XAM:ザム

セロー250のリアスプロケは、それ自体にハブダンパーが圧入されているため、
その分厚みがあります。
本品単体のみだと、純正部品と比較して薄すぎるためチェーンラインが合わないと思います。

残念ながらwebikeさんではこのリアスプロケに対応するスペーサーが取り扱われていませんし、
それが別途必要である事も説明されていません。
本来、自分でよく調べてから購入を検討するべきなのでしょうが…

本体に関して、
アルミですので、純正品に比べて軽いです。あとスペーサー込みでも3000円くらい安いです。良いと感じたのはそれくらいです。
表面に引っかき傷があったり、金色が安っぽかったりと期待していただけに残念でした。
また、スプロケット、スペーサー共に、ハブダンパーに相当する部品が付いていないため、耐久性にも不安を感じます。

値段相応なのかなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ドリブンスプロケット最安値でした。
一度チェーンが外れて、ボルトが傷入りになっているので、交換する予定だったのですが、発注ミスでボルトが揃わない事態となってしまいましたが、交換を敢行。
ボルトも揃い次第、新品に交換したいものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正サイズ表記で本製品との対比確認が
できて、安心して購入で来ました。
燃費向上にと思いました、結果は別途報告になります。
125ccなので若干トルクダウンが気になりますが。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　オフロードコースように50Tを付けていたが街乗りでもシフト操作が忙しくけがをしてしばらくはオフロードコースを走ることは無いので42Tへと交換した。ウエビックのセールも後押しとなった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　カシマコートのカラーが渋い魅力がある。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　簡単。ホイールを外せるならば誰でもできる。 【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　この商品は以前のスプロケがYZ用のテーパーボルトにしか対応していなかったためYZ用テーパーボルトを使用したがDT純正ボルトにも対応するダブルホールとなっていた。

【期待外れだった点はありますか？】　オフロードバイク用であるにもかかわらず排土性が考慮された加工処理が無くオンロードのスプロケと変わらない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　排土性を考慮した処理に
【比較した商品はありますか？】　ISA一番欲しかったがDTに適合するものが無かった。　サンスター、AFAM
【その他】　セールということもあり安価であったのはうれしかった。今回買った丁数ではほとんどオフを走らないので排土性を重視していなかったでよかったがオフ走行用では選択しないと思う。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
貴重なハスクバーナ用がラインナップにあったことと、ちょうどセール中だったので購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正と同じ丁数なので、特に変化はありません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
作業工程自体は難しくはありませんが、古い車両だと固着しているかもしれないので、そこは難儀するかもしれません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
表裏があるので注意。
刻印があるほうが表です。
【期待外れだった点はありますか？】
商品参考写真には肉抜き穴がありますが、添付写真のとおり現物にはありませんでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
鉄製品なのにパッケージが紙箱のみというのはちょっと問題ありかと。
【比較した商品はありますか？】
純正品。特に目立った違いはありませんでした。
【その他】
チェーンを交換する時に、一緒に交換しておきたい品です
ハスクバーナはモデルがたくさんあるので混乱しますが、カジバ傘下のモデルを中心とする、いわゆる“イタリアンハスク”であればだいたい適合します。

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14年式KLX125に取り付け
標準は14丁だが通勤用に15丁に上げてました
しかし、林道やチョットした登りのトルク不足があり燃費低下を覚悟で13丁に変更
製品は造りも良くポン付けでした
15丁は5、000rpmで60Km/h
13丁は5、000rpmで52Km/h
高速も走らないし、林道なら40Km/hもでればOKなので問題なし
マイナスは入荷前に値段が下がったので。
（逆恨みです）

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このブランドを選んだ理由は特にないのですが、ラインナップが幅広いので希少なハスクバーナ用までカバーされていましたので、そこはありがたいところです。何せスズキ系と共通性のあるリア用と違って専用品ですので…。
値段についても今回セールで2268円でしたのでお得でした。普段は3000円近くしますので。
製品そのものについては、店頭見栄えのためのパッケージがやや過剰な感じ。スチールスプロケットなので錆び止めに油が塗られていますが、それがそのまま紙製のパッケージに入っているので油染みができています。長期保管するのであれば別の密閉容器があった方が良いかもしれません。また、参考画像と違ってスプロケット本体に肉抜き穴はありません。
ひとつ不満があるとすれば、マイナー車種ゆえ取り寄せ品になるので時間がかかることでしょうか。

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CB125TやCD125Tをハイギヤにするために、主流としてドライブスプロケットを15Tから17Tへ替える方法がありますが、あえて250cc用のスプロケに換装しました。”日記：CD125T スプロケット及びチェーン交換より”
その際、純正の14Tのサイズではハイギヤになりすぎたので、GB250用XAMザム フロントスプロケット13Tを使用しました。
スプロケットを交換して乗り心地が良くなったのは言うまでもないのですが、純正に付いていたような防振ゴムが付いてなかったので、駆動音はどうなのかなと思っておりましたが、純正品と全く変わりませんでした。
この商品はおすすめできます。

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ウイリー練習用にDトラッカー125を購入し、初めのうちはノーマルで乗っていましたが、トルクに不満を感じはじめてフロント1丁ダウンでトルクUPを期待して購入しました！

今回は、リアスプロケットも同時に購入しましたが、先にフロントのみ交換しました。

はっきり言ってフロント1丁のみダウンでも、鈍感な私でも気ずく位トルク重視でフロントを下手な私でもポンポン上げる事が出来ました。少し腕が上がったと思う位です！

最高速度は、5キロ程ダウンしました。

今後は、同時に購入したリアスプロケットも交換してもっと楽にウイリー出来る仕様にカスタマイズしたいと思います。

パワーの無いDトラッカー125でウイリーをして遊ぶには大切なパーツだと思います。

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商品は問題なしアファーム時代からずっと使用している。
安い物は他にもたくさんあるが安心感からXAMを選ぶし、どこのサイトでもすぐ出てくるから選びやすい。
ウエビックは丁数だけではなく420とか415などサイズもわかりやすく記載したほうが親切です。
ご検討ください。

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