ACTIVE:アクティブ

【使用状況を教えてください】
ツーリングで乗っているバイクとオフロード用のバイク両方で使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
色付きなのでタンクの小窓が曇っていても入っているかが一目でわかるのがいいなと思いました。
また愛車のカラーに合わせたカスタムもできるところが気に入っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
作業の際はタンクなどの塗装されている箇所にこぼさないよう、慎重な作業が必要です。
フルードの成分で塗装が禿げます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
やはり色付きなのが他の商品との一番の違いです。
オリジナリティが出せて気に入っています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ブレーキに関する作業なので不安ならプロにお任せするのが確実だと思います。
自分はなかなかエアーが抜けなくて大変でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正レバーは細身な為、使用感に違和感がありました。
今までのバイクもレバーは交換していましたので
今回の商品は指のかかる部分が平ら気味なので「そうそう、この感じ」と満足してます。
少々高めですが、オススメです

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作りは言うこともありません、綺麗です、質感いいです。
一度アクティブとか使ったら中華製品に戻れなくなるほど良いです。

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色のついたフルードに興味があり購入。フルードとしての性能に過不足は感じず、普通に機能している印象。とにかくエア抜きの際に分かりやすく、マスターに投入した青い液体がどんどん下に流れ、キャリパーから出てくる際は快感を覚えた。「全て中身が入れ替わった」ということが一目瞭然なため、有色フルードの整備的メリットを感じることができた。あと、マスターの窓から覗く液体が青いのもちょっとオシャレである。

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金具もステンレスで質感も最高です。チューニングしてゆくと、最終的にはワイヤー類も自作することになると思います。
唯一不安なのは自作したワイヤーの耐久性でしょうか。

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サーキット走行でペーパーロック症状が出たため、より耐熱性の高いと思われるこちらのブレーキフルードに交換。
耐熱性目的であったものの、タッチがとても硬くなり驚きました。
初めは変化の大きさに戸惑いましたが、しばらく走ることで慣れることができました。
サーキット走行では、やはりタッチの変化あるものの、ベースが硬いためレバーの入り込み量は小さくなりました。

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新品時鮮やかな色をしているので、古くなったフルードとの色味の違いが大きく、全量交換がやりやすいです！
レバーでフルードを少しずつ押し出して交換する際に、キャリパーのブリーダーから排出されるフルードの色が変わるのが良くわかります。若干高いですが、おすすめです。

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ハイスロットルキットEVO・EVO2専用の汎用スロットルワイヤーです。
商品の画像はイメージで実際とは異なるので要注意。
実際はM10のオスネジではなく、アクティブ製のハイスロットルキットEVO・EVO2専用の形状です。
いわゆる汎用ネジになっていないので他社製スロットルホルダーや純正には使えませんよ！！

愛車の900SLは大多数の方とは異なるかなり特殊なキャブレター配置とスロットルホルダーを使用しているため、市販のスロットルワイヤーなどが一切使用できません。
このため、いままではグッズ製の汎用スロットルワイヤーを使っていました。
まぁ普通に使えて問題無かったのですが・・・
ワイヤーが太め、縒り荒めなんですよね・・・

というワケで、この製品を改造して使う事にしました。
購入した製品は良くある高級スロットルワイヤーで、細いし細かいし言う事無し。
ただし、絶望的に形状は合わない。
でもそれは解っていた事なので問題無し！
ゴリゴリ削って差し込める径まで縮小して使用しました。

装着できてしまえば良く出来たスロットルワイヤーの感触そのもの。
今までのグッズ製とは全然違う！
特に極小開度時のゴリっとした感触が無くなって操作しやすさ200％アップ！
汎用スロットルワイヤーなら金額は高いですがコレで決まりですわ。

特殊事情を除いた装着の注意点としては、タイコ部のハンダ付け。
いわゆるハンダゴテではどうやっても無理かと思われます、ハンダ壺を作ってドブ漬けするのが理想なので、余った金属製の小缶の中をハンダで満たせるように準備しましょう。
また、汎用なのでアウターワイヤーをカットする必要がありますが、この際に内部のテフロンチューブが100％潰れてしまいます。
このチューブの端面をいかに整えるかでフィーリングは激変するはずなので、勝負はほぼココが全てと言って差し支えありません。
めちゃくちゃ良く切れる大型ニッパーと、繊細なカッターナイフは必須です。

なお、私は改造の際に金具の長さを2本とも同じにしてしまいましたが、ご覧のような2本引きで使用する際は段違いにしないと2本のワイヤーを平行にセットできない事に後から気付きました。
大失敗。
（後にもう一度買い直して修正しています、その際は加工しやすいようにM10の汎用ワイヤーにしました）

弱点はワイヤー長の調整代が短く、上手く作らないと容易に調整しきれなくなるであろう事。
途中に調整用のジョイントがもう1つあるバージョンが欲しい。
あと、FCRで使用するとクランプボルト部を通すボルト部の長さがギリギリです。
使えるけど・・・だいぶ苦しい。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング　街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高品質
【取付けは難しかったですか？】
初心者レベル
【使ってみていかがでしたか？】
幅広い調整幅広いが良い
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ワイズギアからMT−０９用アクセサリーで発売されているアジャスタブルレバーのオリジナル製品がこちらです。違いは、
1.こちらの方がちょい安い
2.レバーの肉抜き穴が大きくダイナミック
3.アジャスターのアルマイトカラーがレッド（ワイズギアはブルー）
となります。
実用面は、レバーの形状が最適化され指の力のかけ具合が向上するのと、アジャスターがより微調整しやすくなります。
それと何よりカッコよくなります！

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