第一印象、かっこいい。
そう思い衝動的にXLを購入しましたが、私の頭の形には合わなかったようです。（もちろん試着はしましたよ。）
かぶりごこちはそれなりですが、こめかみの上あたりがいたくなりました。
インナーの内側にサイズ調整用のスポンジを使用して前後に詰めて改善しました。前後幅に対して横幅が狭くできているようです。
性能としては、ベンチレーションは全開にしてもよくわかりません。夏に使用していれば少しの距離で汗だくでしょうね（汗）。
風切り音は国産に比べれば劣りますが、まあまあでしょう。
シールド等コストの面でも優れていますのでサイズさえ合えばいいものだと思います。

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バイクの再塗装をきっかけに購入しました。
アライのプロファイル（マジェスティック）とMHRのNUBO（レッドソード）との比較になります。
まず見た目。大きさはコンパクトにまとまってますが、プロファイルより少し大きく見えます。
デザインはすべて一目惚れです。マジョーラがいいですね。またエアロフォルムもアライには無いと思います。MHRもエアロフォルムですがまた違う次元にありますね。
性能は今までのアライ、MHRより風切り音は静かです。被った時のフィット感も良いです。視界はMHRの方が若干広かったと思いますが、アンチフォグ性能は格段に良いと思いました。
ベンチレーションはまず全開にして走行しましたが、冬場の冷たい空気が流れていくのを感じ寒いくらいです。暑がりの私にはぴったりだと思いました。
性能、形共におすすめできるものだと思います。

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OGK テレオス3からの買い換え、テレオス3からは全てにおいて性能が良いです。少し重くはなりましたがスネルの中では軽い方やと思います。

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X-9がそろそろ年数が経過してきたので、買い替えです。
重さはフィット感にあまり変わりはありません。
ピンロックシートの範囲が広くなり視界を妨げにくくなりました。
シールドの開閉もダブルアクションになり、開口部との密着性も上がっていると思います。
ベンチレーションもさらに良くなっており進化を感じます。
空力特性改善のフィンは見た目も格好いいですね。
高速道路走行時の疲労低減を期待してます。
価格は少々高いですが、機能、安全性の面で大変重要な用品なのでデザインも含め満足しています。

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20年間、アライ一筋です。被った感想は、やっぱり、RX-7は最高です。派手なレプリカヘルメットに抵抗を感じ始めていたので、渋めのカラーにしました。派手すぎず、地味すぎない感じで、満足しています。

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Z-6が買い替え時期になり、また同じ物を購入する予定でしたが、高速も走るならこちらの方が快適だし、値段もZ-6と大して変わらないので(ピンロックシート付きな分お得かも)、XR-1100を店で勧められました。
Z-6に比べると結構重さを感じるので、買う時にかなり迷ったのですが、Z-6で高速走行時にヘルメットが煽られるのも気になっていたので、気に入らなければ次にまたZ-6に戻せばいいかと思い購入しました。

Z-6よりワンサイズ小さいサイズを購入しフィティングを合わせたのもありますが、高速走行時の安定性はZ-6と比較し段違いに良いです。ヘルメット形状だけでここまで変わるのかと驚きました。サーキット走行や高速走行をするのであればこちらをオススメします。
街乗りをしているとZ-6の軽さが恋しくなりますが、高速ツーリングもする自分にとってはXR-1100の方が合っていました。使い分けができればベストなんですが・・・

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初バイク購入に際して、非常に安全性が高いということでSHOEIさんのヘルメットを買わせていただきました。

以前友人の後ろに乗った時に着用したシステムヘルメットに比べ、
視界が広く、また高速走行(100km/h)においてもさほど風切音は気になりませんでした。
フィット感に優れていて、かつ長時間つけていても首を痛めることがないため気に入っています。
口元のベンチレーションは効果が絶大で、息苦しくなって開けると意外なほど風通しがよくなります。

デザインもよく、付属のピンロックシートによって曇りも防げます。
お勧めです。

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フルフェイスがいいけど普通のタイプやオフロード用はバイクに似合わない。でも、「見た目いいな」と思うヤツはほとんどが装飾用で公道不可。
これは見た目もいい上に、ちゃんと規格も通っているので大満足です。夏はサングラス、冬はゴーグルと応用が利くところもgood。
付属のバイザーはスピードを出すと、風圧でもってかれそうになるので装着はお勧めしません。

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スコーピオン・EXO-400V

ショップの特価品で安く売り出していたので衝動買いをしてしまいました（＾u＾）
ワンタッチシールド交換システム
曇り止めシールドが標準
気圧調整スポイラー
吸汗・吸湿内装で着脱OK
5箇所のフルベンチレーション
MFJ/FIM公認でスネルM2005

被り心地はショウエイに似ていてホールド性は抜群です。
被った感じは軽くてしっかりとフィットしているので頭を左右に振ってもズレる事は無いです（＾-＾）
安全性と充実した装備面に満足しています。
コスト的にもお薦めのヘルメットだと思います。

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X-9を使用していました。気に入っていましたが、さすがに8年を経過しようとしており、経年が気になるのでリプレイスです。
X-9でMだったからX-12でもMでいいかなと。実際に頭を計ってみると58cmくらいだったしね。試着してみるとそれなりにキツイものの、ジャストサイズな感じ。せっかくなんで、重さを比較。体重計しかないんで、正確な質量は計れませんが、X-9のMが1.6Kg、X-12のMが1.7Kg。だいぶおおざっぱですけども、100gくらい重くなったのではないかと。実際に持った感じでもX-12は明らかに重いと感じます。
寒いですけど、試乗してみました。ピンロックのくもり止めを検証するため、オプションのブレスガードはつけないで乗ってみました。かぶっているとX-9の時は頬のサポートがキツいと感じましたけど、X-12は全体的にフィットしている感じ。どこかが局所的にキツい感じはしないですね。
走り出して感じるのは静寂性の高さ。X-9だってかなり静寂性は高いと思いますけど、輪をかけて静かな感じがします。高速とか乗ってみるとかなり差がわかると思います。若干の重量増は首に負担がかかる気はします。
冬だとちょっとした拍子に口で息をするとシールドが曇ってしまうものですけど、X-12のシールドはすっとくもりが引いていく感じ。X-9の時はブレスガードを常時取り付けてましたが冬でも取り付けなくてもいいかもしれません。なかなかピンロックはくもり止めとして有効みたいです。視界も良好でピンロックシールドの境界が視界に入ってくることはなく、透明度も低下している印象はうけません。
ベンチレーションを検証するため、インテーク、アウトレットは全開で乗っています。低速域ではロアインテークがきいているのがわかります。寒いです。ここから徐々にスピードを上げていって、60Km/hを過ぎあたりから顕著なのは頭頂付近。かなり外気が入ってきているのがわかります。これは夏に期待できそうですが、逆に冬は寒すぎて閉じるかもしれないです。X-9の時は冬でも全開だったので大きな違いと思います。X-12はレースよりのポジションになるので、前傾姿勢でないとエアが入ってこないかな？とも思い、いろいろ姿勢を変えて乗ってみたりもしましたが、特に問題なくエアが取り込まれている感じがします。

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