良い造りのメットですね。

今回再リターンに伴い買い替え、初めてのグラフィックモデルの購入でした。
やはりフルフェイスは安心感が違います。

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このグラフィック、ヤマハファンにはたまらないです。大切にします。
ヘルメット自体の性能はフラッグシップとだけあって流石です。
滑らかなフォルム、そして質感、被り心地。
最近は後頭部が伸びたエイリアンのようなフォルムのヘルメットを各社新製品で出していますが、それにはこのグラフィックは似合わなかったでしょう。
他のグラフィックでは安全性を考えたこのArai特有の丸っこさが野暮ったく見えるときもありますが、ケニーレプリカにはこの形が良く似合います。
どうでもいいことですが（いや重要？）このヘルメットには頭頂部に「PJ1」のステッカーを作って貼りたかったんですよ。
でも後付けのベンチレーション等の起伏が結構激しく、どうやって貼ったら浮かずにいい塩梅になるかなと頭を悩ませています。

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現在まで.ペドロサ旧モデルを使用していましたが.今回の.NEWモデルをみてからは.ずっと気になっていました。実際に店頭で.ヘルメットを見てカッコイイと思い.思わず購入.使用してみての感想は.風きり音もあまり無く旧モデルよりも.進化していると思いますよ。買ってよかったー

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インナーバイザー機能は良かった。ただ、インナーバイザーを使用時に開口との隙間が多いので、もっと少ないと良かった。
マイクロラチェット式チンストラップは金具部分が大きすぎて、のど仏に当たるので、4,000円で普通のストラップに交換して貰った。
静音設計と謳っているが、5年以上前に購入したアライのRX-7の方がずっと風きり音が低い。
ヘルメットスピーカーを設置するスペースが有るのは良かった。

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前々から購入したかったのですが、なかなか機会が無くて手に入れる事も無く過ごしておりましたが、セールで安くなっていた事もあり思い切って購入してみました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
唯一無二の圧倒的威圧感の造形。これに尽きると思います。
今までシンプソンはスーパーバンディット9→アウトロー→M30の順番で購入してきましたが、そのどれよりもインパクトのある見た目で、タイミングがあればと思い狙っておりました。
今回はセールに巡り合えましたので思い切って購入に踏み切りました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
まず当然の事ながら日本製のヘルメットに比べると性能は劣ります。
特に高速道路走行中の風切り音は結構うるさいです。
とは言え私はシンプソン等の海外製ヘルメットを常用しておりますので、別段それが致命的だとは思ってもいません。
むしろシンプソンM30のように口の部分が金網で風がフリーパスで入ってくるのよりかは大分マシかなと思っているぐらいです。
それとチンスカートも装備されておりますので冬場の使用でも快適だと思われます。

【期待外れだった点はありますか？】
チークパッドしか外せないのでインカムの装着に苦労しました。
頭頂部の内装を外してと思って作業を始めたので面喰いました。
また形状が形状なので仕方が無いかとは思いますが、被る時かなりきついです。ですが被ってしまえば普通のフルフェイスと何ら変わりの無いフィット感ですので長距離も問題無く快適に走行できました。おそらくですが使いこんで内装がこなれてくれば被りやすくなってくるのかな？と思っています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
せめて内装は全て外せるように設計して欲しかったです。
とても格好良いヘルメットなのにこれじゃ夏場の使用に躊躇してしまいます。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。指名買いでした。

【その他】
シンプソンの現行品では一番安いのでそれなりの欠点もありますが、唯一無二のインパクト勝負ではこのヘルメットの右に出る物は無いでしょう。
形に惚れたなら買いです。欠点は個性だと思って愛でてやって下さい！

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妻のインプレッションです。
購入して初めて使用した為かチークパッドで
顔が圧迫されて、耳の後ろぐらいが痛くなり、
その後被り続けていると頭が痛くなったそうです。

以前ア○イのヘルメットでも耳の辺りが圧迫されて
頭が痛くなった経験があるそうで、
その時はそのあとは慣れてそのような事は
なくなったそうです。

サイズ、グラフィックや作り等満足しているそうで
今後何度か使用して痛くならなければと思います。

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夏のツーリングシーズンに向けて購入。
SHOEIのRFXを6年以上使用しており、流石に安全面で不安が出てきたので新調しました。
Araiの製品を試してみたいとも思ったのですが、シールドの交換が容易であることから今回もSHOEIを選択しました。

本製品を購入するにあたり重視したポイントは、(1)チンストラップがラチェット式である、(2)内装の交換が可能である、(3)サンバイザー内蔵であることの3点です。

まず、ラチェット式のチンストラップは多くのヘルメットで採用されているDリング式と比較して、取り外しや調整が容易であるとのインプレが多いですね。実際使用してみて、グローブをしたままでも操作が容易で、ワンタッチで固定できるのは乗り降りの多いツーリング等では非常に重宝するものだと感じました。RFXは固定用のポッチが摩耗してチンストラップが留まらなくなっていたので、ラチェット式は使用に伴う劣化が小さそうなのも嬉しいところです。

次に内装が取り外し・交換可能なので、臭いや汚れが気になっても綺麗にできます。1万円程するようですが、我慢したり消臭剤を使う必要がないのは良いですね。ただ最近のヘルメットはほとんど内装交換可能なので、取り立てて優れているというわけではないと思いますが。
GT-Airを使用して感じたのは、内装のフィッティングが比較的きつめにされており(SHOEIはだいたいそうかも)ヘルメットのずれや雑音の侵入を軽減してくれています。経年劣化等で内装がヘタっても、交換により初期の性能に戻せるならば、十分に費用対効果があると思います。

最後にサンバイザー内蔵式であること、これが一番大きい動機だったかもしれません。サングラスやスモークスクリーンの用意が要らず、ワンタッチでバイザーの切り替えが可能なのでトンネルや西日などに柔軟に対応できそうです。

カラーのシャインレッドは、ワインレッドよりもかなり鮮やかな(オレンジ寄りの)赤で気に入っています。
まだ高速走行をしていませんが、静音性や通気性も高くツーリングでも不快に感じることはありませんでした。
全体的な性能に非常に満足しています。サンバイザー内蔵の製品は少数派ですし、街乗りやツーリングの多い方には最適な製品だと思います。

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SHOEIやアライのように全体を包み込む感じは優しく作ってありますので2社に比較して1サイズ大き目に感じます。
レーシーではなく使い易さを求めているのだと思います。
作りはまったく問題ありません。
気になったのはシールドを上げた時の風切り音が大きいことくらいです。
コストと性能を考えれば十分にいいヘルメットだと思います。

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ホントにカッコいいです、もうその一言！！
例え最初からチークパッドのベースが左右でズレてたって許す！！
塗装がロットによってバラつきがあっても許す！！

まあ絶賛はこれぐらいにして気になるヘルメットととしての性能はみなさんが想像しているほど酷いものじゃないですよ
SB13より後発のためかチークパッド以外の内装も外れるなど現代のヘルメットに近くなっており進化しています。（形は古いのにw）
大きさに関しては通常SB13は59cmのスモールシェルを使用していますがM30は60cmのラージシェルにしました。（国産だとLサイズ59-60cmを使用）
みなさんが書かれている様に小さめって事もありますが、ラージシェルの方がかつてのM30に近いフォルムなのが最大の理由です。
視界に関してはSB13より広いです
風切音もSB13より少なく静か、重量も軽いです

ただ、あくまでもコレは海外製のシンプソンのヘルメットで国産の同価格帯と比べるものじゃないですよ。
もちろん飾りじゃなく普通に使用できますし、そういうものだと理解して使用すれば何の不便もありません
（軽さだけ判断するなら相当軽い部類に入ると思いますが）
当然のごとくシールドとモールの間には隙間はあって巻き込み風は入ってくるし、口元にも気の利いたシャッターもないです。
でも、結局カッコいいから全部許せます

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以前から気になっていたX-14にマルケスモデルが登場したので、購買意欲が倍増されてしまい、思わず購入に至りました。

何と言ってもグラフィックとシルエット、空洞性能ですね。

レース向けと言われていますが、普段のツーリングでも全く問題ないし、快適です。

ベンチレーションも良く、頭が涼しいです。
真夏じゃないので、今時期の感想ですが効果有り！
今後の気温でも効果は期待できそうです。

ヘルメットの重さはそんなには気になりません。
視認性も良好。
風切音はそれなりにします。
こればかりは仕方ないと思います。
完全な静粛性を求めるならば耳栓しないと無理です。

高速道路での風圧は格段に減少しているのが分かります。風がすり抜けるかのように安定しています。
これが顔を左右に振っても激しく風圧を感じる程でも有りません。

ハイエンドモデルとあって、期待以上の製品です。
高速ツーリングなどには抜群の効果を示すでしょう。

買ってよかった！

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