4.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
NC750SにMサイズを使用していましたが、パニアケース装着に伴い窮屈になったのでLサイズに更新しました。
フルカバータイプはいくつも試しましたが、・値段が高い・脱着が面倒・かさばるので置き場に困る・マフラーで焦げる・ドライブチェーンで汚れる・湿気がこもり車体が錆びる・風の巻き上げでホコリ汚れがひどい、ベルトを併用しないと強風でめくり上がるなどの欠点があり、難燃材を使用したり通気口を設けたものも試しましたが、結局あまり変わりませんでした。
ところが、このハーフカバーを使うようになってから、ホコリ汚れは多少ありますが、その他の欠点がすべて解消されました。かなり強い風でも、飛ばされません。
高級感はありませんが必要な機能を満たしており、携帯できるほどコンパクトです。
満足しています。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
トリシティ155でLLサイズを使用しています。Lでも入りそうだったのですが、LLの方が安かったのでLLにしました。
今まで使ってきたカバーは、大体一年、風が強い日が多いと6カ月ほどで穴が開いたのですが、これは明らかに生地が厚いので耐久性に期待しています。
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3.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
パニアケース付けたのですが、他のカバーは合うのかどうか、全く分からなかったので、奮発して匠にしました。
使用中なので、耐久性は分かりませんが、サイズぴったり、ばたつきはコードで前後輪とボディを締められるので全く問題無し。
週一でしか乗れないのですが、雨が降った数日後に湿気も溜まっている感じはしません。
痛んできた時にリピートするかは、金額が張るため、正直微妙です。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
デイトナのブラックカバーの購入は今回で3回目。
1番の購入動機は色。
夜の暗闇に溶け込み、そこにバイクがあるのを隠してくれるのが良い。
シルバー系のカバーも使用したことがあるけど、これは夜に目立ち過ぎて、少し不安になります。
又、記事も厚くて丈夫で、バイクカバーに付いてある
ポケットに折りたたんでカバー自体が収納出来て、スマートに片付けられるのが良い。
現在2台のバイクを所有してて、2台ともこのカバーを使用してます。
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3.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
2018Ninja1000パニアケース付にLLサイドボックスでぴったりでした。
サイドボックス付きだと、色々なサイトを調べましたが確信が持てないままでしたが、サイズ感は完璧です。
早速雨が降っているので、防水性と長期使用のコメントはまた後日。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
マフラー交換とセットで、必ず購入しています。これ以外の、これ以上の、マフラー盗難防止策を思いつかない(*^^*)ただ、もう少し長さ選択の余地が欲しいです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
バイク買い替えによりカバーも買い替えました。縫製がしっかりしており防水性能も十分。非常に素晴らしい商品です。
値段も同様な仕様のものに比べて十分競争力があると思います。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
バイクを新調したので鍵もより頑丈な物に変えたくABUS製の物を選びました。
強固なチェーンロックとで迷い、旅先での使用を考えてスチールバーロックに。
GSX-S750ですと折り畳めばシート下に収納できるぐらいのコンパクトサイズです。コンパクトとはいえその頑丈さは値段相応で、安物のチェーンロックよりは遥かに上回っていると思います。
また自分の車両はサイドスタンドエンドの高さのためにハンドルロックができなくなる場合があり、その際はこの鍵を装着するようにしています。
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3.6/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
質感はお世辞にも凄く良いというものではありません。ただ、価格を考えると妥当かなと思います。
KLX250の適合サイズが4Lサイズとの事で、4Lサイズを購入し被せて見ましたがタイヤが少しはみ出ますが概ね全体的にカバー出来ました。青空の下で使用するのではなく、屋根の下で使用するのである程度は長持ちしてくれる事を願います。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
2018 Z900RS用として購入しました。
この「タイプ:C」は、ZRXやゼファー、Z、バリオスなどのネイキッドシリーズ、そしてオフロードバイクにも使えるタイプです。
前後にチェーンロックを貫通させる穴があります。
カバー下部の中央に、バタつき防止用のベルトが1箇所あります。
カバー左右には、放熱やバタつき防止用と思われるダクトがあります。
日本のバイクは、ハンドルを左に切った状態でハンドルロックをかけますよね。
このタイプ:Cは、それを考慮した作りになっているようで、左のミラー部分は浅く、右側はゆとりがある形をしていました。
バイクの形に合わせて、けっこう細かくタイプが分かれているんですね。
ちなみに、以前GPZ00RやZX-9Rに乗っていた時は、フルカウル用のタイプ:Dを使用していました。フルカウルバイクはハンドルを切ってもミラーが動きませんので、左右対称でした。
今はそれをオフロードバイクに使っています。かれこれ10年以上屋外で使っていますので、さすがに一部が擦り切れてきましたが、下部のベルトやバックルは今でもしっかり使えます。
少し高いですけど、耐久性は比較的良いと思います。
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