DAYTONA:デイトナ

端子の角が潰れていました。シールも剥がれかけています。
電圧は出ているので大丈夫だと思いますが、しばらく使ってみてどうだか…

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純正でも効いてはいたが、感覚的に自分には合わない感じがしたので、純正パッドより効きが良いものを求めて購入。
お財布にも優しかった。(笑)

交換してすぐに試走。
思った通りに減速できるし、少し高い速度からのブレーキングでも安心して掛けれる。
過去に乗っていたバイクで使った事のあるプロジェクトμのエコスポーツパッドに少し似た感覚がした。

耐久性は良いと聞いていますが、これからに期待です。

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端子が折れ曲がっていました。端子も薄くて弱そうな作りです。返品も考えましたが週末にツーリングを予定しているので自分で曲げ直して使用しますが、持ちがどうだか…最近は安くても充分使えるものが多いけど、バッテリーはやっぱり有名どころじゃないとダメかな?。安かろう悪かろうな場面に久しぶりに当たった感じです。この商品と同時に同じくデイトナのバッテリーのハーレー用も購入したのですが、何故かそっちも同じプラス端子が負傷していました。そっちは分厚い端子でしっかりしているのですが、明らかに故意的にハンマーで叩いたかのような跡が付いていました。メーカーの不備か販売者の不備か分かりませんが、管理・確認不足だと思います。心配になったので取り付け前に電圧を測ってみましたが、とりあえず大丈夫そうでした。しかし次回の購入時はちゃんとしたメーカー(?)のをバイク用品店に行って購入するか、返品交換を念頭に早めに注文するか考えさせられました。

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これまで愛車スズキSV650に赤パッドを使用していたものの、ブレーキ周りの汚れのひどさと、効きの悪さで、
ゴールデンパッドに交換した。
赤パッドがじんわり効くのに対し、ゴールデンのほうは　がつんと効く感じです。
ブレーキデスクへの攻撃性は、赤のほうが低そうだが、安全性と耐久性はゴールデンのほうが上なので、
そちらを優先。
通販のほうが実店舗より、千円も安いのも魅了だ。

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5年間、まだ一度も交換していなかったのと、ちとセルの回りがイマイチになってきたので、お安いデイトナを選びました。
初めて使用しますので、まだ耐久性とかはわかりません。
形状はGSユアサと全く同じなので、取り付けには何ら問題は、ありません。
セルも快調に回るようになり、満足です。
あとは耐久性がどうかですね。

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フロントに合わせてリアも赤パッドを入れました。既存のパッドよりも効きが良くなりました。
チラリと見える赤が気に入っています。

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カタナ400フロントブレーキに使用。
添付の写真は22,000キロ経過時の状態でまだ半分も減ってないと思います。エンブレと前後ブレーキをバランスよく使えばかなりもつ。とにかくコスパは最強です。効きは普通。悪くもなく凄くもない。コントロール性は良いです。なので一般道で安全走行と危険予知出来るライダーならこれで充分。あとはこだわりや趣味の世界。私は非常に気に入ってます。１つ難点はダストが多いこと。ホイールがすぐ茶色くなります。パッドは減らないのにダストが多いとはどういうことか、ディスクへの攻撃性は低いらしいので謎現象。

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以前はゴールデンだったかな
初めてハイパーシンタードにしてみた
以前と同じ握り具合だとこっちのほうが止まらない
結構強く握りこまないと以前と同じ感覚だと制動距離が延びる
ただこれは握りこんでいくと最後のほうにググッと効きがあがる感じ
今までの感覚で握って停止線越えそうになってヤバッと思って握り足すと
ロックしそうなくらいは効くので慣れれば安心できそう

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カタナ400リアで使用。
デイトナハイパーパッドから交換。
ハイパーはマイルドな効き味だがこれも似た感じ。
ハイパーに不満はなく充分だったがどうやらこっちのほうがディスク攻撃性が低いとのこと。
値段はこっちのほうが高いがディスクも新品にするのに合わせて変えてみた。
ダストはハイパーより断然少ない。
ハイパーのダストは茶色だがこっちは黒。
あとは耐久性とディスク攻撃性はもっと距離走って確認したい。
今のところ不満なく使えている。

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カタナ400のリアで2万キロ使って交換しました。
残厚0.5ミリくらいだったので実質1.5万キロくらいかも。
ガッチリ効くタイプではないですがコントロール性がいいとも言えます。
フロントもこのタイプですがちゃんと安全運転してればエンブレと前後のブレーキで充分なはず。
私はブレーキをガッチリ使う場面がほぼないので性能は充分でした。
ダストは多いです。黒いホイールが100キロ走行くらいでうっすら茶色になります。
値段が安いので総じて満足です。

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