り外しました。

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SZ　Ram４からの買換え。
ダクトの切替部がSZより使いやすくなって大満足。

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VZ-Ram用を使用。
オープンフェイス用のシールドの長さに比べ、サンバイザーが後２?３�p長さが欲しい…
微妙に視線が境目付近になる時に眩しく感じる（個人感想です）

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セカンドヘルメットとして、ツーリングヘルメットを探していました。最新のカムイ５も気になりましたが、ウェビックのセールでかなりお安くなっていたので購入を決めました。写真や画像で見るよりも実物のほうが質感も良くて大満足です。別売のピンロックシートを付けました。ビンロックシートも標準で付いていたら言うこと無しなんですけどね。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱から出してまず驚くのがその軽さです。フルフェイス特有のずっしり感が少なく、手に持ったときも、被ったときも首への負担が明らかに小さい。長距離ツーリングの後半、いつもなら肩が凝る場面でも、この軽さは大きな武器になります。
朝から夕方まで走り続けるようなツーリングでは、ヘルメットの重さがじわじわと体力を削りますが、グラムスターはその軽さのおかげで、夕方の「首や肩のバキバキ感」が驚くほど軽減されます。景色の良い場所で何度も左右を見渡しても、首がスムーズに動くので、旅の道中をより楽しむ余裕が生まれます。

【フィット感はどうでしたか？】

クラシックな見た目に反して、視界はかなり広めです。専用シールド「CPB-1V」は、閉める時にカチッとロックされる感覚が心地よく、密閉性も高い。走行中の風切り音もかなり抑えられていて、最新ヘルメットとしての性能をしっかり感じられます。

【使ってみていかがでしたか？】
コンパクトな設計ゆえに口元のスペースがタイトなこと。また、最近の空力重視モデルに比べると、高速走行時に少し風の巻き込みを感じる場面もありますが、それも「バイクを操っている」というダイレクトな感覚として楽しめてしまうのが、このヘルメットの不思議な魅力です。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
時速100km付近での車線変更や目視確認で首を振る際、ヘルメットの慣性が少ないため、風に煽られて首が持っていかれるような感覚が抑えられています。長距離の移動になればなるほど、この「首の疲れにくさ」は大きなアドバンテージになります。

【期待外れな点はありましたか？】

空力特性については、最新のレース向けモデル（Z-8やX-Fifteenなど）と比較すると少しクラシックな性格が出ます。形状がオーソドックスな円形に近いため、超高速域ではわずかにリフト（浮き上がり）を感じたり、後頭部付近で風の乱れを感じる場面もあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

静粛性については、シールドの密閉度が高いため、正面からの風切り音はかなり抑え込まれている印象です。ただし、構造上、下からの風の巻き込みはそれなりにあるので、高速巡航をメインにするなら付属のチンカーテン装着は必須と言えます。これを付けるだけで、静かさと安心感が一段階アップします。
総じて、時速100km前後のクルージングであれば、不満を感じるどころかその軽快さを楽しめる性能を持っています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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