初めは使うときだけつけるつもりでしたが、一度使うとずっとつけたままになってしましまいます。とにかく荷物が鍵付きの箱にしまっておけるのは便利この上ないです。雨でも当然濡れません。

あくまで目安としてですが、荷物はアライのジェットヘルメット1個にカッパ、グローブ等でしたら少し余裕をもって収まります。ひとつ上の340と迷いましたが、こちらにして不満はありません。特に買い物などをしたあとは蓋側分も高さがありますから以外と詰め込めます。
幅も細いのですり抜けでも気になることはありません。GIVIはデザインもよく、そこまで野暮ったくなることもないと思います。迷っている方はいちど使ってみると手放せなくなりますよ。

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日帰りツーリング用に購入しました。
シングルシートなのでシートバックを付けにくく、前傾姿勢なのでタンクバックが邪魔なので自然とサイドバックを選択しました。
デザインもマッチして価格も安く最高です。
取り付けは正規の方法で取り付けれませんでしたので少々手間取りますが取り付けるとシート上にバンドが出ないのでカッコイイです。
ただGB250用にサイドバックサポートが出てないのできっちりはめないと怖いです。もう少し大きいものをつければサスにあたって安心感があると思いますが、そうするとバランスが悪くなるのでこれぐらいがちょうどいいと思います。

防水カバーがありますが中のものを濡れないようにするインナーだけでバック自体は濡れてしまうのでコンビニ袋で十分代用できます。なくして少しでも安くして欲しかったです。

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【Webikeモニター】
容量的には2~3日のツーリング荷物では十分です。
テント等を入れるにはキツイと思いますがそれでも衣類、お土産等は十分でしょう。
サイドの小物入れも便利で、簡単に取り外しが出来ますのでバイクを降りる時に持ち運びが出来て使い勝手は良いです。
自分はツーリング以外でも日常の買い物にも使用してますので色々と重宝してます。
ただ、自分のバイクではこのバッグが取り付けられる限界なので、このバッグでは小さいかなと思いましたが十分満足です。

悪い点で取り付けが大変と評価しましたが、これはあくまでも自分のバイクでのことですので他の車種では簡単に取り付けが出来るでしょう。

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購入しました。

バッグ内側が「く」の字になっていて、テールカウルのあるSSタイプのバイクに装備するのにむいていると思います。

容量は両側合わせて最大31Lなので、それほど入るわけではありませんが、1~2泊分程度なら十分だと思います。

ただ、Ninja250Rには少し大きかったからか、普通に装備するとリアウィンカーが隠れてしまいます。少しだけ前にずらして装着することによってこれは回避できます。

難点というと、固定ベルトが多くて(6本)取り付けに時間がかかることです。

ですが、走行中にバッグが落ちないようにするための対策だと思えばこれくらいあれば安全だと思われます。


あとは、どれもそうでしょうが、バッグのチャック部分にロック等がないので、長時間空けた時に中身を盗難されないように、バイクから離れるときにはワイヤーロック等を通して開けられないようにするといいとおもいます。

標準装備でリフレクターとレインカバーがついているので、この価格でこれだけの装備なら十分だと思います。

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なんといってもバッグをロック出来るようになるまで取り説を見ながら40分格闘しやっと簡単に開閉ロック出来るようになりました。最高に嬉しかったです。（情けない）それだけに完全にロックしていればどんな走行しても安心感があります。デザイン、積載性何をとっても及第点です。内部にダイソーでも売ってる厚めの滑り止めを両面テープで固定すれば十分です。またバックレストには不要になった背中部分のプロテクターガードで作成しました。（急ブレーキをかけてもABSが付いてるので荷物が暴れませんよ）

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評判通り、質感や使い勝手はかなりいい。
ロックすることでフタも開かなくなるし、キャリアにも固定されるので安心。
ただ、取り付け金具にもっとバリエーションを持たせて欲しかった。
リアキャリアにかなり強引につけることになったので、今後も固定され続けるか心配。

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　タナックス モトフィズ　サイドバッグGT　を購入して装着しました。

　ノーマルのマフラー（ヒートガード付）もしくはカーボンサイレンサーなら
熱の心配なく取り付けられます。

　　タナックス モトフィズ　ミニフィールドシートバッグとも同時装着できます。
リヤバッグは3点セットでモトフィズを選びました。

　まずはなんと言っても価格の安さ。だけど、ただ安いだけじゃなくて
必要なところをしっかり押さえてくれていて助かります。

　サイドバッグ本体は、外面600Dナイロン製ですが芯が入っていて、
ハードケースのようです。荷物が入っていなくても形がしっかりしていますので
カッコイイです。

　構造は1気室＋フタ部分にネット状のジッパー付ポケット。左右とも同じ構造
で、『何の変哲も無いサイドバッグ』です。

　形は前後別構造のスラント形状で、反射材の位置を気にしないなら左右で入れ替えて使っても良いです。見た目の印象が変わります。

　ホーネットではこれを装着しても二人乗りできます。二人乗りツーリングも
見据えての購入です。

　装着は説明書どおりに行かなくもないですが、ホーネットはシートが
後方へ細くなる形状の為ベルト＆バックルが滑ってきて抜けてしまいます。
これを防ぐ為、バックルの長さ調整後に余っているベルトを使用して
前後のベルトを横から見て『H』の字上に結んで後方のベルトを
前方のベルトへ固定します。

　また、この製品のイマイチな点として挙げた
『取り付けベルト＆バックルの設計』ですが、左右対称に取り付けるはずの
サイドバッグなのに、ベルト＆バックルが対称設計ではないので、
一度現物合わせしてからの再調整が必要になります。

　取り付け調整後は、この上ない一体感があります。テールカウル接触部が
くぼんだ立体構造なのでクラシックなバイクよりもテールカウルの張り出したバイクにしっくりすると思います。

　

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マグネット式のタンクバッグが、タンク形状の問題で風圧により浮き上がってくる為、ライディングに支障が出ないサイドバッグを装着しました。

社外のマフラーとバッグが干渉しない形状で、出し入れし易い上開きであること。サイドパネルが堅めのEVA形成素材で型崩れしにくく、シートに回したハーネスがフラップの下に隠れることで、見た目がスッキリし、タンデム時の座り心地もあまり悪くならない事などが気に入りました。

容量は通常時の13リットル×2で十分確保されており、さらに7リットル×2の容量アップが可能で、日常の使用で不足に感じることは無いと思います。
幅も通常時14cmのためマフラーやハンドルの幅以上にはみ出すこともなく、ライディング時に特別気を遣う必要もありませんでした。

他の方も指摘されていますが、取り付けの説明書が無いため、5本のハーネスの取り回しに少し苦労しました。

走行しても、グラつきもバタつきも無く、X4での使用においては十分満足できる製品だと思います。

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持ち運びもグリップがあり便利で容量的にも満足してます。
2気室構造なので、小分け出来て便利です。
ただ、装着ベルトと呼ばれるシートに取り付ける固定用ベルトは取り付けしにくかったです。
隼のリアシートが丸みをおびている為、シート幅に合わせて締め込むと滑っていき、固定しにくかったです。
シートを車体にセットすればベルトを挟み込むのであまり動かないですが、そこに行くまでが少し面倒だと思います。
最終的には付属のベルトだけでは心配があった為、ネットも併用で使用しました。
もう一つのセッティングベルトと呼ばれる物はフレーム等に固定するのですが、カウルを傷めそうなのでまだ試してはいません。
使用する車体のシート形状にもよると思いますが、バック本体の性能は十分だと思います。

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【Webikeモニター】

取り付けが結構めんどいですが、一回取り付ければバンドはそのままにしておけばよいので、まあいいかって感じです。
あと、本体は結構容量があり、日帰りツーリングには十分と思います。

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