MADMAX:マッドマックス

旧車はタンク内の腐食がキャブへ流れ込み不調につながりやすいので装着。アルミは熱や割れに強く軽量コンパクトで目立たず邪魔にならないのが良いです。頻繁なキャブの目詰まりからも解放され気分爽快で安心感が違いますね。

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スーパートラップと組み合わせての使用ですが，エアクリの面倒なメンテから解放される代わりにキャブの追い込みが大変。KEYSTERのキャブレター燃調キットで息つきやかぶり，吹け上がりムラと闘いながら地道に少しずつセッティング。燃費は少々落ちましたが上手く決まればもうご機嫌な吹け上がりで最高です。

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YSR80のノーマルキャブに適合しました。
パワーフィルターとしての効果は問題ありませんでした。
雨天走行が多いのでカバー付きを選びましたが、センターがずれていてフチにフィルターが接触していたために吸気時の振動がすごかったです。
価格が安いのでこんなもんか。。と思って割り切っていますが、ちょっと残念でした。

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PS250のウインカーカバーをクリア化するのに、オレンジ球に交換しないといけないので、この商品を購入しました。交換しなくても問題ないのですが、やはりすっきりあか抜けて見えます。お金をかける値打ちはあるように思います。

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正直なところ、取付は難しかったです。純正のバルブカバーは収まらなかったのて、外して使っています。説明に防水と書かれてあったので、雨天時の巻込みより、フロントカウルからの浸水に気を付ければ良いか?ぐらいの割切りで使用しています。
今のところ問題なく動作しています。
光軸調整が困難なところやパッケージほど明るくない感じは、価格の面からみても割り切れるのでは無いかと自分は思います。
ハロゲンの予備もあるので、最悪元に戻せば良いかと・・・。
完璧を求められる方には、しっかりとプロの方にお願いして頂き、ご自身で取付ようと思っている方は、それなりの寛容さは覚悟された方が良いと思います。製品的にコスパは良好です。

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社外品のヘッドライトケース＆レンズ（H4バルブ）ですが、無加工で交換のみで取り付けできました。
スフィアライトと比較するとスペックでは若干劣る（光量/消費電力）ものの、高効率H4バルブと比較しても十分に低消費電力で明るいです。
製品寿命の記載はなく保証も無いようですが、問題なく使えています。
車検対応とも書いてありませんが、通らないようでしたらH4バルブと交換して車検を通せばいいですし。

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中古のPS250美化計画の一つとしてウインカーをオレンジ色からクリアに交換しました。そこでオレンジバルブに交換しないといけないのでこちらを購入しました。このバルブは23ｗなので後ろ用です。
古めかしいバイクが透明でキラキラ感が出てきたようで若返った感じがします。
中古のPS250は前期型なので角目でした。が、後期型のように丸目2灯に交換し（こちらは純正がもう売っていないので苦労しました。特にライトのフレームが手に入りません。海外用のズーマー用を買いました。）、車体も後期型のように塗装したので、一気に若返った感じです。
ただ、前用のポジションランプが入っているバルブの方が安いのが不思議です。後ろのこのバルブは23ｗなので、できれば300円台で販売してほしいです。

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今回中古のPS250の美化計画の一つとしてウインカーカバーのオレンジ色をやめてクリアーに交換したのですが、そうなるとバルブはオレンジに交換しないといけないのでこちらを購入しました。マジックでオレンジ色を塗ってもすぐにはげるから駄目だそうです。これまでのが使えないのがもったいないです。どうせならLEDバルブに交換してもよかったのですが、そうすると名前を忘れましたがウインカー関係のパーツを交換しないといけなくなるので、安く済ませるためにバルブ交換のみにしました。また、透明のカバーからうっすらオレンジ色が透けて見えているのも嫌いではないし、結構今風のいい感じになりました。
ただ、原付などと違いバルブを横方向に挿さないといけないので多少やりにくかったです。作業は簡単だったので4個交換して10分余りでした。
一つ不思議に思ったのは、前のウインカーはポジションランプも内蔵なので23／８Ｗで、後ろのウインカーは23ｗなのですが、前の方が値段が安くて後ろの方が高いのです。逆ならわかりますがどうしてなんでしょう。
それに以前はクリアカバーとバルブがセットになっているのが販売されていたみたいですが、廃盤になっているようです。セットで割安で売られていたらもっと嬉しいんですけどね。

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明るさ自体はとても明るいです。
400は車検があるので外して車検を通していました。
光がバラけてカットラインが出ませんでした。

妙にライトの下 前方1mが明るいです。
建物の2階も照らしていたので、車検は無理です。

明るさそのものは相当明るく見やすいです。
H4なので普段は通常よりほんの少し下を照らしハイビームも多用すれば他車に迷惑をかけにくくはなります。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA　XJR400R(07年式)に使用。
バイクを購入した際から社外のブレーキ・クラッチレバーが付いていたのですが、好みではなかったのでこちらの商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、純正に近いデザインでとてもいいです。純正製品は意外と高く、中古品も状態が悪いものも多いのですがこの値段で純正ルックなものを買えるのはいいと思います。

レバーが折れた際の補修用として持っていてもいいかもしれません。

【取付けは難しかったですか？】
ある程度整備できる人なら簡単です。ボルト・クラッチワイヤーを外すだけなので。

【使ってみていかがでしたか？】
使い心地はとてもいいです。元々ついていた社外品もショートレバーで良かったのですがこの位の長さのほうが握りやすいですね

【期待外れな点はありましたか？】
若干、安っぽさがあるのが気になりました。

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