V-strom650の白に合わせてメットも購入しました。
比較対象は手持ちのアライアストロIQ（アウターバイザー追加）。


【デザイン】
色の切り替えと立体的な造形、シャープなラインでアクが強いのに下品じゃない。
アドベンチャーモデルによく似合うと思います。


【フィッティング】
アストロIQと比較して頬のあたりが狭い。
また、耳付近の内装がごちゃっとしているので、メット内で耳が折れ曲がったままになりがち。
私は耳たぶの上を押さえるようにＩＮし、途中で頭を左右に振るようにしています。
メット用のキャップを使用してもいいかも。
眼鏡対応ではないので、眼鏡を差し込もうとするとけっこう大変です。
内装はアストロIQが頭部全体を面で包む感じなのに対し、こちらは肉抜きされた面で支えるイメージ。
内側にも空気を通す通路を設けているのだろうと思われます。
あご紐はアストロよりも太いのか、あるいは後ろ寄りにセットされているのか、喉を圧迫する位置になるのが不快ですね。これは何とかしたい。


【機能面】
エアインテークが比較的大型で、頭頂前面左右、頭頂背面左右、耳下左右、口元の計７か所もシャッターがあります。
加えて、顎あたりの下部カバーも脱着可能であり、全て解放するとシールドを下ろしていても気持ちのいいエアフロー。
バイザーで直射日光を軽減でき、インナーバイザーも合わせると幅広いシチュエーションで快適。
シールドは通常のフルフェイスよりも大型で、ジェットヘル並みの視界の広さを誇ります。
歪みのなさ、透明度とも高く、申し分なし。
インナーバイザーは青系のため、お出かけ先の天気に青空補正がかかります。
シールド開けてインナーバイザーのみにしても一般道なら風でビビることもなく安定。


【アストロIQとどっちがいいか】
安全性はともかく、機能面ならこっちを選びます。
特に夜間走行時はアライだとアウターシールドが微妙に空気抵抗になるのでちょっと・・・
しかし、LS2のこいつは装着時の耳と眼鏡の処理が手間なのと、あご紐が喉を圧迫するのがネック。
そこさえ無ければ普段使いはこっち一本でいいかなと思える程には優秀です。安いし。

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タンデムステップを外すと車検非対応になるために、そのままポン付け出来るこの商品を選択。
特に問題はないのですが、ロック内側にあるネジをネジ止め剤で止めないと結構カラカラ鳴ります。
後は深い場所にあるので慣れるまでメットをかけるのが面倒ですがその辺は工夫次第。

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シールドの曇り止め効果は抜群です。
X-802、X-702の他、X-803とも共用です。

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デザイン、フィト感、申し分ありません。

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Z-8を購入したので、シールドはメロースモークを購入。
別に顔を隠したい訳ではないし、いくらかでも日焼けや目の保護、色んなシーンの走行に適してると思い総合的に選びました。
クリアよりは全然良いです。
思い切って、フォトクロミックシールドを試してみたい気もしますが、たぶんこれで我慢すると思います。

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おおむね満足です。

高速道路、風の強い日や雨の日用に前側が全部隠れるゴーグル買った方がいいですよ。
デザインがシンプルなのでシールはって遊んでます。

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ゴーグルのグラス部分に歪みがあるのか、手前側の路面が波打って見えます。
高速や幹線道路では問題ないですが、アスファルトの状態が悪い道では怖くて使えませんね。

Exzero 付属のゴーグルを使ってるときと比べると目が疲れるのは、グラス部分の質が低いからでしょうね。
しかし雨避け風避けとしては充分役に立ってるので手放せない困ったやつです。

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取り付けはドライバー使用しただけでとても簡単でした。
残念な点はセンタースタンドとヘルメットが干渉してしまう事です。取付角度や高さも変えてみましたが、どうしても干渉してしまいます。
センタースタンドのないジグサーシリーズであれば、おすすめです。

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ピンロックでは無く貼り付けるタイプの曇り防止シート。
自分のかぶっているアライのCT-Zのピンロックシートは欠品（もしかして古いモデルなので廃盤なのかな？）。
ということでこれを選択。

効果はちゃんとあります。

シールドの周囲を囲むように付いている粘着性のある樹脂でペタッと貼るわけですが，位置決めがけっこう難しいです。
張り直しもできるけれど，指紋を残したりしたくないのでできればエイヤッと一発で決めたい。
ガイドになる型紙もあるのですが，けっこう難しいです。
取り付けそのものは簡単だけれど準備をちゃんとして「丁寧にかつ思い切って」貼り付けることをお勧めします。

というわけで器用な人に向いているかも知れません。

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仕方のない事ですが、コロナのご時世で中々納品されませんでした。
被り心地はしっかりとして、それでいて帽体が軽く疲労感はあまり感じません。
長距離にも適していると思います

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