インナーサンバイザーが付いて個の軽さでこのお値段！
良い時代になったもんだと・・・ただし？冬場は閉めても隙間風で
頭が冷え冷えで・・・NMAXでは良いのですがCBで高速などを走ると寒さが
辛い？　でも良いですよこれ

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アライのツーリングモデルの最高峰。
長距離を走る事を前提とした
起こり得る問題点を一つ一つ真面目に
対応していった結果のカタチだと思います。
ダクト類の風量が段階的に調節できたり
内装の微調整も気が利いていてます。

欠点を強いてあげれば、
スネル規格取得の為かシールド風切り音が昔のまま
バイザーが外付けなので開けたまま高速走行した場合
うるさいと予想される（まだ、下道しか走行してませんが）
重量的にもツーリングモデルだからこそ
もう少し軽ければ更に良かった。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
この度、愛車グロムにニッシン：ブレーキマスターシリンダーキットを取付けしました。取付け前は、キタコ：ヘルメットホルダーを使用していましたが・・・ニッシン:ブレーキマスターシリンダーに交換した事で、今までのヘルメットホルダーが使用出来なくなりました。コメントを見た方は「クラッチ側に使用したら？」と思われる方もいるでしょうが、純正はレバーホルダー！！！ニッシン：マスターシリンダーはミラーホルダーになっています。クラッチ側に既存のヘルメットホルダーを使用した際、左右でミラーの位置が異なり、更にヘルメットをグリップに掛けてロックし、右いっぱいにハンドルを切り、ハンドルロックを掛けようとしたら、ロックが掛かりません（汗）ヘルメットの防犯を高めたつもりが、バイクの防犯を低下させてしまいます。そこで色々とヘルメットロックについて調べてみましたが、グロムは、やはりハンドルに取付けした方がいいみたいです。そこで出会ったのが「KITACO:ミラーホルダー付きヘルメットホルダー」です。これなら今まで通りハンドルにヘルメットロックができて、ハンドルもロックでき、更にニッシン：ブレーキマスターシリンダーのミラー取付け位置にも対応！コストはかかりますが、今まで通りヘルメットロックの使い易さを活かしたカスタムが出来上がりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
今まで通り、ブレーキ側にヘルメットホルダーがあるので使い易いですし、ハンドルロックもヘルメットロックもでき防犯性も高められました。グロムはやはりブレーキ側にある方が使い易いです！

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
毎回、取付け交換は一人で作業しています。アシスタントが居ればパーツを持ってもらい簡単に取付け・固定が出来ますが、一人の作業なのでマスキングテープで仮にブレーキレバーを固定し、KITACO:ミラーホルダー付きヘルメットホルダーにボルトで仮固定しました。設置位置が決まったら本締めですが、KITACO:ミラーホルダー付きヘルメットホルダーは構造上、先に上側のボルトを固定しないといけませんが、上側だけを先に本締めしてしまうと、KITACO：ミラーホルダーが少しズレます。ズレを抑える為、下側にもボルトで仮に固定して本締めすればズレを抑えられます。因みにグロムのミラーホルダー規定トルクは10N-mです。何故、ズレを抑えたかは・・・最後に固定するネジがスムーズに入り、規定トルクで締められる為です。KITACO：ミラーホルダーがズレると最後のネジがスムーズに入らないです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ニッシン：ブレーキマスターシリンダーを交換した直ぐは、ブレーキ側にKITACO:ミラーホルダー付きヘルメットホルダーを取付けし、クラッチ側にニッシン：ブレーキマスターシリンダー付属のミラーホルダーを再利用しミラーを取付けました！が・・・左右のミラー位置は一緒になりました。でも左右の高さが違います（涙）ブレーキ側は別体式タンク固定のステーもミラーに挿みますので、更にミラーの高さが違ってきます。気にならない方は気にならない所なんですが・・・カスタムに妥協は出来ません！そこでデイトナバックミラーステーマスターシリンダークランプ（右ネジ仕様）を仕入れ、KITACO:ミラーホルダーと高低差を調べました。高低差を調べた結果KITACO:ミラーホルダーに別体式タンクステー（約3ｍｍ）を挟んだ状態とデイトナバックミラーステーマスターシリンダークランプ（右ネジ仕様）と約9ｍｍ高さが違いますので、キタコ：アルミスペーサーカラーΦ10×16×3を2枚挿み、ミラー固定部を調整して取付けしました。既存の社外ミラーでは今の調整方法でいいのですが、今後、形状違いのミラーに変更した際は、また微調整しないといけません。今の所、既存の社外ミラーでいきますので大丈夫かなぁ?と思います。

【期待外れだった点はありますか？】
今まで使用してきましたが不満は在りません！いい商品ですよ
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ヘルメットロック部の単品販売はあるのですが、ホルダーの単品販売が在りません。もしホルダーのみ、購入できれば使用変更した際に非常に助かります。

【比較した商品はありますか？】
スズキ純正ヘルメットホルダーｏｒホンダ純正ヘルメットホルダー

【その他】
カスタムも防犯も大事です。停車したバイクに戻るとヘルメットが無い！やバイクが無い！ではいけません。どんな事をしても盗んでいこうとする者以外には、対応できる商品ではないでしょうか！購入金額で命を守るヘルメットも守れるので、高い買い物ではありませんし、利便性もいいです。グロムにお勧めです！がグロム以外にもお勧めですよ！

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他社でこの色のヘルメットってなかなか無いので注文しました。既に製造中止らしく、バイク用品店で現行品のN44でフィッティングしてからLサイズを選んだのですが、ちょっとキツく感じました。その他特に不具合等、悪いところはありません。
遠乗りにはフル、近距離にはジェットと重宝しそうです。

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店舗で試着してたので、サイズや色味も理解してたし、フィット感も納得。後はサイトでのキャンペーン価格を待ってたので期待通り。これから、ビーコムを取り付けて見て、スピーカーのフィット感を確かめたいと思ってます。

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ＫＴＭのブランドカラーにピッタリでオレンジ＆ホワイトな390ＤＵＫＥにもバッチシ合ってかっこよくコーディネイト出来、軽くて走行中も静で私の頭や顔にもフィットして大満足です。　

価格はＯＧＫとかと比べたら高いですが、それ相応の出来の良いフルフェイスですね。

別売のフォトクロミックシールドと合わせて昼も夜も快適に使用しています♪

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ヘルメットの交換は３年で・・とは経済的にそもそも無理。今のアストロＩＱも６年使用、まだまだ使うつもりだったのですが、ウェビックの格安セールをみて思わず衝動的に購入しました。
前のと同サイズですが、被るときややタイトな感じです。しかし一旦被ってしまうと柔らかいフィット感と軽さに、ちょっとビックリ。風切り音等はアストロと大差はありません、ただシールドを開けるとき慣れるまでちょっと苦労。
サイド面が殺風景なのでワイバンのシールを貼ってみました。

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この値段でこの性能は申し分ないです。
カラーリングもとても可愛いですし、周りとかぶらないところがとてもいいです。
大切に使おうと思います。

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新しいバージョンも気になりましたが安かったので購入しました。ほっぺたのスポンジで
厚さ調整できたのは良かったです。被って２００キロほど走った感想としては軽い！
他メーカーと重さ的には変わらないのですが、私の頭に合っているのか本当被っていないかの
様でした。やはりいろいろ試してみて自分に合うヘルメットを選択するのが賢明であると実感しました。
フルもアライなのでこれからもアライ一本で行きます。

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オフ車で雪道走るので曇り止め効果を期待してますが、九州なので雪がなく
まだ走れてませんが、雨の日でも曇らなかったです。
ホント息切れする位ハードな林道走行では曇る気がするのでゴーグルも併用してます。
シートを付ける時意外とパッツンパッツンで少し手間取りましたが付ければ動くこともないでしょう。

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