息子の初めてのヘルメット用に購入
希望してたインナーシールドやラチェット式バックル装備でサイズもぴったり、デザインやカラーも気に入ったようです
内装が外せて洗えるのもいいですね

イマイチな点は、シールドを外すツメがかたくて苦労します。あとスピーカーホールの作りが安っぽい

この価格で欲しい機能が標準装備されているので初めてのヘルメットにはいいと思います

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アライ　vector-xのチンフラップは固定式かつ、小ぶりなので結構風が入り込んでくる上に、まあまあ風切音もうるさいです。
まあモトクロスヘルメットと比較するとむちゃ静かなんですが、

長らくモタード専門でしたが、dr-z４smの変なハンドリング（モタードとしての造りではなく本当に変な癖があるスーパーモトの設計でした）に納得出来ず、一年我慢してサスペンションセッティング等色々試しましたが、スズキの設計がもうdr-z４00sm、モタードとしてではなく、最近トレンドのフレンチスーパーモトに寄せて設計したんだなあと言うのが良く解ったので、もう見切りを付けてオンロードバイクに変更しましたので、サーキットから公道、オールシーズン快適に過ごすために、防寒対策と高速走行時のヘルメットの浮き上がり防止のために購入しました。
　
ツアークロスシリーズやアストロシリーズの一部は可動式フラップが装備されているんですが、vector-xは固定式なので仕方なくと言うのが本音です。
性能は良いんですが、夏は暑苦しく、被り口も圧迫感があるので暑い時期は取り外す手間が面倒です

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arai vector-x のシールド、セミスモークを追加したのでこちらも同時に購入しました。
アライはヘルメットのパーツ関係がSHOEIと比較して安定した流通と価格の親切さがありがたいです。
　
ピンロックシートは少し位置合わせに癖がありますが、一度付けると外す事は皆無なので、これでまたしばらく快適な視界を確保できます

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arai vector-xのシールドで愛用しています。
純正新品はクリアーが付属です。。
サーキット用にミラーシールドは持っていましたが、普段乗りに朝から夜まで、天候に関係なく使えるセミスモークを試しに購入しました。
良いですね。夜間でも気になりません。

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書きたいのは脱着が複雑、かつ、コツが要り様で、練習しないとスムーズには外したり、付けたり出来ないでしょう。

理由は、パッドをヘルメット側の溝にはめ込む方式ではなく、黄色いレール凸側をヘルメット凹側にスライドしながら滑り込ませる方式だから

取説だと黄色のノブを引っ張り、レールに沿って取るとあります

これが最初は固い、かつ、引っ掛かって抜けない

動きが悪いのでファスナー用シリコンスプレーをふって…　何かが引っ掛かって取れない。思わずレビュー動画を見直すと、

黄色いノブが引っ掛かった所で僅かに上にあげて取り出している。やってみると上手く行きました。

差し込む時も同じように途中で引っ掛かりますので、そこで上下に動かして引っ掛かりをクリアしてから差し込むと上手く行きます。2?3回やると慣れますよ（笑）

海外のレビューでも、なんでこんなに複雑な仕組みにしたんだ？と、評価は悪いです。それと「シリコングリスを塗っておくといい」とありましたので、差し込む前に塗ります。

尚、この仕組みから、インカムがヘルメット内側にセットされる専用インカム「inSide」しか付きません。社外品のヘルメット外側に就くインカムは、スピーカーコードをネックパッド部分に挟めませんので、付きません！

サイズは5種類あり、厚さが違います。S：35 mm、M：32 mm、L：27 mm、XL：30 mm。Tourmodularのウリの一つは、５種類のパッドであなたにピッタリなフィットを見つけられる」とありますので、取り付けボタン位置は同じで、厚みだけ違うと思われます。

タグにはL28mmとなっています。が、どこの厚さが28mmなのか不明です

スピーカーが部分を覆う布が付いているのですが、これがふにゃふにゃして頼りない。その分、音量不足のスピーカーでもよく聞こえる利点は大きいのですが。実際にSchubertヘルメットだと、厚いパッドに遮られて、音量マックスでも走行中は聞えないですからね

ちなみに、スピーカーホールは深い = 内装スチロール部分が薄いので、スピーカーを付けない場合は、スチロールなどで埋めないと、静粛性が阻害されます

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SHOEI EX-ZEROを高速道路で被る時
風切音が酷いので、ホライズンのシールド購入と併せて
この純正オプション・チンカーテンを付けた結果
風切音がかなり低減しました
（フルフェイスの静寂性は無いです)

チンカーテンはこのDタイプで
ぴったりです

付けたまま野メット脱着も
問題なしです

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XXXLのサイズを　見つけてくれてありがとうございました♪

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SSに乗っていた時にRX-7Xを３年使っていましたが、今年のモーターサイクルショーで新型として出る情報を聞いてから気になっていました。近所のバイクワールドでたまたま入庫があり即決しました。
被った印象はRX-7Xと同じですね！　包まれ感がありフィットします。入り口は絞ってあるので最初はきつく感じますが　１０回程の使用で脱ぎかぶりはかなりスムーズになります。SHOEI、カブトをここ５年で慣れていたせいもあり
最初は窮屈さは感じましたが、安心感は変えがたいものがあると感じてます。

後、特に驚いたのは、内部の風邪の流れが感じられる程の排気性の良さです。ＲＸ?７Ｘでは感じられなかった所で
抜群に風の通りは良いです。ネイキッドバイクでテストをしたと聞いてますが、正にその姿勢にあったヘルメットだと思います。　非常に満足です。
サーキット用にＲＸ?７Ｘ　　ツーリング用にＸ?ＳＮＣと言う２個持ちでもいいと思います。
夏のツーリングでも十分使える製品で是非この快適性能を味わって頂きたいと思いました。

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「AGV TOURMODULAR」には付属していますから、
脱着で傷を付けたりした時に交換する用だと思いますが、

製品としてはとても良い物なので★5にしてます。が、高いな?
高いけど品質が良いのでコスパは★3にしています。が、やっぱり高い
値段は考慮しないとすると、★5のとても良いものです


画像の上に置いたのはSchubertヘルメット C3のですが、シリコン枠の厚さが無いのと
粘着力が弱いので、バイザーとシートの間に細かい埃が容易に入り
視界が悪くなってくると、外して拭かないといけないので手間ですが、

この製品はバイザー側に張り付く面の枠に、脱着可能なシリコン枠(画像の赤→)があり
丁度いい厚さがあるため、ピッタリと面に張り付き、埃の侵入を防いでくれそうです。


まず、シールド面積の殆どを覆う大きなピンロックシートで、
「C3むは狭いので枠が目に入り、かなり鬱陶しいのですが、
これは、とにかく広いです。分かるように青色のシートをつけてますが
使用時は剥がします

実測サイズはかなり大きく、代用できそうな安い代替品はないかもです

「Tourmodular」のバイザーの名称は「GT5-1/「GT5-2」。
「GT5-1」がXS?Lサイズ用。「GT5-2」がXL?2XLサイズ用です。
ピンロックは共通でこの「AGV MAX PINLOCK LENS 120 TOURMODULAR」
になるので、パッケージ下部に「FOR AGV GT5-1 / GT5-2」と書かれます

といも良いピンロックシートなんですが、僕はバイザーよりも前にメガネが曇るので、
ピンロックシートは役立たず。拭くときは眼鏡とバイザーを同時に拭けば良いので、
メガネの人は「ピンロック要らない派」が多いようです。

冬場のホントに曇りやすい時だけ使用するようにしています

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大手メーカーのヘルメット使用してからの購入です。かぶり心地はやはり大手メーカーの方がいいです。カーボンで見た目がかっこいいので満足です。短距離しかバイク乗らないのでまあいいかな。

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