コロナ禍で家に居る事が多くなり暇で動画見てて思わずポチっちゃいました、本来バイクは晴れた昼間しか乗らないので自分には必要ない物でした、商品が届いて取付けてベランダで試してみました、確かに変色して効果は確認しましたがクリアである必要が無かったんで再度スモークを買って付けてます。一旦お蔵入りですがまた必要な時使ってみます、商品は確かに素晴らしい物でした。

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被るアテもないRX-7R、ナカガミGP2。グラフィックの良さに衝動買い。部品のあるうちにベースやアーム等を2セットずつ入手しました。うん、鮮やかな図柄だ。入荷待ちの理由がわかります。オヤジ、人生最後のフルフェイスになると思います。大事にしましょう。

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GT-Airを使用して年数が経ったのでGT-Air�Uの購入を考えていたら、 Webikeマガジンで紹介している10月に新発売したスペインのメーカーでLS2 エルエス2 CHALLENGER F ヘルメットの記事、写真を見て、お！デザインカッコ良い
価格が安い装備も遜色ない、ピンロックシールド、ヘルメット用キャリーバッグなども付属していてコスパ良い！
歳末感謝祭（10日までの前半商品）で、税込30800円が23980円で出ていてポイント10倍対象商品だったので決断！
使用中のGT-AirサイズはMとの比較になりますが、LS2ホームページでサイズ確認したら私はMサイズでしたのでMを注文しました。
使用した感想はサイズは少しキツイ感じがしますがGT-Airも最初はきつめだったので同じかなと思います、
持った感じは軽いです、数字的にはそんなに変わらないけど、ピンロック未装着でメーカー公表LS2が1390・GT-Airが1494・最新のGT-Air�Uが1563ｇ、少しでも軽いと首・肩に負担が少ないかなと思います
風きり音はほぼ同じ、100キロ走行時それなりにうるさかったです、シールド部開口部が横幅・上下とも広く視界が良好です、インナーシールドも大きくてほとんど顔が隠れます、シールドも歪のなく良好でした
シールドの中央ロック式もなれてくれば使い勝手は良い気がします。
不満な点は塗装がイマイチ、購入商品はマットブラックでしたがすぐに細かな傷が付きました、ショウエイのマットブラックと比べると違う、当然価格差もあるのでしょうが、その点は日本のメーカーの方が品質が良いと思う。
今後はB＋COMを付け替え予定です、マイクと配線用の専用凹みがありました、スピーカー取付用の凹みは
小さい感じなので、もしかしたら工夫が必要かも？インナーシールドの操作レバーが側面ではなく下にあるので
本体の取付も工夫が必要かも。
海外メーカーのヘルメットは眼中に無かったのですが、今回は良い買い物が出来たと思います。

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歳末感謝祭のお陰で、念願のx-14Daijiroを購入する事が出来ました。

言わずもがな、SHOEIのトップモデル。

x-11 x-12 と使っていますので、自分の頭二番ちょうど良いフィット感です。

ピンロックシールドも付属。

チンスポイラーとチンネットもダブルで使用可能です。

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アフリカツインにはヘルメットロックがついていません。主にタンデム使用なので車体の両サイドにロックを付けたいと思ってましたが、パニアケースに干渉しそうでしたので、離車時はワイヤーでヘルメットを繋いでおり不便だったところ、当製品を見つけ購入。
取り付けは、ナンバープレートをはずさなければいけないとのことだったので不安でしたが、やってみたら簡単でした。５?１０分だったと思います。パニアケースをつけてもヘルメットには干渉しません。煩わしさがなくなって便利になりました。見た目もそれほど目立ちませんね。
個人的なネガティブポイントを敢えて上げるとすれば、左右のキーが異なるので、どちらがどっちのキーかわからなくなることです。シールをつけて区別しています。別にしたほうが安全性が高まるという利点があるのでしょうね。
あと右側のメットは、エンジンをかけると排気がもろにかぶりますので、メットをはずしてからエンジンをかけたほうがよいでしょう。

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ヘルメットの調整用に購入。
後頭部の隙間を埋める為にこの商品を購入しました。
一流メーカーのショウエイだけあって品質も良く取付も簡単でヘルメットのフット感が増しました。

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BMWS1000RR2020に取り付けました。
車載工具で猿でも取付けられます。

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HJC RPHA10用として購入。全く問題なく装着できました。

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ZENITHのYJ-20からの買い替えです。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
適度な派手さ加減が俺の好みにバッチリ合った。
紫外線に当たると虹色に輝くのがまた渋い♪


【フィット感はどうでしたか？】
【使ってみていかがでしたか？】
実店舗で試着していたのでフィット感は可もなく不可もなくだけど、ツルが長い眼鏡だと、後頭部まで差し込めずに使えない・・・
眼鏡っ子は要注意。

メーカーさんには、後頭部（耳の後ろ側）のパッドの材質なんかも気にして作って欲しい。
内装が取れるとか？、薄く出来るとか？


【機能面など商品の仕様を教えてください】
【期待外れな点はありましたか？】
【他商品と比較してどうでしたか？】
夏場の通風性を期待して買ったのだが、もう少し風の通りが良いと完璧なんだけどと思った。
まあ、ZENITHのYJ-20と比べれば、天と地の差で涼しい。

ZENITHのYJ-20に比べ風切り音や巻き込みが少なく、夏?秋は快適に感じてたんだけど、やっぱり冬の風は顔が冷たい（＾＾；）
ZENITHのYJ-20のままだったら、暖かいフェイスガードでもしないと、寒がりの俺では乗っていられなかったと思う（笑）


俺の感覚では物凄く高い買い物だったけど、メガネの問題以外は買って良かったと断言出来る。

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安全性がどうとかいう理由で頑なにインナーバイザーを採用しないアライが
妥協策として作った外付けのバイザー．
正直インナーバイザーの収納クリアランスのせいで安全性が損なわれるっていうのは屁理屈でしか無いと
思っているのでいい加減考えを改めてほしいと1ユーザーとして思う．

肝心の使い心地は，昼間はバイザーを下ろして遮光し，夜間はクリアシールドで視界確保という
オーソドックスな使い方に限って言えば問題なし．
ただ，インナーバイザーモデルと違い，遮光してる間は当然シールドを閉めている状態になるので，
冬はシールドが曇ってしまったとき，開けると遮光ができなくなる．完全オープンにしなければ上半分くらいを
遮光しつつ使うことはできるがここは微妙ポイント．

遮光度合いは純正品というだけあって控えめ．夕方の西日ではかなり眩しく感じる．

あとシールドを閉めた状態でバイザーを上げるときに，シールドが引っ張られてシールドごと上がってしまう．
シールドを上げきってバイザーを上げれば上げられるが高速走行中は死活問題である．
ここもインナーバイザーとの大きなマイナスポイントである．

これがあるためライダー初心者にアライ製品はおすすめできない．

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