みんなのスクールのデイトナ本社テストコースへ行ったとき、社員のかたから、本商品の説明があり、興味があったところ、セールとポイントで1万以下で購入できそうなので購入にふみきりました。

デイトナの方の説明だと、相当きつい匂いでも丸2日間くらいで消臭できるとのことでした。
実際、今期はまだ内装洗いしていない状態で、電源コンセントつけて、スイッチ入れて、数時間、24時間で頭頂部の脱臭はできましたが、両サイドの匂いの脱臭にさらに24時間、丸2日でOKでした。
フィルターなどの消耗品の取り換えで何シーズンもできるようです。
また、アタッチメントにより、グローブの消臭もできるとのことですので、いろいろ試してみようと思います。

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【Webikeモニター】
いいですね。北富士演習場でデビューしました。デザインも被った感触もこの価格では申し分ないです。アライより大きめと言うインプレッションを参考にしサイズもピタリの物を選べました。ありがとうございました。

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メットをX-トゥエルブへチェンジしたのと同時にシールドもスモークにしてみました。

まず、交換はさすがショウエイです。
アライの時の苦労は全くありません！

スモークカラーは、さすがに夜は厳しいですね！
私は夜は乗る事はないので良いんですが、トンネル内はシールドを開けて対処しています。

ピンロックシートは付属のでは合わなかったので、専用品を取り寄せました。

これが全く曇る事を知らないので、快適ですね。
今後ショウエイの商品を使い続ける事は間違いないでしょう。

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メットをX-12にしたときに、スモークシールドも購入したのですが、メットに付属されていたピンロックシートが合わなかったので、専用品を購入。

シールドに取り付けるときは、折れてしまいそうで怖かったのですが、何とか装着できました。
一度付ければ、取り外す事はありません。

効果は絶大で、雨でも全く曇り知らずになりました。

今後もショウエイのメットを使い続ける要因の一つになりました。

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　真夏にクリアシールドだと、日差しが強すぎて暑さを感じるし、日焼けもひどいので、夏場の日中はスモークシールドに限る。
　アライのスモークシールドは十分な遮光性能があるので、高い金を払っても交換のし甲斐がある。
　他社ではトンネルや夜間走行を考慮してか、中途半端な暗さのものもあって、折角交換しても、「この程度？」とガッカリするものもあるが、アライのスモークはしっかり暗い。トンネル内は確かに暗いので、暗すぎると感じたら、シールドを上げましょう。又夜間はシールドをクリアに交換しましょう。
　交換はシールドだけだと、ヘルメットから外して、さらにアームを付け替えてと2度手間なので、800円でアームも買いましょう。アームとセットにしておくと、本当にワンタッチで交換できるので、クリアに変えることが億劫になりません。
　ツーリングの際は交換シールドにラップを張って衣類の間に入れておくと傷が入りません。夜間走行になる時には取り出してさっと交換しましょう。
　アライのZRシールドはほとんどのアライ製オープンフェイスヘルメットに付くという互換性の高さも長所である。
　真夏にクリアシールドのままで走っているお方は一度お試しあれ。

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以前こちらで”アバンド”のインプレを書かせて頂きました。
http://imp.webike.net/commu/article/117515/

約2年半、毎日の通勤＆ツーリングに使用してそろそろ限界が来たので買い直しです。
前回のインプレではショウエイ、アライと比べたりしましたが今回は迷わず指名買いです！

チークパッド内側にも衝撃吸収ライナー、内装にもCoolmax生地と不満だった部分も改善されて値段以上の性能、品質はさすが国内メーカーだと感じています。

アドレスV125から隼まで対応する性能！買って後悔はしません。
おすすめです♪

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Z-6から買い替えです。
Z-6より少しでかく重く感じますが、かぶってしまえば違和感はありません。
ベンチレーションは効果が高くなってます。頭に風を感じられます。
遮音性はベンチレーションを閉じた状態で街乗りだと風切り音を感じないぐらいです。高速走行をしていても静かですね。
高速走行中、Z-6だと風に頭を取られる事がありましたが、こちらは取られる事がなくなりました。
高速・レースによく使われる場合はおすすめです。

最後にカラーについて。
自分はマットブラックを購入しました。
わかっていて買いましたが、とにかく指紋や虫の体液等が目立ちます。
神経質な方は他のカラーのほうがおすすめです。

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【Webikeモニター】

現在も使用しているX-9との比較です。

まず一番目を引くのはグラフィックでしょうか。
X-9もグラフィックモデル（クレスト）を使用していますが、X-9クレストと比べると、パイアスはかなり攻撃的なグラフィックだなと。
そして目立ちますw

ベンチレーションも格段に進化していて、今の時期でも素晴らしく涼しいですね。

形状に関しても、X-9だと高速走行時に風圧で頭が持っていかれそうな事が多々ありましたが、XR-1100は後頭部のスポイラー？のおかげか、しっかりと安定してくれています。
メットの浮き上がりもかなり減少しています。
風切り音も若干ではありますが、静かになっているようです。

一見、欠点が無いようなXR-1100ですが、一つ難点を言わせてもらうとメガネを入れづらい所でしょうか。
細いフレームのメガネだと曲がってしまうんじゃないかと思えるくらい入れづらかったです・・・。

でも、良く出来たヘルメットなのは変わりはないので、メガネの事と値段の事で少々辛口ですが☆4つにさせて頂きました。

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【Webikeモニター】

XR-1100パイアスと同時に購入。
X-9にも同様のミラーシールドを装着していますが、クリアベースのミラーシールドが完売していたので、スモークベースのパープルを選択しました。

見た目とは逆に、内側から見るとイエローのカラーになります。
夕暮れ時や曇の日でも問題なく使用出来そうです。

さすがに夜間走行は、かなり見づらくなりますがw

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ヘルメットはジェット型とフルフェイスを使い分けているが、長年愛用したアライのSZ系ジェット型が古くなったので買い直しを検討した。ジェット型は街乗り用にヤマハも使っているので、特徴の有るものが欲しかった。欲しかった機能は夏場の強い日差しや朝夕の斜めから差す直射日光を防ぐ機能だ。要するにヘルメットに長めのツバがあればいいのだが、オフ用ヘルメットならともかくシールドのついたジェット型にバイザーは無理である。加工してバイザーを着けることも考えたが、安全面や機能(風切り音・風圧）を考えると下手な加工は出来ない。悩んでいるうちにアライから新型ヘルメットが出ているのが分かった。ジェット型なのにバイザーが着いているのだ。4万円を超える定価にはちょっとびびったが、思い切って購入した。
　届いたヘルメットを被る。かぶり方がちょっと難しい。ジェット型の被り方ではなく、フルフェイスの被り方をするとうまくいく。(なるほど眼鏡には向かないわけが分かった）最初はちょっと難儀をしたが、慣れると問題はない。
　被り心地は今までのSZ系に比べると（同サイズ）、あごのホールドがしっかりして、頭部は少し緩めである。下側がホールドできるので、上は余裕を持たせた作りなのだろうか、私はSZ系のカッチリした被り心地が好きだったが、このゆるめ目のホールド感も長いツーリングには悪くない。長時間被っても何処も痛くならないのだ。このヘルメットでサーキットを走る御仁はいないだろうから、ツーリングに振ったこのような作りも有りなのだろう。アライらしいかっちりとした被り心地をお好みの方はフルフェイスを選んだ方がいいかも。
　見た目は短めのバイザーだが、実際に走ってみると良く出来ている。真夏の日差しも遮るし、朝日夕日も絶妙に遮ってくれる。ツーリングスピードなら、風切り音も気にならず、バイザーにかかる風圧もさほど感じない。高い買い物だったが、さすがはアライと思わせるヘルメット。買って良かったと思った。

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