標準装備のヘルメットホルダーはリヤシート脱着が必要で面倒な時があり、購入。使用感は、取付位置が低く、ヘルメットD環が掛け辛い。取付は、難無く可能。取付ボルトがフランジ付ボルトから指定添付ボルトに変えるがネジロックは施す方が良さそう。

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クリアは朝夕眩しすぎ。
ライトスモークは田舎の夜道が怖過ぎます。
今回は、薄めライトスモークのミラーを試してみました。
少し赤みがかった薄いグレーに見えますが、透過性は良いです。
日中は朝焼けのような視界で眩しくなく、夜間もちゃんと見えます。
ミラーコートがどのくらいもつのか不明ですが、しばらく様子見です。

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上位機種との差があるけれど昔のモデルと比べるとベンチレーションが標準で付いていて満足です。

好みの色が無かったのでフラットブラックを買ってみましたが、艶消しが汚くなりそうで心配だったけれども思ったよりは汚れない。

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アストロIQからの買い換えです。持った感じですが、軽く感じました。初めて被った時は、少しキツく感じましたが、数回目では馴染んだみたいで、問題なく使用できています。バイザーの操作に少し慣れが必要ですが、製品としてはとても良いものだと思います。webikeｻﾝのアウトレットで購入したので、とても安く手にいれることができました。

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Mを購入しましたが、ヘルメットの脱着が大変で、被った後も圧迫が大きく疲れてしまいました。　今回XLのチークパッドセットを購入しました。　脱着も容易になり圧迫も軽減され交換して良かったと思います。　

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インナーバイザーが良くて、初めてのSHOEIでしたが使い始めはおでこが合わなくて
痛くて仕方なく北海道へは前のヘルメットで行きました。まるで孫悟空が罰で
頭を締め付けられてるようで一時間もすると我慢できずに休憩・・・だんだんと
馴染んで来て今は良い感じです！最初は失敗した?と思いましたよ

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自分だけかもしれませんが、ヘルメット（アライ　RX7）のDリングに引っ掛けるには狭すぎるのでやりにくいです。
ヘルロックアシスト的なものがあると使いやしですが、防犯の面では弱まるかもしれません。

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アライのツーリングモデルの最高峰。
長距離を走る事を前提とした
起こり得る問題点を一つ一つ真面目に
対応していった結果のカタチだと思います。
ダクト類の風量が段階的に調節できたり
内装の微調整も気が利いていてます。

欠点を強いてあげれば、
スネル規格取得の為かシールド風切り音が昔のまま
バイザーが外付けなので開けたまま高速走行した場合
うるさいと予想される（まだ、下道しか走行してませんが）
重量的にもツーリングモデルだからこそ
もう少し軽ければ更に良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
この度、愛車グロムにニッシン：ブレーキマスターシリンダーキットを取付けしました。取付け前は、キタコ：ヘルメットホルダーを使用していましたが・・・ニッシン:ブレーキマスターシリンダーに交換した事で、今までのヘルメットホルダーが使用出来なくなりました。コメントを見た方は「クラッチ側に使用したら？」と思われる方もいるでしょうが、純正はレバーホルダー！！！ニッシン：マスターシリンダーはミラーホルダーになっています。クラッチ側に既存のヘルメットホルダーを使用した際、左右でミラーの位置が異なり、更にヘルメットをグリップに掛けてロックし、右いっぱいにハンドルを切り、ハンドルロックを掛けようとしたら、ロックが掛かりません（汗）ヘルメットの防犯を高めたつもりが、バイクの防犯を低下させてしまいます。そこで色々とヘルメットロックについて調べてみましたが、グロムは、やはりハンドルに取付けした方がいいみたいです。そこで出会ったのが「KITACO:ミラーホルダー付きヘルメットホルダー」です。これなら今まで通りハンドルにヘルメットロックができて、ハンドルもロックでき、更にニッシン：ブレーキマスターシリンダーのミラー取付け位置にも対応！コストはかかりますが、今まで通りヘルメットロックの使い易さを活かしたカスタムが出来上がりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
今まで通り、ブレーキ側にヘルメットホルダーがあるので使い易いですし、ハンドルロックもヘルメットロックもでき防犯性も高められました。グロムはやはりブレーキ側にある方が使い易いです！

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
毎回、取付け交換は一人で作業しています。アシスタントが居ればパーツを持ってもらい簡単に取付け・固定が出来ますが、一人の作業なのでマスキングテープで仮にブレーキレバーを固定し、KITACO:ミラーホルダー付きヘルメットホルダーにボルトで仮固定しました。設置位置が決まったら本締めですが、KITACO:ミラーホルダー付きヘルメットホルダーは構造上、先に上側のボルトを固定しないといけませんが、上側だけを先に本締めしてしまうと、KITACO：ミラーホルダーが少しズレます。ズレを抑える為、下側にもボルトで仮に固定して本締めすればズレを抑えられます。因みにグロムのミラーホルダー規定トルクは10N-mです。何故、ズレを抑えたかは・・・最後に固定するネジがスムーズに入り、規定トルクで締められる為です。KITACO：ミラーホルダーがズレると最後のネジがスムーズに入らないです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ニッシン：ブレーキマスターシリンダーを交換した直ぐは、ブレーキ側にKITACO:ミラーホルダー付きヘルメットホルダーを取付けし、クラッチ側にニッシン：ブレーキマスターシリンダー付属のミラーホルダーを再利用しミラーを取付けました！が・・・左右のミラー位置は一緒になりました。でも左右の高さが違います（涙）ブレーキ側は別体式タンク固定のステーもミラーに挿みますので、更にミラーの高さが違ってきます。気にならない方は気にならない所なんですが・・・カスタムに妥協は出来ません！そこでデイトナバックミラーステーマスターシリンダークランプ（右ネジ仕様）を仕入れ、KITACO:ミラーホルダーと高低差を調べました。高低差を調べた結果KITACO:ミラーホルダーに別体式タンクステー（約3ｍｍ）を挟んだ状態とデイトナバックミラーステーマスターシリンダークランプ（右ネジ仕様）と約9ｍｍ高さが違いますので、キタコ：アルミスペーサーカラーΦ10×16×3を2枚挿み、ミラー固定部を調整して取付けしました。既存の社外ミラーでは今の調整方法でいいのですが、今後、形状違いのミラーに変更した際は、また微調整しないといけません。今の所、既存の社外ミラーでいきますので大丈夫かなぁ?と思います。

【期待外れだった点はありますか？】
今まで使用してきましたが不満は在りません！いい商品ですよ
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ヘルメットロック部の単品販売はあるのですが、ホルダーの単品販売が在りません。もしホルダーのみ、購入できれば使用変更した際に非常に助かります。

【比較した商品はありますか？】
スズキ純正ヘルメットホルダーｏｒホンダ純正ヘルメットホルダー

【その他】
カスタムも防犯も大事です。停車したバイクに戻るとヘルメットが無い！やバイクが無い！ではいけません。どんな事をしても盗んでいこうとする者以外には、対応できる商品ではないでしょうか！購入金額で命を守るヘルメットも守れるので、高い買い物ではありませんし、利便性もいいです。グロムにお勧めです！がグロム以外にもお勧めですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
昔から眼鏡にはあった機能（偏光レンズ）がなんとヘルメットのシールドに付いたと知ってすぐに購入してしましました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
トンネルに入った時に見づらくなるのは覚悟していましたが、意外にもそれ以外でも気をつけなければならないシーンがありました。
一つは山道での日陰側が続く場合です。合間に日向に出るので変色が追いつかすに暗いままになります。
他には地下のバイパスも危険でした。停まっているはずの無い場所で車がハザードも点けずに停まっており、追突しそうになりました。何故？と思って見ると白バイに止められていました。取り締まる場所考えてよ白バイさん。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
SHOEIのシールドは呆れるほど簡単なので良いのですが、このシールドは高いので、逆に盗まれてしまうのではないかと不安になりました。

【期待外れだった点はありますか？】
今までスモークシールドを使って来なかったので、不慣れなせいもあると思いますが、思っていたよりも暗く感じました。GT-Airのサンバイザーでは感じなかった点です。

【比較した商品はありますか？】
SHOEIのGT-Airは持っていたのでARAIのプロシェードになります。

【その他】
GT-Airを３年使っていて、追加購入しました。
どちらを勧めるかと聞かれたら、GT-Airと答えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。