4.0/5
Ducati MONSTER1100EVOのトップボックス用フィッティングを装着しようと考えたところ、このM5Mモノロックベースも同時に必要だと説明書きにあったので購入しました。
BOX付属の汎用ベースが使用できずに、別途M5Mモノロックベースが必要という、余計に金銭がかかってしまうのは不満です。
しかし、BOXを外して走る時の見た目の良さは、汎用ベースとの差別化ができると思いました。
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4.0/5
GIVI ジビ モノラック用フィッティング を使用するのは6機種目となります。取り付けは6車種のうちで一番簡単でした。
見た目はスッキリしています。少しキャシャかなと言う感じもします。
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4.0/5
相方用XJ6に装着。
面倒くさかったのは、リアカウルの取り外しだけかな?
後は各パーツの接合で微妙にボルト穴がずれるので、取付中に各ボルトをシッカリ締めて作業を進めたら最後の最後でボルト穴が大ズレしてしまった。
作業中はボルトが外れない程度で微調整しながら装着しました。
当り前ですよね~(^_^;)
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左側にのみサイドバッグを付けています。付けた方を写してもステーは写らないので(笑)しかし、どちらかと言うと、こちらの何も付けていないスタイルが好きになってしまいました。何となくクラシカルなスタビライザーっぽくて。使い方が本末転倒です。あ、肝心のバッグの巻き込みは完全に防いでくれる基本に忠実な良い製品であります。
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5.0/5
VTR1000Fに取り付けました。
必要な部品は揃っていますし、シート、シートカウル等を取り外しての取り付けで作業自体は難しくありません。
ただ個体差なのかシートのフレームにステーを取り付ける際にステーが干渉したので少しやすりでシートフレームのエンド側を削ってさび止め塗料を塗り取り付けました。
取り付け後は剛性も高く、高速道路で走行しても不安はありません。
汎用のキャリアに比べてGIVIモノラックボックス以外使用できないという欠点がありますが、デザインもよくお勧めします。
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5.0/5
サイドバッグを取り付けるために使用するのはもちろんですが、バッグの他に何を吊り下げるかはアイディア次第!キャリングコードを使用して折りたたみチェアを吊り下げるのに重宝しています。
また、見た目も非常にカッコ良い事もお勧め出来るポイントです。
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3.0/5
xl883nにデグナーのサドルバッグを取り付けるために購入しました。
サドルバッグを取り付ける際には、通常フェンダーとフレームの間に、サドルバッグのベルトを通すことになるのですが、その方法だとフェンダーに傷がついてしまいます。
このスライドレールを取り付ければ、車体にストレスをかける事なくサドルバッグを装着できます。
また、洗車やツーリング先での宿泊等でも簡単にバッグを脱着出来るのも便利です。
ただ一つの難点は、フェンダーストラットのボルトが短く、レールを共締めしようとすると、後ろ側のボルトが届きません。
私はボルトをM8・35に変えてあります。(前側も同じ長さかと思ったら35では届きませんでした[泣])
できればボルトもセットで入っていれば最高です。
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パイプが太く、純正のグラブバーと同等の太さ。結構頑丈にできています。ただ、取扱説明書には細かな取り付け方がなく少々不親切。
純正のグラブバーつけたまま装着する仕様だなんて書いておらず、2時間ほど無駄にしました。ただ、品質は良いので満足です。
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4.0/5
購入時にわかっていることですが、積載重量が3kgは少ない。多少オーバーしても問題ないのは分かっているが、不安感が出てしまう。固定器具を少し工夫してもらえれば、積載重量も上がるだろうから、メーカーもこの製品を出して結構な年数がたっているので、工夫努力してもらいところ。
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5.0/5
取り付けはとても簡単で、ぴったりとつくことができました。
はじめは手ですぐに曲がらないか心配でしたが、全然平気で、サポート部分を持ってセンタースタンドを立てることができるほど頑丈でした。
見た目も自分的には良くカウルも傷つけずサイドバッグが好きな人にはオススメです。
重量もそこまでないですし、立ちゴケ程度ならカウルを守る役目も果たしそうです。
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