KN企画:ケイエヌキカク

【使用状況を教えてください】
今まで使用していた、MOSのクランクケースフィルターがだいぶ汚れており、タイミング良く、Webikeさんのアウトレットセールでお安く買えたので、交換に至りました。ありがとうございます。価格帯も送料無料にあと一歩の時にちょうどいいです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今まで使っていたものと同じ金属メッシュです。
色がゴールドになって少し、煌びやかになりました。
普段は、ケース内に収まってしまうので、変わりないですが、剥き出しの時はちょっとオシャレかも。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けている純正ネジがプラスネジなので、舐めないように気をつければ大丈夫でしょう。
真ん中の大きな穴と、ストッパーとなる、小さな穴に合わせて取り付けたら、ズレたりしないので良いですね。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のようにスポンジではないので、劣化してぼろぼろになることも無く、金属タイプを好んで使っています。
熱を帯びる部分なので、耐久性の面でも金属が良いかと。
エアダクトからスポンジを吸い込んでいましたが、フィルターが、クランクケース内への異物の混入をしっかり防いでくれています。目の細かいメッシュが良いですね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。
パッケージが二重で丁寧に梱包されていました。

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前回のベルト交換から1万8千キロ走行したので、交換しました。取り外したベルトを見ると、使用限度までは減っていませんが、側面の角度が摩耗してついてしまっている状態でした。
取り付けて変速感覚がどうなるか心配でしたが、変速がスムーズになった印象で、そこは良い感じでした。ただ、全域で変速するエンジン回転数が少し下がった印象で、最高速が落ちてしまいした(涙)
ウエイトローラーで再セッティングが必要ですね。。。

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取付けの注意点ですが…クランクが逆ネジな事と、スプライン長がギリギリな為無理に締付けると潰してしまう恐れがあります。

WRにはグリスが塗布されていますが、少な過ぎるので追加で塗布しました。裏蓋のプラスネジは硬いですが、インパクトドライバーで簡単に緩みます。

裏蓋のプレス加工は一部作りが荒い所が有り使用者の妥協が必要です。

走行性能は十二分ですハイスピードプーリーには勝てないかもしれませんが段付き加速も無くなりアクセルに対してリニアに加速してくれます。

ハイスピードプーリーの良さを活かすにはドリブン側も視野に入れる必要がある為、ポン付け前提ならこのプーリーキットで不満は無いかと思います。

付属のWRの重さも良い感です。若い子ならもう少し軽くても良いと思います。

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知人に譲り受けたので、フィルター・オイル等含め消耗品一式交換の為に購入。一度に全部買えましたのでとても不可がりも良くなり滑らかに進むようになりました。

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純正を2万kmで交換後、こちらのベルトで1万7500km使用しました。('大体2500km毎に駆動系を確認しているので)
サイドのゴムにハッキリとした破断箇所が見られた為交換しましたが、2万kmは持ちそうな気もします。
若干純正より太くなる為、加速寄りの加減となります。
純正よりも安価で耐久性も変わらず、大変助かってます。KN企画さんいつも有難う。。。
お勧めのウェイトは10g3個、9g3個レッツ４やアドレス50と同じφ17×12mmが使用可能です。

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さすがＫＮ企画さんです。組みつけもさほど難しくなかったです。

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この、高品質なEXガスケットが715円　ありえない。
2000円でも買う
他のメーカーの商品は出来が悪いため耐久性が無く
がっかりした。
ネットショッピングで購入すると、手に取ってみるまで
どんな物か解らず一か八かになる。
今回は、大変満足している。

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ビーノsa-26j07年に取り付けしました｡
友人から譲ってもらったスクーターですがかなり､汚れていたしエンジンも動かない状態でしたのまずエンジン可動してからと言う事でやっとエンジンのオーバーホールが終了したので､駆動系に進みました｡
ケースのビス6本を外してから中を綺麗に洗浄してから､プライマリーを外しここもエアーガンで汚れを取り､ノーマル5gにウエイトローラーグリスを付けてローラーの取り付け方向を間違わない様に入れて外した逆に組み込み終了！(今のスクーターにはウエイトローラーにグリスを塗らないと言う方もいます)
プライマリーは30Nmで締め付けしました｡(締め付け過ぎるとクランが駄目に締め付けが弱いと走行中に外れます)
あとベルトの進行方向も忘れずに！

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MT-25用に購入しました。OVERのフルエキを装着しているので、ハイフローのエアフィルターにしたらどうなるのか？的な考えで購入しました。
　純正のフィルターのジャバラ部分が24、ハイフローのジャバラ部分が12。単純にフィルター面積は半分に減っている。また、純正には付いている金属のメッシュ部分が無いため、かなり抵抗が減っているのでは！？と思います。
　しかし、大元の吸気部分が大きくなってはいないため、そんなに大きな変化は無いのかな？
　スロットル半開?全開にかけてトルク感はアップしています。プラシーボ効果かもしれませんが（笑）
　ECUのマップ変更等を実施すればより良い効果が得られるかと！

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初めて交換したので不安でしかなかったけど?ちゃんと走りました

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