ACTIVE:アクティブ

2008年モデルの車両に取り付けるためクラッチ側と一緒に購入しました。
細かなレバー位置の調整ができるのでサーキットを走らないユーザーにもおすすめです。
レバー本体に指をかけた際、引っ掛かりが少ないためコントロールしやすく好印象でした。

落ち着いたデザインなので車体に取り付けた際に主張しすぎることがなく、
イメージを崩さないのでそういったところも好印象です。

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800だとアウターが長すぎたので700を買いました
取り付けてみたらインナーが短かったので
キタコのインナーキットを購入して組み合わせました
錆びないのがポイントです

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我がＶストローム２５０ＳＸにはブレーキ側にACTIVE STFブレーキレバー を組んでおりまして、出来る限りＯＦＦ系のショートレバーに近付けた方が自分の好みだなぁ?って事で、物色したところ・・・
リペア用の単体レバーは「B2 or B3」と記載はあるのですが、いずれも１４７ｍｍですので、もう一つある「Ｂ１」なら１３３ｍｍって書いてあるので、長さ的には若干ショートになりますので自己責任で採用！
やはり、何の違和感も無く取り付けることが可能でございました！　狙い通り！　ま、でももうちょっとショートでも私は2本指で扱う事が多いので嬉しいのですが、ま、ロード系には贅沢な事ですね(^_-)-☆

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ノーマルと比べて細身だったので操作し易くなりました。値段が高かったので星マイナス１で。

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クラッチレバーの交換に伴ってブレーキレバーも交換しました。純正より少し手前の位置に調整して握り易くなり運転が楽になりました。純正のブラックからガンメタに変わったのがお気に入りです。調整ダイヤルがレッドなのもアクセントになってカッコいいですね。

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ADV160が新車で納車されて即座に装着しました
ブレーキのリーチ調整は手の大きさだけではなく、季節変化でも必要になります
確かに高価な部品ですし、必要？と思う部分（可倒など）もあります…
が、転倒時を考えれば可倒してブレーキレバーが折れなければ移動も可能ではあります

ハンドル周りの見た目も多少ゴージャスになります（笑）

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ブレーキレバーのリーチは調整できる必要があると思います
が、ADV160程度の定価ではコスト的に難しいのでしょうか？リーチ調整は付いていません
商品の写真では可倒部分だけ写っていますが、もちろんコンプリートのレバーで届きます
ハンドルバーの角度やレバーの角度とリーチ、これらを弄るだけで大きく操作性は変わると思います
勿論、製品としても魅力も大きく、自己満足では在りますが装着をお勧めできます

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ワイヤーだけ交換のため購入しました！見た目ですが質感良さそうです!

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黒のワイヤーが古くなったのでメッシュに交換しました！
見た目も仕上がりも抜群で大満足です！！

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品質は良いです。穴が小さいような気がしますが、ワイヤーが入ってしまえばこっちのものです。ワイヤーがほつれるとちょっと大変です。

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